Ni argymhellir 3 pheth ar gyfer cynnal a chadw cerbydau

Mae cynnal a chadw cerbydau yn hanfodol i berfformiad a bywyd y cerbyd. Os yw'r cerbyd yn cael ei gynnal a'i gadw'n dda, gall y cerbyd bob amser gynnal cyflwr gweithio da. Fodd bynnag, dylid gwneud gwaith cynnal a chadw yn ôl yr angen, a pheidiwch â gor-gynnal. Mae rhai eitemau cynnal a chadw nid yn unig yn aneffeithiol, ond gallant achosi difrod i'r cerbyd.

Yn gyffredinol nid oes angen gwneud y 3 eitem ganlynol yn aml.

1. Glanhau'r injan yn ddwfn

Efallai y bydd llawer o berchnogion cerbydau yn cael eu hargymell i wneud y gwaith cynnal a chadw hwn gan siopau cynnal a chadw cerbydau, gan honni y gall gael gwared ar ddyddodion carbon ac amhureddau y tu mewn i'r injan yn llwyr, gan wneud y newid olew yn fwy trylwyr. Y dull gweithredu yw ychwanegu potel o asiant glanhau cyn draenio'r olew, cychwyn yr injan a rhedeg am 5-10 munud i adael i'r asiant glanhau lanhau'r llaid, ac yna newid yr olew. Mewn gwirionedd, yn gyffredinol nid oes angen y glanhau dwfn hwn ar beiriannau sy'n cael eu defnyddio fel arfer ac yn newid yr olew mewn pryd, yn enwedig cerbydau â nifer fach o gilometrau, oherwydd nid oes llaid yn y sianel olew.

Ar ben hynny, os nad yw'r asiant glanhau a ddefnyddir o ansawdd da neu'n cael ei ddefnyddio'n amhriodol, gall achosi cyrydiad rhannau injan ac effeithio ar weithrediad arferol yr injan. Ar yr un pryd, gall yr asiant glanhau hefyd achosi cyrydiad neu heneiddio morloi'r injan, rhannau rwber, ac ati, a fydd yn achosi gollyngiadau olew, gollyngiadau dŵr a phroblemau eraill dros amser.

2. Turbocharger cynnal a chadw

Bellach mae gan lawer o fodelau turbochargers, felly mae prosiect cynnal a chadw turbocharger fel y'i gelwir. Mae'r dull gweithredu yn debyg i lanhau'r ddwythell cymeriant. Mae'r asiant glanhau yn cael ei chwistrellu i'r bibell cymeriant. Wrth i'r tyrbin redeg, mae'r dyddodion carbon a'r amhureddau ar y llafnau a'r wal fewnol yn cael eu glanhau i ymestyn oes y turbocharger a chadw'r turbocharger mewn cyflwr gweithio da.

Ond mewn gwirionedd, cyn belled â bod y cerbyd yn cael ei gynnal a'i gadw'n normal a bod yr hidlydd aer safonol yn cael ei ddisodli mewn pryd, ni fydd gormod o adneuon carbon ac amhureddau y tu mewn i'r turbocharger, ac fel arfer nid oes angen cynnal a chadw ychwanegol ar y turbocharger o fewn y bywyd dylunio.

Yn bwysicach fyth, os gwneir y prosiect hwn yn aml, gall hefyd achosi difrod i'r tyrbin. Er enghraifft, gall rhai asiantau glanhau heb gymhwyso gyrydu'r rhannau metel y tu mewn i'r tyrbin, gan achosi i berfformiad y tyrbin ddirywio neu hyd yn oed ddifrodi.

3. glanhau compartment injan a cotio

Yn ogystal â'r injan a'r blwch gêr, mae adran yr injan hefyd yn cynnwys llawer o harneisiau gwifrau a modiwlau electronig pwysig, felly mae rhai perchnogion ceir yn talu mwy o sylw i weld a yw adran yr injan yn lân. Felly, bydd rhai siopau 4S yn lansio prosiectau glanhau a gorchuddio adrannau injan. Yn ogystal â glanhau'r adran injan, byddant hefyd yn chwistrellu haen o asiant amddiffynnol i amddiffyn yr harneisiau gwifrau mewnol a modiwlau electronig i atal heneiddio.

Er ei bod yn dda cadw adran yr injan yn lân, nid oes angen gwasanaeth glanhau a gorchuddio arbennig. Gall glanhau gormodol, yn enwedig defnyddio gwn dŵr pwysedd uchel i olchi'n uniongyrchol, achosi problemau megis cylchedau byr mewn cydrannau electronig, cyrydiad mewn plygiau, a methiant synhwyrydd. Yn enwedig ar gyfer hen gerbydau, oherwydd cylchedau heneiddio a morloi plwg rhydd, mae'n haws i ddŵr fynd i mewn yn ystod glanhau, gan achosi rhai diffygion.