A gawsoch yr awgrymiadau cynnal a chadw tryciau hyn?

Gall cynnal a chadw cerbydau gwael achosi difrod i systemau amrywiol, ac mewn achosion difrifol, gall leihau bywyd gwasanaeth y cerbyd yn sylweddol. Gall cynnal a chadw tryciau yn wyddonol gynyddu cyfradd defnyddio'r cerbyd.

Mae ychwanegu olew yn gywir yn hanfodol. Os nad yw'r olew injan yn y badell olew yn ddigonol, ni fydd ffrithiant cydrannau fel Bearings a chyfnodolion yn cael eu iro'n dda oherwydd diffyg olew, a fydd yn cynyddu'r traul a gall hyd yn oed achosi llosgi olew a methiant dwyn.

Fodd bynnag, os oes gormod o olew, bydd y crankshaft a'r gwialen gysylltu pen mawr yn profi cynnwrf difrifol yn ystod gweithrediad yr injan. Mae hyn nid yn unig yn cynyddu colled pŵer mewnol yr injan ond hefyd yn achosi mwy o olew i dasgu ar wal y silindr. Felly, dylid rheoli lefel yr olew yn y badell olew injan rhwng y marciau uchaf ac isaf ar y dipstick olew.

Mae cynnal a chadw'r hidlydd aer a glanhau'r ddwythell mewnlif yn hanfodol.

Mae angen cynnal a chadw'r hidlydd aer yn rheolaidd, fel arall gall effeithio ar bŵer a defnydd o danwydd, a gwaethygu traul yr injan, gan effeithio ar ei fywyd gwasanaeth. Yn ogystal, mae angen glanhau'r ddwythell cymeriant hefyd i atal llwch a baw rhag mynd i mewn i'r injan ac effeithio ar ei weithrediad arferol. Felly, mae glanhau ac ailosod yr hidlydd aer yn rheolaidd a glanhau'r ddwythell cymeriant yn gamau pwysig i gynnal yr injan mewn cyflwr da.

Ar ôl i'r injan oeri, ychwanegwch oerydd.

Pan fydd y tanc dŵr yn brin o ddŵr, mae'r injan wedi'i orlwytho, ac mae'r afradu gwres yn wael, bydd yn achosi i danc dŵr y lori ferwi drosodd. Os ychwanegir dŵr oer ar unwaith ar yr adeg hon, gall achosi i ben a bloc y silindr gracio. Unwaith y bydd y tanc dŵr yn berwi drosodd, dylid cymryd mesurau brys i atal y llawdriniaeth a gadael i'r oerydd oeri'n naturiol.

Dylai tymheredd oerydd yr injan fod o fewn ystod resymol. Pan fydd y tywydd yn boeth, peidiwch ag addasu tymheredd yr oerydd yn rhy isel i atal tymheredd yr injan rhag mynd yn rhy uchel, na thynnu'r thermostat i oeri.

Mae'r injan yn sensitif i wres ac oerfel. Os yw'r tymheredd oerydd yn rhy isel, gall achosi hylosgiad tanwydd i ddirywio, cynyddu traul, cynyddu gludedd yr olew injan, a lleihau pŵer injan. Pan fydd tymheredd yr oerydd wrth yrru rhwng 40-50 gradd Celsius, gall traul injan gynyddu 60%-80%, gall pŵer ostwng 25%, a gall y defnydd o danwydd gynyddu 8%{5 }}%. Felly, ni ddylai tymheredd yr oerydd fod yn rhy isel, ond yn hytrach wedi'i reoli o fewn yr ystod o 80-90 gradd Celsius.

Ar ôl brecio, mae camu ar y cydiwr i arafu'r cerbyd yn weithrediad anghywir. Gall hyn fod oherwydd bod pobl yn ofni stopio'r injan neu eisiau lleihau syrthni'r cerbyd trwy gamu ar y cydiwr cyn brecio. Fodd bynnag, bydd gwneud hynny yn cynyddu'r pellter brecio ac nid yw'n ffafriol i ddiogelwch gyrru.

Y ffordd gywir yw camu ar y brêc yn gyntaf ac yna, pan fydd y cerbyd ar fin stopio, camwch ar y cydiwr. Gall hyn wneud i'r cerbyd stopio'n esmwyth, lleihau'r pellter brecio, a pheidio â chynyddu syrthni'r cerbyd. Felly, ar ôl brecio, dylech gamu ar y brêc yn gyntaf ac yna camu ar y cydiwr pan fydd y cerbyd ar fin stopio.

Cynnal Pwysedd Teiars Safonol

Mae rhai gyrwyr yn credu y gall chwyddo teiars i bwysedd uwch arbed tanwydd. Fodd bynnag, gall gor-chwyddo'r teiars leihau'r ardal gyswllt â'r ddaear, cynyddu traul, byrhau oes y teiars, a hefyd lleihau effeithiolrwydd brecio, gan beri risg fawr i ddiogelwch gyrru. Ar y llaw arall, gall pwysedd teiars isel achosi craciau ac effeithio ar gyflymder y cerbyd, gan arwain at fwy o ddefnydd o danwydd.

Felly, argymhellir chwyddo'r teiars i'r pwysau safonol fel y nodir ar y teiar, gyda'r swm chwyddiant yn gyffredinol o fewn ±5% o'r pwysau safonol.

Mae amddiffyn eich lori fel ychwanegu haen o arfwisg i'ch cerbyd, a all ddarparu amddiffyniad cynhwysfawr i'ch lori annwyl. Mae hyn nid yn unig yn lleihau costau cynnal a chadw ond hefyd yn ymestyn oes gyffredinol y cerbyd, gan arwain at ostyngiad yng nghyfanswm cost perchnogaeth.