Gwybodaeth brecio cerbydau yn y gaeaf

Cadw'r system ABS/ASR ymlaen fel arfer

Mae ABS (System Brecio Antilock) ac ASR (Rheoliad Slip Cyflymu) yn ddwy system wahanol a ddefnyddir mewn cerbydau.

Mae ABS yn system frecio gwrth-glo sy'n atal yr olwynion rhag cloi wrth frecio. Mae'n caniatáu i lorïau gyflawni'r grym brecio mwyaf posibl wrth gadw rheolaeth ar gyfeiriad y cerbyd, yn enwedig yn ystod sefyllfaoedd brecio brys.

Mae ASR, ar y llaw arall, yn system reoleiddio slip cyflymu, a elwir hefyd yn rheoli tyniant. Mae'n cymhwyso breciau yn awtomatig i'r olwynion llithro (yn achos slip un olwyn) neu'n lleihau pŵer allbwn (yn achos y ddwy olwyn gyrru yn llithro) yn ystod cyflymiad cerbyd. Mae'r system hon yn helpu i atal llithro olwyn ac yn sicrhau bod tryciau yn cynnal y grym gyrru angenrheidiol.

O dan amgylchiadau arferol, dylid cadw ABS ac ASR wedi'u galluogi. Fodd bynnag, mae angen triniaeth arbennig mewn sefyllfaoedd arbennig.

Pan fydd angen i lori berfformio brêc brys ar wyneb ffordd feddal, gall analluogi ABS a chaniatáu i'r olwynion gloi a suddo i'r mwd ddarparu mwy o rym brecio o'i gymharu â chadw'r olwynion i rolio ar y mwd.

Wrth ddechrau ar wyneb ffordd gymharol fwdlyd lle mae gan y pridd briodweddau gludiog, efallai y bydd yr olwynion gyrru yn profi rhywfaint o lithro ond yn dal i ddarparu grym gyrru. Mewn achosion o'r fath, os yw ASR yn ymyrryd, fe allai hynny wanhau'r grym gyrru. Yn y sefyllfa hon, fe'ch cynghorir i ymgysylltu â'r clo gwahaniaethol ac analluogi ASR.

Dyfais Chwistrellu Dŵr

Yn absenoldeb dyfeisiau brecio ategol fel ataliwr neu brêc injan, dim ond wrth fynd i lawr yr allt y gall tryciau ddibynnu ar y system brêc. Fodd bynnag, mae'n hysbys y bydd defnydd aml o'r breciau yn achosi iddynt orboethi a phrofi pydredd thermol, gan arwain at fethiant brêc a damweiniau. Felly, dull effeithiol a gydnabyddir yn eang yw gosod dyfais chwistrellu dŵr ar gyfer y system brêc, a'i droi ymlaen wrth fynd i mewn i adran i lawr yr allt i oeri'r breciau.

Fodd bynnag, mae yna nifer o anfanteision sylweddol yn gysylltiedig â defnyddio dyfais chwistrellu dŵr na ellir eu hanwybyddu.

Yn gyntaf, gall defnydd hirfaith o'r system chwistrellu dŵr achosi rhwd yn rhai o gydrannau'r system brêc, gan arwain at symudiad cyfyngedig neu hyd yn oed fethiant y cydrannau. Gall hyn arwain at gamweithio brêc, megis y brêcs yn methu â rhyddhau neu'r ffynhonnau dychwelyd yn methu.

Ar ben hynny, mater mwy hanfodol yw y gall pibellau dŵr y ddyfais chwistrellu dŵr rewi a methu ag oeri'r breciau yn ystod y gaeaf. Fel arall, os yw'r dŵr oeri yn gollwng ar y ffordd ac yn rhewi, gall achosi perygl diogelwch i gerbydau eraill.

Defnyddiwch freciau ategol

Gellir defnyddio dyfeisiau brecio ategol fel brêc gwacáu, brêc injan, a pheiriant arafu hydrolig, a elwir hefyd yn brêcs gyrru di-ffrithiant, yn barhaus am amser hir ar rannau hir i lawr heb brofi pydredd gwres y system brêc, gan wella diogelwch gyrru yn fawr.

Lleihau'r defnydd o freciau trelar

Lleihau'r defnydd o freciau trelar oherwydd eu bod hefyd yn fath o brêc parcio (brêc llaw). Ni allant reoli'r grym brecio fel y brêc gyrru (brêc troed). Gall defnyddio breciau trelar yn uniongyrchol achosi i'r trelar gloi i fyny, gan arwain at dorri pysgodyn a cholli rheolaeth ar y cerbyd. Felly, dylid defnyddio'r brêc gyrru yn gyntaf.

Peidiwch â chynhyrfu

Pan fydd cerbyd yn llithro oherwydd amodau ffordd rhewllyd, bydd y rhan fwyaf o yrwyr yn ceisio cywiro'r cyfeiriad trwy droi'r llyw yn sydyn. Fodd bynnag, mae hyn mewn gwirionedd yn gwneud y sefyllfa'n fwy peryglus.

Y dull cywir yw ceisio sefydlogi'r llyw a gwneud i'r lori stopio neu sefydlogi ei hun cymaint â phosib.

Yn achos ffyrdd rhewllyd, mae'r system frecio yn aml yn methu â stopio'r lori mewn pryd. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, gall y gyrrwr geisio gadael i'r lori grafu yn erbyn rheiliau gwarchod, mynyddoedd, neu wrthrychau eraill i ddarparu ymwrthedd ychwanegol a helpu i leihau'r cyflymder yn gyflymach. Wedi'r cyfan, gellir trwsio car, ond unwaith y bydd person wedi mynd, gall fod yn anghildroadwy.