Camgymeriadau bach wrth gynnal a chadw tryciau

Mae angen i bobl orffwys pan fyddant wedi blino. Defnyddir tryciau ar gyfer cludo bob dydd ac mae angen eu cynnal a chadw ar ôl rhedeg am amser hir. Gall cynnal a chadw effeithiol ymestyn oes gwasanaeth y lori. Bydd dulliau anghywir yn cael effaith negyddol ar y lori. Heddiw, byddwn yn cyflwyno i chi rai arferion sy'n hawdd eu camweithredu.

▎Peidio â gwirio'r lwfans teithio plymiwr

Mae'r lwfans teithio plymiwr, fel y'i gelwir, yn cyfeirio at faint o symud i fyny y gall y plymiwr barhau i'w symud ar ôl cael ei wthio i'r ganolfan farw ar y brig gan y cam ar y camsiafft. Y rheswm pam mae angen gwirio'r lwfans teithio yw bod y lwfans teithio plymiwr yn gysylltiedig â gwisgo'r plymiwr a'r llawes.

Ar ôl i'r plymiwr a'r llawes gael eu gwisgo, mae'n rhaid i'r plymiwr symud i fyny ychydig ymhellach cyn y gall ddechrau cyflenwi olew, a thrwy hynny ohirio amser cychwyn y cyflenwad olew.

Mesur clirio silindr ▎inaccurate

Wrth fesur y cliriad silindr, nid yw'r sgert piston yn cael ei mesur yn berpendicwlar i'r twll pin piston, ond mae'n cael ei fesur i gyfeiriadau eraill. Wrth fesur, defnyddir y cliriad i gyfeiriad prif echel yr elips fel y safon, sy'n fwy cyfleus a chywir.

Ar ben hynny, yn ystod y cynnig dwyochrog, mae'r sgert piston yn cael ei gwisgo'n fwy i'r cyfeiriad sy'n berpendicwlar i'r twll pin piston oherwydd y pwysau ochrol. Felly, wrth fesur y cliriad silindr, dylid ei fesur i'r cyfeiriad sy'n berpendicwlar i'r twll pin piston.

▎ Malu'r dwyn gyda phapur tywod

Wrth ailosod Bearings, mae rhai pobl yn defnyddio papur tywod i falu yn lle crafu'r Bearings i gynyddu'r ardal gyswllt rhwng y Bearings a'r Crankshaft. Mae'r dull hwn yn hynod annymunol mewn cynnal a chadw gwirioneddol. Oherwydd bod y grawn sgraffiniol ar y papur tywod yn galed, tra bod yr aloi dwyn yn feddal, gall y grawn tywod wreiddio'n hawdd i'r aloi yn ystod y malu, a fydd yn cyflymu traul y cyfnodolyn pan fydd yr injan diesel yn gweithio ac yn byrhau bywyd gwasanaeth y crankshaft.

▎ Mae bolltau yn rhy dynn

Yn ystod y dadosod a chydosod peiriannau adeiladu, mae gan y bolltau mewn sawl rhan ofynion torque penodol, megis yr achos trosglwyddo, pen silindr, teiars, gwiail cysylltu ac echel flaen. Mae'r torque tynhau wedi'i nodi'n benodol yn y llawlyfr ac ni ddylid ei newid yn ôl ewyllys.

Mae llawer o bobl yn credu ar gam fod tynhau'r bolltau ychydig yn fwy diogel, ond gall gordynhau achosi i'r sgriwiau neu'r bolltau dorri, neu gall achosi methiannau oherwydd traul edau.

▎Iproper defnydd o saim

1. Gwneud cais saim i'r gasged silindr. Bydd saim ar dymheredd uchel am amser hir yn cynhyrchu dyddodion carbon, gan achosi heneiddio cynamserol a dirywiad y gasged silindr. Felly, peidiwch â defnyddio saim wrth osod y gasged silindr.

2. Irwch y cnau teiars. Er mwyn tynhau'r cnau yn hawdd ac atal rhwd, mae llawer o atgyweirwyr yn rhoi saim ar folltau a chnau'r teiars. Mewn gwirionedd, mae hwn yn arfer anghywir. Ar ôl i'r cnau teiars gael eu tynhau, mae gan yr edafedd nodwedd hunan-gloi. Felly, peidiwch byth â rhoi saim neu ddiferu olew iro ar folltau a chnau'r teiars. Bydd gwneud hynny yn llacio'r cnau.