Cynyddwch bŵer ac arbed tanwydd, newidiwch eich arferion gyrru!

Mae gan bob injan ei nodweddion cyflwr gweithio ei hun, gall rhedeg yn y parth cyflwr gweithio effeithlon wneud y mwyaf o'r defnydd o ynni a chynyddu effeithlonrwydd.

Yn gyffredinol, y ffordd fwyaf cyffredin o weld pa mor dda y nodweddir injan yw edrych ar gromlin nodwedd allanol yr injan. Mae'n graff o gyfesurynnau llorweddol a fertigol, ynghyd â 2 gromlin. Mae un gromlin yn cynrychioli pŵer yr injan a'r gromlin arall yw trorym yr injan.

Trwy edrych ar gromlin nodweddiadol allanol yr injan, gallwn ddeall y patrwm newid rhwng trorym injan, pŵer a chyflymder. Yn fwyaf uniongyrchol, mae'n bosibl gwybod pwyntiau cychwyn a gorffen y trorym uchaf, a'r rhan hon o'r ystod yw'r cyfwng gorau bron bob amser ar gyfer symud gerau i sicrhau'r pŵer mwyaf.

Ond nid yw cromlin nodweddiadol allanol injan nodweddiadol yn dangos sut i arbed tanwydd. Mae cromlin nodwedd allanol Volvo yn fwy hawdd ei defnyddio, gyda'r amrediad adolygu mwyaf darbodus wedi'i nodi'n uniongyrchol mewn gwyrdd.

Yn ogystal â'r echelinau X ac Y, sy'n gyffredin mewn siartiau cydlynu, mae cromliniau hefyd fel llinellau cyfuchliniau map, sy'n edrych yn gymhleth iawn, ond mewn gwirionedd yn eithaf syml i'w deall.

Yn y graff hwn, cyflymder yr injan yw'r echelin X ac mae'r echelin Y yn trorym.

Y llinell solet yn y siart cydlynu yw'r gromlin cyfradd defnyddio tanwydd iso, a'r gwerth yw defnydd tanwydd penodol yr injan, gyda niferoedd mwy yn nodi defnydd uwch o danwydd yn y cyfwng hwn mewn g/(kW.h). Y rhan doredig yw cromlin iso-power yr injan.

Mae'r gromlin nodweddiadol gyffredinol yn ei hanfod yn synthesis o'r holl gromliniau nodweddiadol llwyth a chyflymder. Gall gynrychioli'r injan yn ystod waith gyfan prif baramedrau'r berthynas newid, y gallwch chi benderfynu ar yr ardal weithio injan fwyaf darbodus, allyriadau penodol o lygryddion yn y rhanbarth o'r isafswm gwerth, ac ati.

Mae paru paramedrau fel bod y rhanbarthau perfformiad gorau hyn yn dod o fewn yr amodau gweithredu a ddefnyddir amlaf yn un o egwyddorion allweddol paru perfformiad injan.

Ar ôl darganfod beth mae'r llinellau unigol yn ei wneud, gallwn gyrraedd y cyfwng effeithlonrwydd gorau posibl, sef yr ardal leiaf o'r cylch yn y ffigur.

Fel y gwelwch, mae'r ystod effeithlonrwydd uchaf hwn yn gymharol fach. Trwy gadw cyflymder yr injan ar 1250-1500 rpm, pan fydd y torque yn agos at y lefel brig a'r defnydd penodol o danwydd yn ddim ond 198 g/(kW.h), gallwch fynd i mewn i gyflwr mwyaf tanwydd-effeithlon y injan.

Fodd bynnag, nid yw'n bosibl parhau i symud yn yr ystod hon drwy'r amser yn ystod y defnydd. Bydd troi'n rhy uchel neu'n rhy isel yn arwain at fwy o ddefnydd o danwydd penodol. Ar y pwynt hwn mae defnydd tanwydd yr injan yn cynyddu. Y teimlad uniongyrchol yw bod y cerbyd yn dod yn fwy dwys o ran tanwydd.

Mae arbed tanwydd yn brosiect systematig, ond yr injan yw'r ffactor pwysicaf, a gall darganfod ei nodweddion fod yn fuddiol iawn i'r llawdriniaeth.