A yw'n well cael cymhareb cyflymder echel gefn fwy neu lai?

 Wrth brynu lori, dylech ystyried y gymhareb cyflymder echel gefn a ffactorau eraill yn ôl yr anghenion gwirioneddol er mwyn dewis y model mwyaf addas i chi.

Dim ond enw cyffredin yw cymhareb cyflymder echel gefn, yr enw academaidd yw prif gymhareb lleihau, dyma gymhareb gêr y prif leihäwr yn echel yrru'r cerbyd, gan wanhau'r cyflymder ar y siafft yrru, a all weithredu fel arafiad i gynyddu y trorym. Er enghraifft, os oes gan lori gymhareb cyflymder echel gefn o 3.727, yna os yw cyflymder y siafft yrru yn 3.727 r/s, bydd yn cael ei wanhau i 1 r/s.

Wrth siarad am effaith cymarebau cyflymder echel gefn ar gerbyd, mae'n bwysig sicrhau bod y cerbydau sy'n cael eu cymharu yr un model, gan nad yw cymharu maint cymarebau cyflymder yr echel gefn o unrhyw arwyddocâd ymarferol os yw modelau gwahanol yn cael eu cymharu. cymryd rhan a gall arwain yn hawdd at ddod i gasgliadau gwallus.

Oherwydd bod yr echel gefn yn cael ei defnyddio ar y cyd â'r trosglwyddiad, mae'r cymarebau gêr yn wahanol ar gyfer gwahanol drosglwyddiadau.

Pam mae tryciau â chymarebau cyflymder echel gefn llai yn gyflymach?

Gan ddiystyru ffactorau allanol megis llwyth, ymwrthedd gwynt, ymwrthedd i fyny'r allt, ac ati, ac o ystyried y cymarebau gêr yn unig, gallwn ddeillio cyflymder y cerbyd yn ôl fformiwla:

Cyflymder cerbyd {{0}}.377 x (allbwn injan rpm x radiws treigl teiars)/(cymhareb gêr yn ôl trawsyrru x cymhareb cyflymder echel gefn) lle mae 0.377 yn ffactor sefydlog.

Gadewch i ni gyfrifo cyflymderau cerbydau ar gyfer tryciau dyletswydd ysgafn A a B gan ddefnyddio'r paramedrau a roddir. Mae gan y ddau lori 6 gerau blaen ac 1 gêr gwrthdroi, a'r gêr uchaf yw gêr overdrive. Y gymhareb gêr yw 0.78, a'r cymarebau echel gefn yw 3.727 ar gyfer tryc A a 4.33 ar gyfer tryc B. Gan dybio bod y trosglwyddiad yn y gêr uchaf a bod cyflymder yr injan yn 2000 RPM, gyda radiws treigl teiars o tua 0.3822 metr (ar gyfer teiars 7.50R16).

Ar gyfer lori dyletswydd ysgafn A:

Cyflymder Cerbyd {{0}}.377 × (2000 RPM × 0.3822 m) / (0.78 × 3.727)=7.83 m/s (neu tua 28.2 km/awr )

Ar gyfer lori dyletswydd ysgafn B:

Cyflymder Cerbyd {{0}}.377 × (2000 RPM × 0.3822 m) / (0.78 × 4.33)=7.12 m/s (neu tua 25.6 km/awr )

Felly, pan fo'r trosglwyddiad yn y gêr uchaf a chyflymder yr injan yn 2000 RPM, byddai gan lori dyletswydd ysgafn A gyflymder o tua 28.2 km/h, tra byddai gan lori dyletswydd ysgafn B gyflymder o tua 25.6 km/h. .

Tryc ysgafn Cyflymder {{0}}.377 x (2000 x 0.3822) / (0.78 x 3.727)=99.13 (km/h);

Cyflymder lori ysgafn B {{0}}.377 x (2000 x 0.3822)/(0.78 x 4.33)=85.33 (km/h);

Yn yr un model, pan fydd cyflymder yr injan yn 2000rpm, mae'n cael ei ddiddwytho'n ddamcaniaethol bod cyflymder y lori ysgafn A gyda chymhareb cyflymder echel gefn fach yn cyrraedd 99.13km / h, a chyflymder y lori ysgafn B gydag echel gefn fawr. cymhareb cyflymder yn cyrraedd 85.33km/h. Felly, mae'r cerbyd sydd â chymhareb cyflymder echel gefn fach yn rhedeg yn gyflymach ac yn arbed mwy o danwydd.

2. Pam mae tryciau â chymarebau echel gefn mawr yn mynd yn haws?

Mae gallu dringo cerbyd yn gysylltiedig â grym gyrru'r lori. Y fformiwla ddamcaniaethol ar gyfer grym gyrru tryciau yw:

Grym gyrru=(trorym allbwn injan × cymhareb cyflymder gêr × prif gymhareb gêr × effeithlonrwydd trawsyrru mecanyddol) / radiws olwyn

Parhewch i ddefnyddio'r tryc ysgafn A uchod a lori ysgafn B i roi enghraifft, os yw'r lori ysgafn A a'r lori ysgafn B yn y drefn honno yn y gêr cyntaf, y trorym allbwn injan o 450 Nm, rydym yn cyfrifo'r tryc golau A a lori ysgafn B ar yr adeg hon i gael y grym gyrru:

Tryc ysgafn Grym gyrru {{0}} (450x6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Nm)

Grym gyrru tryc ysgafn B {{0}} (450x6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newtons)

Pan fydd yr injan yn y gêr 1af a'r trorym allbwn injan yn 450 Nm, y grym gyrru a geir gan Light Truck A yw 26,384.55 Nm, a'r grym gyrru a geir gan Light Truck B yw 30,653.36 Nm, felly mae'n amlwg mai Light Truck B, sydd â chymhareb echel gefn fawr, yn cael grym gyrru mwy, ac yn naturiol, mae'n fwy pwerus wrth ddringo'r bryn.

Mae paru injan marchnerth uchel â chymhareb echel gefn is yn arfer cyffredin ac yn addas ar gyfer gwahanol senarios. Gall cerbydau sydd â pheiriannau marchnerth uchel, ynghyd â chymhareb echel gefn is a gêr goryrru yn y trawsyriant, gyrraedd cyflymder o dros 90 milltir yr awr heb fod angen i'r injan redeg ar RPMs uchel iawn.

A high-horsepower cymhareb cyflymder mawr echel gefn, defnydd o danwydd yn drawiadol iawn, yn addas ar gyfer tryciau dympio, tryciau cymysgu sment, a rhai amodau gwaith arbennig.

Felly pan fyddwn yn prynu lori mae'n rhaid i ni ddewis yn seiliedig ar ein defnydd o hyd.

Mae'r gymhareb gêr optimaidd yn fanteisiol i'r injan weithredu yn ei chyflwr gweithio gorau posibl a gall hefyd leihau traul ar y trosglwyddiad gêr.