Materion diogelwch wrth yrru mewn tywydd eira

Gall cwymp eira achosi llawer o drafferth i yrwyr, yn enwedig yn y bore pan mae'n anodd tynnu iâ o'r ffenestr flaen. Y dull cywir yw cychwyn y lori yn gyntaf, aros i oerydd yr injan ddod i fyny, ac yna defnyddio'r gwresogydd i chwythu'r iâ oddi ar y windshield. Yna, defnyddiwch sgrafell windshield i gael gwared ar y sglodion eira a rhew. Peidiwch â defnyddio'r sychwyr windshield ar unwaith.

Y prif reswm dros rewi ffenestri tryciau yw'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y tu mewn a'r tu allan i'r cerbyd. Mae plu eira yn disgyn ar y gwydr yn toddi ac yna'n rhewi, gan greu haen drwchus, rhewllyd sy'n cronni ar ei ben. Yn y bore, ar ôl clirio'r eira o'r ffenestri, y broblem fwyaf yw'r haen o rew oddi tano. Mae atal yn syml: yn gyntaf, rhowch bapur newydd o dan y ffenestr flaen cyn cloi'r lori - dull sylfaenol ond effeithiol; yn ail, cyn cloi'r lori, agorwch y drysau i ganiatáu i'r tymheredd mewnol gyrraedd y tymheredd y tu allan, yna defnyddiwch y sychwyr i gael gwared ar eira a dŵr gormodol o'r ffenestri. Bydd hyn yn atal plu eira rhag toddi ac yna rhewi cyn glanio ar y ffenestri.

Oherwydd tymheredd isel yn ystod y nos, mae sychwyr windshield yn aml yn rhewi. Peidiwch â throi'r sychwyr ymlaen i glirio eira nes bod y rhew ar y sgrin wynt yn toddi, oherwydd gallai hyn losgi'r modur sychwr. Y dull cywir yw cloi'r lori ac yna codi'r sychwyr windshield; bydd hyn i bob pwrpas yn atal y sychwyr rhag rhewi.

Mae cynhesu'r injan yn hanfodol; osgoi cyflymiad sydyn unwaith y bydd tymheredd yr oerydd yn codi

Ar ôl i lori gael ei barcio dros nos, bydd yr olew injan yn draenio'n araf i'r badell olew. Felly, ar ôl cynhesu'r injan, ni ellir danfon yr olew ar unwaith i'r pistons, sy'n gofyn am y mwyaf iro, gan y pwmp olew. Felly, mae angen cynhesu'r injan ymlaen llaw. Ar ôl i'r cerbyd gael ei gynhesu am 1 i 2 funud, efallai na fydd tymheredd oerydd yr injan yn cael ei godi'n llawn. Bydd troi'r system aerdymheru ymlaen ar hyn o bryd yn defnyddio mwy o danwydd, felly ceisiwch osgoi lloriau'r cyflymydd ar unwaith.

Defnyddiwch gerau priodol i osgoi llithriad

Os bydd llithriad yn digwydd, peidiwch â dechrau yn y gêr isaf. Oherwydd bod gan iâ lai o wrthwynebiad, nid oes angen yr un allbwn torque arno ag ar ffyrdd arferol. Gall dechrau gyda torque uchel achosi'r olwynion gyrru i droelli'n rhydd yn hawdd. Oherwydd y gwahaniaeth, bydd cerbydau olwyn blaen yn llechu tuag at yr ochr gyda llai o rym gyrru, a bydd y gyrrwr yn cywiro'r llyw yn reddfol, ond bydd yn dal yn anodd ei reoli.

Wrth fynd i fyny llethr serth, cadwch bellter diogel a defnyddiwch gêr isel gyda sbardun llawn i ddringo'n gyflym. Nid yw symud gerau canol-ddringo yn cael ei argymell. Mae gerau is yn arwain at gyflymder olwynion is, gan leihau'r risg o lithriad, a hefyd yn darparu trorym uwch, gan atal pŵer annigonol hanner ffordd i fyny'r llethr ar gyfer cychwyn bryn neu rolio'n ôl. Wrth yrru mewn eira, y peth pwysicaf yw gyrru'n araf, cadw pellter digonol o'r cerbyd o'ch blaen, a brecio ymlaen llaw. Os sylwch fod y pellter i'r cerbyd o'ch blaen yn lleihau, waeth beth fo'r rheswm, rhyddhewch y cyflymydd ar unwaith i arafu a gosodwch eich troed ar y pedal brêc, yn barod i frecio. Peidiwch byth â chymryd siawns neu fod heb lori. Pan fydd angen brecio, gallwch symud i lawr yn gyflym i frecio, ond peidiwch byth â brecio'n niwtral. Mae brecio injan yn llawer mwy effeithiol ac yn fwy diogel na chloi ar iâ.