Rhagofalon diogelwch ar gyfer gyrwyr tryciau sy'n gyrru ar briffyrdd a ffyrdd mynyddig

Materion diogelwch ar gyflymder uchel

Gan fod gan gyflymder cerbydau berthynas uniongyrchol â digwyddiadau a difrifoldeb damweiniau, mae peryglon goryrru yn amlochrog, a gellir eu crynhoi fel a ganlyn:

Mae goryrru yn lleihau diogelwch a dibynadwyedd cerbydau, gan effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru; mae hefyd yn hawdd achosi difrod i'r cerbyd a'i gydrannau.

O ran perfformiad brecio, ar gyfer pob dyblu cyflymder, mae'r pellter brecio yn cynyddu tua phedair gwaith.

Wrth oryrru, mae gyrwyr yn profi straen meddwl, yn gwario egni seicolegol a ffisiolegol sylweddol, ac yn dueddol o flinder.

Gall gyrwyr danamcangyfrif newidiadau mewn cyflymder cymharol, gan arwain at oedi wrth ymateb ac effeithio ar amseroldeb a chywirdeb gweithredoedd y gyrrwr.

Wrth yrru ar gromlin, mae'r grym allgyrchol ochrol mewn cyfrannedd union â llwyth a chyflymder y cerbyd. Po uchaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw'r grym allgyrchol ochrol, sy'n cynyddu'r anhawster gweithredu. Os nad ydych yn ofalus, gall y cerbyd fynd i mewn i lôn arall neu droi drosodd, gan achosi damwain traffig.

Materion diogelwch wrth yrru ar ffyrdd mynydd

Wrth fynd i fyny'r allt, rhaid i yrwyr fonitro mesurydd tymheredd oerydd y cerbyd a mesurydd pwysedd olew yn gyson i sicrhau nad ydynt yn fwy na'r ystod arferol. Os yw'r cerbyd yn profi diffyg pŵer, symudwch i lawr yn bendant. Bydd hyd yn oed ychydig o betruso, hyd yn oed achosi eiliad fer o ymddieithrio, yn achosi i dymheredd yr oerydd godi ar unwaith. Os ydych yn gyrru ar ran hir i fyny'r allt, efallai y bydd angen symud i lawr yn barhaus, a gallai hyd yn oed olygu eich bod yn symud i lawr yr holl ffordd i lawr i'r gêr cyntaf cyn dechrau eto.

Yr allwedd i wneud i gerbyd fynd i fyny'r allt yn esmwyth yw pryd i symud i lawr. Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr feddu ar ddealltwriaeth benodol o nodweddion pŵer yr injan yn eu cerbyd. Mae gan bob injan ei gyflymder torque uchaf, ac wrth ddringo bryn, dylid cadw cyflymder yr injan bob amser yn agos at y cyflymder torque uchaf.

Nodweddir ffyrdd mynydd gan nifer o gromliniau a gwelededd gwael, sy'n ei gwneud hi'n anodd gweld traffig sy'n dod tuag atoch mewn pryd. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, dylai cerbydau aros mor bell i'r dde â phosibl er mwyn osgoi tresmasu ar y lôn sy'n dod tuag atynt. Wrth droi, dylid gosod blaen y cerbyd mor bell â phosibl i'r chwith o'r llinell ganol i ddarparu digon o le troi ar gyfer y trelar. Pan fydd y cerbyd yn cyrraedd pen y bryn, dylid dewis gêr addas ymlaen llaw. Yr egwyddor yw defnyddio'r un gêr ar gyfer mynd i lawr yr allt ag ar gyfer mynd i fyny'r allt, ac osgoi symud gerau hanner ffordd. Mae hyn er mwyn atal gwallau gweithredol neu bwysau aer rhy isel oherwydd brecio parhaus, a allai arwain at anallu i ymgysylltu â gêr, sefyllfa beryglus iawn. Mewn achosion o'r fath, dylid defnyddio brecio injan i reoli cyflymder y cerbyd fel y dewis olaf.

Monitrwch fesurydd pwysedd y teiars bob amser a'i atal rhag disgyn yn is na'r gwerth arferol. Os yw pwysedd y teiars ar fin disgyn o dan y llinell rybuddio, a gall y cerbyd gael ei frecio o hyd, trowch eich goleuadau perygl ymlaen ar unwaith, tynnwch drosodd, a chwythwch y teiars. Os byddwch yn gweld bod y breciau wedi methu, arhoswch yn ddigynnwrf a gwyliwch amodau'r ffordd yn gyflym i weld a allwch ddod o hyd i rwystr addas i atal y cerbyd, fel wyneb craig, coed, neu ffosydd ar ochr y ffordd. Os nad oes un ar gael, bydd yn rhaid i chi ddod o hyd i gyfle addas i neidio allan o'r cerbyd. Pwynt pwysig arall i'w nodi wrth fynd i lawr yr allt yw osgoi rhedeg yr injan uwchlaw ei RPM uchaf i atal difrod i'r injan.

Wrth yrru ar ran hir i lawr allt, cadwch eich cyflymder o fewn amrediad diogel, un neu ddau o gêr yn arafach nag ar ffyrdd gwastad. Mae hyn oherwydd bod syrthni sylweddol y cerbyd ar lethr i lawr yn cynyddu'r pellter brecio'n sylweddol. Cadwch gyflymder yr injan o dan ei uchafswm graddedig. Ychydig cyn i'r injan gyrraedd ei llinell goch, gwasgwch y pedal brêc yn gadarn i leihau cyflymder yr injan yn gyflym i lai na 1500 RPM. Osgowch frecio aml, ysbeidiol i arafu'r cerbyd, gan fod hyn nid yn unig yn lleihau effeithiolrwydd brecio ond hefyd yn achosi i'r drymiau brêc orboethi'n gyflym, a allai arwain at fethiant y brêc. Sicrhewch bob amser fod yr oerydd brêc a'r switshis brêc gwacáu yn cael eu gweithredu wrth fynd i lawr yr allt. Mae angen amser ar yr injan i gyrraedd ei gyflymder uchaf o lai na 1500 RPM; defnyddiwch yr amser hwn i oeri'r system brêc. Nid yw brecio aml, ysbeidiol yn caniatáu amser i'r drymiau brêc oeri, gan arwain at orboethi.

Pan fo'r gwelededd yn dda a'r rhan i lawr ar fin dod i ben a'r rhan nesaf i fyny'r allt yn agosáu, gallwch gyflymu a symud gerau wrth fynd i lawr yr allt i wneud y gorau o fomentwm y cerbyd i fynd i fyny'r allt ac arbed tanwydd.