Pam mae cerbydau sy'n cael eu pweru gan danwydd yn defnyddio batris asid plwm yn lle batris lithiwm?

Gall batri tryc storio rhywfaint o drydan. Daw'r holl drydan a ddefnyddir wrth gychwyn yr injan o'r batri, ac mae'r holl drydan a ddefnyddir ar ôl i'r injan gael ei diffodd hefyd yn dod o'r batri. Mewn cerbydau tanwydd traddodiadol, defnyddiwyd batris asid plwm erioed, sy'n gymharol drwm, ac mae un batri yn pwyso 20 i 30 cilogram. Mae batris lithiwm yn ysgafn iawn ac mae ganddynt ddwysedd ynni uchel. Gall faint o drydan sy'n cael ei storio mewn batri lithiwm bach ddal i fyny gyda faint o drydan sy'n cael ei storio mewn batri asid plwm 20 i 30 cilogram.

Felly pam mae tryciau'n dal i ddewis batris asid plwm yn lle batris lithiwm fel batris cychwynnol?

Mae yna sawl rheswm.

Y cyntaf yw'r mater cost. Mae batris asid plwm ar gyfer cerbydau wedi'u datblygu am fwy na 100 mlynedd. Mae'r broses weithgynhyrchu a'r dechnoleg yn aeddfed iawn, ac mae'r cyflenwad deunydd crai yn ddigonol, gan wneud eu cost yn llawer is na batris lithiwm. I'r mwyafrif o wneuthurwyr tryciau, mae rheoli costau yn rhan bwysig o gystadleurwydd cynnyrch. Mae'r gost yn uchel pan fydd wedi'i gosod gyntaf, ac mae'r gost pan fydd y perchennog yn disodli'r batri yn y dyfodol hefyd yn uchel. Felly, hyd yn oed os yw batris lithiwm yn well na batris asid plwm mewn rhai dangosyddion perfformiad, mae'r gost uwch yn ei gwneud yn gallu cael ei defnyddio dros dro ar raddfa fawr.

Yn ail, mae'r perfformiad yn wahanol. Er bod dwysedd ynni batris asid plwm yn isel a bod y batri cyfan yn drwm, mae ei berfformiad gwefru a rhyddhau yn sefydlog iawn, ac mae ei wrthwynebiad tymheredd uchel ac isel hefyd yn dda iawn. Mae ganddo berfformiad da o hyd mewn amgylcheddau tymheredd uchel ac isel.

Fodd bynnag, mae sefydlogrwydd batris lithiwm mewn amgylcheddau tymheredd uchel ac isel yn llawer israddol i sefydlogrwydd batris asid plwm. Os oes gan gerbydau trydan fatris lithiwm nawr, bydd eu bywyd batri yn cael ei leihau'n fawr mewn lleoedd oer.

Os yw'r batri cychwynnol hefyd yn defnyddio batri lithiwm, mae'n debygol iawn na fydd y cerbyd yn gallu cychwyn yn y gaeaf. Er mwyn cychwyn y cerbyd yn llwyddiannus, efallai y bydd angen pecyn batri arno sydd lawer gwaith yn fwy na'r arfer, a bydd y gost yn cynyddu yn unol â hynny.

Pan fydd y cerbyd yn cael ei danio, mae'r cerrynt ar unwaith yn fawr iawn. Mae pŵer y cychwynwr yn gyffredinol oddeutu 2 gilowat, ac mae'r cerrynt cychwynnol dros 100 amp, sy'n gerrynt mawr iawn. Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i'r batri allu darparu cerrynt mawr mewn amrantiad, sef cryfder batris asid plwm. Mewn cyferbyniad, er y gall batris lithiwm ddarparu dwysedd ynni uwch, maent yn gyfyngedig o ran allbwn cerrynt mawr ar unwaith.

Pan fydd y cerbyd yn cael ei danio, mae'r cerrynt ar unwaith yn fawr iawn. Mae pŵer y cychwynwr yn gyffredinol oddeutu 2 gilowat, ac mae'r cerrynt cychwynnol dros 100 amp, sy'n gerrynt mawr iawn. Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i'r batri allu darparu cerrynt mawr mewn amrantiad, sef cryfder batris asid plwm. Mewn cyferbyniad, er y gall batris lithiwm ddarparu dwysedd ynni uwch, maent yn gyfyngedig o ran allbwn cerrynt mawr ar unwaith.

Yn ogystal, rhaid ystyried materion ailgylchu ac amgylcheddol hefyd. Mae batris asid plwm wedi cael eu datblygu ers blynyddoedd lawer, ac mae eu system ailgylchu yn gymharol gyflawn. Gellir ailgylchu'r mwyafrif o ddeunyddiau a'u hailddefnyddio, a all leihau'r effaith ar yr amgylchedd yn effeithiol. Er bod batris lithiwm yn cael oes feicio hir, mae'r broses ailgylchu yn gymhleth, ac mae gan rai deunyddiau y risg o lygredd amgylcheddol.

Yn fyr, mae batris asid plwm yn well na batris lithiwm o ran cost a diogelwch. Yn ogystal, dim ond i gychwyn y cerbyd y defnyddir y mwyafrif o fatris tryciau, ac mae'r defnydd pŵer ar ôl i'r injan gael ei diffodd yn gymharol fach. Felly, mae batris asid plwm yn ddigonol i fodloni gofynion batris tryciau. Nid oes angen rhoi batris lithiwm yn eu lle, a fydd yn cynyddu risgiau diangen. Mae batris asid plwm yn dal i fod yn ddewis mwy addas ar gyfer pŵer cychwyn tryciau.

Fodd bynnag, gyda datblygiad technoleg batri lithiwm, defnyddiwyd batris lithiwm i ddisodli'r batris asid plwm gwreiddiol mewn ychydig iawn o gerbydau ynni newydd i ddangos eu cryfder. Gyda datblygiad technoleg batri lithiwm, efallai y bydd mwy o ddatblygiadau technolegol yn y dyfodol, gan alluogi mwy o fodelau i ddefnyddio batris lithiwm fel batris cychwynnol.