Pam mae eich lori yn gorboethi?

Pan fydd tymheredd mewnol y cerbyd neu dymheredd oerydd yn mynd yn rhy uchel, bydd yr injan yn dechrau camweithio. Os na chaiff sylw yn brydlon, gall hyn arwain at broblemau difrifol a hyd yn oed niwed parhaol i'r cerbyd. Felly, er mwyn osgoi hyn, mae'n hanfodol cynnal y tymheredd oerydd priodol bob amser, waeth beth fo'r amodau gyrru.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn archwilio achosion gorboethi mewn cerbydau. Fel hyn, gallwch chi fynd i'r afael â'r broblem wrth ei gwraidd ac osgoi problemau mwy yn nes ymlaen.

Yn gyffredinol, mae dulliau oeri cerbydau yn perthyn i ddau gategori: oeri aer ac oeri dŵr. Fodd bynnag, mae'r mwyafrif helaeth o gerbydau'n defnyddio dyluniad oeri dŵr. Mae tymheredd injan yn mynd yn uchel iawn wrth redeg, a rôl y rheiddiadur cerbyd yw sicrhau rheoleiddio tymheredd effeithiol. Dyna pam mae gweithdrefnau cynnal a chadw cerbydau yn cynnwys ychwanegu swm priodol o ddŵr a chymysgedd gwrthrewydd/oerydd at y rheiddiadur.

Mae cerbydau wedi'u hoeri â dŵr wedi'u dylunio a'u gweithgynhyrchu i gynnal tymheredd dŵr sefydlog ar gyfer y perfformiad gorau posibl a bywyd gwasanaeth estynedig. Felly, pan fydd tymheredd y dŵr yn codi, gall cydrannau haearn, alwminiwm neu ddur y tu mewn i'r injan atafaelu. Yn y pen draw, gall y cydrannau hyn hyd yn oed doddi, gan niweidio rhannau eraill fel pistons, crankshafts, silindrau, gwiail cysylltu, a falfiau.

Er mwyn sicrhau bod tymheredd y cerbyd yn cael ei reoli'n gywir, rhaid i chi gynnwys gwiriadau oerydd/gwrthrewydd yn eich gwaith cynnal a chadw arferol ar y cerbyd. Cofiwch, heb oerydd, bydd y gwres a gynhyrchir gan hylosgiad mewnol parhaus yn niweidio'r injan yn gyflym. Nid yw dŵr yn unig yn ddigon i gadw'r system yn oer; bydd tymheredd uchel yn y pen draw yn achosi i'r dŵr anweddu. Ar ben hynny, mewn tywydd eithriadol o oer, gall dŵr ddechrau rhewi tra bod y cerbyd yn segura. Felly, argymhellir eich bod yn darllen llawlyfr eich cerbyd am y gymhareb gymysgu a argymhellir o ddŵr ac oerydd/gwrthrewydd.

Mae'n hanfodol gwirio'r oerydd yn y system oeri yn rheolaidd i sicrhau nad yw'r holl gydrannau'n dangos unrhyw arwyddion o gyrydiad. Er nad yw prif gydran gwrthrewydd, glycol ethylene, yn dod i ben, bydd yr atalyddion cyrydiad sydd ynddo yn colli eu heffeithiolrwydd yn y pen draw. Felly, argymhellir newid yr oerydd bob 30,000 o filltiroedd.

Peidiwch ag anghofio cynnal a chadw rheiddiadur eich cerbyd yn rheolaidd. Sicrhewch ei fod yn gweithio'n iawn ac yn rhydd o rwd ymgasglu. Fel arall, gall y cyfnewidydd gwres gamweithio ac achosi problemau yn nes ymlaen.

Yn nodweddiadol, mae'r rheiddiadur wedi'i leoli o flaen y cerbyd, reit o flaen yr injan. Fe welwch bibellau oeri rwber trwchus yn cysylltu â'r rheiddiadur, sy'n arwain yn uniongyrchol i'r injan. Bydd mesurydd tymheredd neu olau dangosydd ar y dangosfwrdd yn dweud wrthych fod tymheredd yr oerydd yn rhy uchel ac nad yw'r injan yn oeri'n iawn. Efallai y byddwch hyd yn oed yn gweld mwg gwyn a mwg trwchus yn dod o adran yr injan, ynghyd ag arogl llosgi.

Os bydd hyn yn digwydd wrth yrru, gwnewch yn siŵr eich bod yn tynnu drosodd yn ddiogel i ochr y ffordd ar unwaith. Cofiwch ddiffodd y switsh tanio a chau'r injan i ffwrdd. Ar yr un pryd, rhowch y trosglwyddiad yn Parc (P). Cymerwch dywel ac agorwch y cwfl i adael i'r stêm ddianc. Ar ôl i'r injan a'r rheiddiadur oeri, agorwch gap y rheiddiadur ychydig i ollwng aer poeth a stêm. Unwaith y bydd y rheiddiadur wedi oeri, gallwch arllwys cymysgedd o ddŵr a gwrthrewydd/oerydd i mewn.