Rhesymau dros gyflymder codi arafach cerbydau gweithredu uchder uchel

Mae cyflymder codi'r cerbyd gwaith awyr yn gymesur â'r ardal drawsadryddol o rod piston y silindr, ac yn uniongyrchol gymesur â llif yr olew hydrolig. Os yw'r diamedr silindr wedi'i osod, pan fydd cyflymder codi'r cerbyd gwaith awyr yn mynd yn araf, dylid rhoi blaenoriaeth i'r dadansoddiad o safbwynt llif olew hydrolig. Pan fydd cyflymder codi'r lori gwaith awyr yn arafu, bydd llawer o bobl yn addasu'r falf rhyddhad ar unwaith mewn ymgais i gynyddu cyflymder codi'r lori gwaith awyr drwy gynyddu pwysau'r system hydrolig. Yn wir, mae hwn yn ddull anghywir iawn. Mae'r falf wrth gefn wedi'i ffurfweddu i atal pwysau gormodol yn y system hydrolig a diogelu'r system hydrolig. Mae'n beryglus iawn i werth gosod y falf wrth gefn fod yn fwy na gwerth diogelwch dyluniad y system hydrolig, ac ni all cynyddu pwysau'r system hydrolig gynyddu cyflymder codi'r lori gwaith awyr. Dim ond pan na ellir dechrau system hydrolig y lori gwaith awyr gyda llwyth, dylid gwirio pwysau'r system hydrolig. Os yw'r pwysau'n is na'r ystod arferol, gellir addasu gwerth gosod y falf gorlifo. Felly, pan fydd cyflymder codi'r cerbyd gwaith awyr yn arafu, dylid rhoi blaenoriaeth i'r ffactor llif olew hydrolig. Ymhlith y ffactorau sy'n effeithio ar lif olew hydrolig mae: piblinellau hydrolig, falfiau hydrolig (falfiau stop un ffordd, falfiau gwrthdroi electromagnetig, falfiau rheoli cyfrannol, falfiau gorlifo), pympiau olew hydrolig, dyfeisiau rheoli cyflymder modur, ac ati.