Tri math o gyriannau lori tair-echel, pa fodel sy'n fwy poblogaidd

Ar hyn o bryd, mae modelau tair echel ar gael ar y farchnad mewn tri threfniant: echel llywio deuol flaen 6 × 2, echel gyriant deuol cefn 6 × 4, a gyriant sengl echel ddeuol gefn 6 × 2R.

O safbwynt cost cerbyd a chapasiti cludo cargo yn unig, hefyd fel model tair echel, mae gan y model echel llywio deuol blaen 6 × 2 fantais dros y ddau arall o ran cost a chynhwysedd cyffredinol y cerbyd.

O dan yr un ffurfweddiad, mae'n fwy na 500kg yn ysgafnach na'r echel reardual, sy'n golygu y gall lwytho 500kg yn fwy o gargo o dan gyflwr llwyth safonol.

Mae gan yr echel llywio deuol flaen 6 × 2 deiars sengl ar y ddwy echel flaen, tra bod gan y mwyafrif o echelau deuol cefn ar fodelau echel ddeuol gefn gyfluniad teiars deuol. Mae'r echelau blaen hefyd yn pwyso ac yn costio llai na'r echelau cefn.

Ar gyfer yr un hyd cerbyd cyfan, mae gan yr echel llywio deuol flaen 6 × 2 berfformiad llywio gwell na'r model echel ddeuol gefn.

Mae gan y model echel llywio deuol flaen sylfaen olwyn ddosbarthedig lai o'i gymharu â'r 6 × 4 a 6 × 2R, gan arwain at straen cyffredinol mwy ffafriol ar y ffrâm.

Gan fod echel flaen y model echel ddeuol gefn yn destun llwyth mwy, bydd y gêr llywio dethol hefyd yn fwy. Wedi'i ddefnyddio mewn tryciau sylfaen olwynion mwy, bydd yn arwain at gapasiti llwyth y ffrâm wedi'i grynhoi yn yr echel flaen a sefyllfa siafft cydbwysedd cefn, sy'n anffafriol iawn ar gyfer y llwyth ffrâm.

Yn y cyfamser, mae gan y model echel ddeuol cefn 2 deiars arall, sy'n fwy na'r model echel deuol blaen o ran gallu cario llwyth. O dan yr un llwyth, gellir defnyddio maint teiars llai.

Mae'r echel gyriant deuol cefn 6 × 4 yn well na'r model echel llywio deuol flaen 6 × 2 o ran gallu gyrru, gallu brecio a graddadwyedd.

O safbwynt y farchnad, mae'r rhan fwyaf o'r tryciau'n defnyddio echelau llywio deuol blaen 6 × 2, tra bod y rhan fwyaf o'r tryciau dympio yn defnyddio echelau deuol cefn 6 × 4. Y prif reswm yw bod gan yr echel llywio deuol flaen 6 × 2 berfformiad llywio gwell, ac mae cyflwr gweithio'r lori yn well, ac mae'r cyflwr gweithio gorlwytho yn llai. Mae cyfanswm y màs a'r gost cerbyd yn well na'r model echel ddeuol cefn, a gallant fodloni gofynion y terfyn màs cyfan.

Mae'r echel llywio deuol flaen 6 × 2 yn addas ar gyfer modelau â llwythi llai, amodau gwaith gwell a gofynion is ar gyfer gallu gorlwytho'r echel gefn.

Mae'r rhan fwyaf o'r modelau echel ddeuol gefn 6 × 4 yn wagenni dympio, sy'n dibynnu'n bennaf ar fanteision gallu cario ei echel ddeuol gefn a nifer y teiars i gael capasiti gorlwytho uchel.

Gall gallu gyrru cryf yr echel ddeuol gefn a gallu brecio cryf yr echel gefn ddeuol fodloni gofynion tryc dympio gyda sylfaen olwyn fer, dwyn llwyth uchel a chyflwr ffordd gwael.

Yn enwedig pan fydd tryciau dympio yn cael eu dadlwytho, mae'r echel gefn yn cario llwyth mwy. Gall cynhwysedd cario echel ddeuol gefn fodloni'r galw am drosglwyddo llwyth echel yn well nag echel sengl gefn.

Felly, defnyddir modelau echel deuol cefn 6 × 4 yn bennaf mewn sylfaen olwynion byr, dwyn llwyth echel gefn uchel ac amodau gwaith gwael.

Mae gan y Gyriant Sengl Echel Ddeuol Gefn 6 × 2R y rhan fwyaf o fanteision yr Echel Gyriant Ddeuol Gefn 6 × 4, ac nid yw ond ychydig yn israddol i'r Echel Gyriant Ddeuol Gefn o ran gallu gyrru.

Heb lwyth a llwyth isel, mae'n lleihau'r defnydd o danwydd ac yn gwella dynameg trwy leihau ymwrthedd treigl, a gall leihau traul teiars.

Gobeithio bod y gymhariaeth uchod wedi rhoi syniad i chi o'r tri math gyrru o lorïau tair-echel. O ran llwyth, yr echel ddeuol cefn yw'r un sy'n cydymffurfio fwyaf â'r gofynion rheoleiddio, a gellir dewis y gyriant deuol a'r gyriant sengl yn ôl y galw.

Mae'r model echel llywio deuol blaen 6 × 2, er nad yw'n ddelfrydol ar gyfer dosbarthiad llwyth echel, yn gwneud iawn trwy ddewis echel gefn gyda chynhwysedd cario llwyth mwy. Fe'i defnyddir yn fwyaf eang mewn cerbydau cargo oherwydd ei gost a'i fanteision màs cyffredinol.