Mae perygl ym mhobman, rhowch sylw i ddiogelwch wrth lwytho a dadlwytho

Fel y gwyddom i gyd, mae'r diwydiant cludo nwyddau yn ddiwydiant risg uchel, yn ychwanegol at gludo, llwytho a dadlwytho nwyddau hefyd mae'n rhaid rhoi sylw i risgiau cudd, yn enwedig rhai manylion.

Y peth cyntaf rydych chi'n ei wynebu wrth lwytho a dadlwytho yw parcio, er bod hwn yn weithred syml, ond yn y damweiniau llwytho a dadlwytho tryciau ymholiad, fe welwch lawer o ddamweiniau a achosir gan beidio â thynnu'r brêc llaw neu nid yw'r brêc llaw yn cael ei dynnu yn ei le .

Efallai y bydd rhai ffyrdd yn ymddangos yn wastad, ond mewn gwirionedd mae llethr penodol, felly os na chaiff y brêc llaw ei gymhwyso, bydd y cerbyd yn llithro'n hawdd.

Felly, beth bynnag fo'r sefyllfa, dylai'r gyrrwr bob amser dynnu'r brêc llaw cyn gadael y cab. Wrth stopio am amser hir i lwytho neu ddadlwytho, fe'ch cynghorir i ddefnyddio stopiwr cerbyd, yn enwedig ar ffyrdd llethrog.

Yn ogystal, wrth barcio, dylech hefyd roi sylw i'r sefyllfa gyfagos, yn enwedig ar gyfer cymysgwyr sment a chraeniau wedi'u gosod ar lori y mae angen eu parcio i'w gweithredu, dewiswch sylfaen ffordd fflat a sefydlog i barcio'r cerbyd, a rhowch sylw i bob amser. sefyllfa'r blwch cargo wrth ddadlwytho i atal troi drosodd.

Beth bynnag fo'r amgylchiadau, boed yn llwytho neu'n dadlwytho neu wrth eu cludo, rhaid cymryd gofal, yn enwedig o ran manylion megis gwiriadau rheolaidd o raffau byrnau, tarpolinau, ac ati. Byddwch yn ofalus wrth eu defnyddio i osgoi torri.

Wrth lwytho a dadlwytho, gwnewch yn siŵr na fydd unrhyw bobl eraill o gwmpas i dorri i mewn yn sydyn ac achosi damwain. Caewch ddrysau'r lori bob amser ar ôl iddynt gael eu hagor cyn i'r gwaith dadlwytho gael ei wneud.

Ar ôl i'r cerbyd gael ei yrru a'i barcio am amser hir, mae tymheredd y tanc dŵr oeri a'r bibell wacáu yn gyffredinol uchel, felly byddwch yn ofalus rhag cael eich sgaldio wrth weithio yn yr ardaloedd hyn.

Oherwydd amodau gwaith arbennig lorïau, mae risg o olew, rhew tenau a mwd ar y cerbyd ac ar wadnau esgidiau'r gyrrwr. Ar ben hynny, mae gan rai cerbydau gludiant uchel ac eang ychwanegol, ac mae mwy o berygl o ddisgyn drosodd a llithro wrth orchuddio'r tarpolin.

Uchder lori fel arfer yw 3 i 4 metr a gall cwymp oddi ar lori achosi anaf neu hyd yn oed beryglu eich bywyd. Felly, wrth fynd ymlaen ac i ffwrdd rhaid bod yn ofalus, Daliwch yn Sefydlog, peidiwch â bod yn ddiofal.

Wrth lwytho a dadlwytho nwyddau, mae'n bwysig eu diogelu'n dda er mwyn osgoi problemau wrth eu cludo, yn enwedig ar gyfer nwyddau arbennig megis coiliau dur, pibellau dur, gwydr, ac ati.

Mae angen i chi hefyd ddysgu gyrru'n flaengar wrth yrru, rheoli eich cyflymder, arafu ymlaen llaw pan fyddwch chi'n dod ar draws llethrau i lawr allt, cyffyrdd a thagfeydd traffig, ac osgoi sefyllfaoedd fel brecio brys ac addasiadau cyfeiriad brys i atal nwyddau rhag llithro i ffwrdd oherwydd peidio â chael ei ddiogelu, neu hyrddio i mewn i'r cab gan achosi damweiniau.

Ar y siasi ac ar y blwch cargo, mae ymylon miniog, allwthiadau, ac ati, sy'n hawdd eu cleisio yn ystod gweithrediadau llwytho a dadlwytho.

Cyn llwytho neu ddadlwytho, sicrhewch ddrysau'r adran. Bu nifer o ddamweiniau trasig a achoswyd gan wrthdrawiadau â chyfranogwyr eraill ar y ffyrdd pan nad oedd y drysau wedi'u cau'n iawn, felly gwiriwch y mecanwaith cloi yn amlach ar ôl eu cau.

Wrth lwytho neu ddadlwytho rhai nwyddau arbennig sy'n gofyn am gydweithrediad llwythwyr, fforch godi, craeniau ac ati, mae'n well sefyll mewn man diogel a pheidio â cherdded i mewn i ardal waith peiriannau eraill.

Mae angen i gludiant cargo arbennig dalu mwy o sylw i ddiogelwch, megis cludo nwyddau swmp, cludo cemegau peryglus, cludo ceir, ac ati. Gan fod cargoau'n arbennig, mae mwy o beryglon dan sylw. Wrth lwytho a dadlwytho cargoau, mae'n bwysig gweithredu yn unol â'r rheoliadau i atal damweiniau a achosir gan gam-drin.

Fel diwydiant arbennig, mae gyrwyr tryciau yn cymryd llawer o risgiau anhysbys, felly mae'n bwysig bod gyrwyr yn dysgu amddiffyn eu hunain ac eraill.