EGR neu AAD, sy'n fwy effeithlon?

Gadewch i ni ddechrau gydag ystyr AAD effeithlonrwydd uchel, sy'n delio â NOx a sylweddau niweidiol eraill nad yw'r injan yn eu glanhau trwy chwistrellu mwy o wrea i'r ôl-driniaeth.

Gan fod yr injan yn hepgor y gydran EGR, ni fydd y nwy gwacáu a ollyngir o'r injan yn cael ei losgi ddwywaith, ond dim ond yn cael ei losgi unwaith ac yna'n cael ei ollwng yn uniongyrchol i'r ôl-driniaeth. Felly ni ellir prosesu mwy o ocsidau nitrogen yn y broses hylosgi injan, dim ond dibynnu ar y system AAD i chwistrellu mwy o wrea i dorri i lawr mwy o amonia i niwtraleiddio'r ocsidau nitrogen i fodloni'r safonau allyriadau.

Mantais AAD effeithlonrwydd uchel yw dileu'r system EGR, mae'r angen am safonau allyriadau gwacáu sengl yr injan yn uwch, bydd y gofynion ar gyfer cydrannau'r injan yn fwy heriol, yn gyffredinol, bydd yr injan yn fwy uwch-dechnoleg .

Ond mae ganddo hefyd anfantais amlycach, sef bod angen iddo chwistrellu mwy o wrea i ddatrys problem triniaeth nwy gwacáu. Ar gyfartaledd, mae'n rhaid i chi chwistrellu 20% yn fwy o wrea fesul 100 cilomedr na thryciau gydag EGR, sy'n cynyddu'r gost. Ond y peth da yw nad yw pris wrea mor warthus â phris olew, gellir derbyn y treuliau hyn.

Mae'r EGR yn gydran wedi'i gosod ar orchudd falf yr injan sy'n edrych fel blwch yn gyffredinol. Mae'r blwch yn strwythur gwag rhyngosod sy'n gallu cylchredeg gwrthrewydd trwy'r brechdanau, ac mae'r strwythur gwag yn caniatáu i nwyon gwacáu injan basio drwodd.

Ar ôl mynd trwy'r turbocharger, rhennir y nwyon gwacáu yn ddau lwybr, y mae un ohonynt yn cael ei ollwng yn uniongyrchol i'r ôl-driniaeth ar gyfer triniaeth, tra bydd y llall yn cael ei oeri gan yr EGR i gyrraedd tymheredd sy'n gymharol gytbwys â'r tymheredd atmosfferig. Mae'r cymysgedd o awyr iach yn dychwelyd i'r injan ar gyfer hylosgi eilaidd, gan leihau cynnwys NOx y nwyon gwacáu eto a'u gollwng i'r ôl-driniaeth.

Mae gan beiriannau sy'n defnyddio EGR nwyon gwacáu purach ar ôl hylosgi, llai o straen ar ôl-driniaeth, a llai o ddefnydd o wrea.

Yr anfantais yw bod gan EGR fwy o rannau mowntio ar gorff yr injan nag AADau effeithlonrwydd uchel a gall y gyfradd fethiant fod yn gymharol uchel. Yn enwedig mewn tywydd oer eithafol, gall rhai systemau EGR ollwng. Fodd bynnag, gydag uwchraddio technoleg yn barhaus, nid oes angen poeni am ddibynadwyedd technoleg EGR. Yn y bôn, gall defnydd arferol wneud yr un cylch bywyd â'r injan.