Ydych chi'n gwybod unrhyw beth am deiars ymwrthedd treigl isel?

Teiars ymwrthedd treigl isel: ffordd symlach o arbed tanwydd.

Yn yr “Adroddiad Hyder Teiars Ymwrthedd Treigl Isel” a ryddhawyd ym mis Ebrill 2020 gan Gyngor Effeithlonrwydd Cludo Nwyddau America, nododd Yunsu Park, y Cyfarwyddwr Peirianneg, fod “gwrthiant treigl yn cyfrif am 30 y cant i 33 y cant o gostau tanwydd tryciau. Mae teiars ymwrthedd treigl isel yn ffordd syml i fflydoedd leihau'r defnydd o danwydd, ac yn bwysicaf oll, prin y maent yn cynyddu costau.

O edrych ar y byd yn ei gyfanrwydd, digwyddodd yr achos cynharaf o lorïau gwaith trwm pellter hir yn defnyddio teiars ymwrthedd rholio isel yn yr Unol Daleithiau yn y 1990au. Disodlodd cwmni cludo o'r enw Schneider National deiars ei fflyd â theiars gwrthiant treigl isel ym 1998, ac yn ôl adroddiadau prawf, gwellodd ei effeithlonrwydd tanwydd 3.5 y cant.

Er y gall gwelliant o 3 y cant mewn effeithlonrwydd tanwydd ymddangos yn fach, gall drosi'n arbedion tanwydd sylweddol a chostau gweithredu is ar gyfer tryciau dyletswydd trwm sy'n gweithredu am gyfnodau hir o amser.

Pam mae teiars ymwrthedd treigl isel yn arbed tanwydd? 

"Beth sy'n gwneud y defnydd o deiars ymwrthedd treigl isel o ran tanwydd yn effeithlon" a beth sydd mor anhygoel amdanynt? Fel mater o ffaith, maent yn sylfaenol wahanol i deiars cyffredin o ran patrwm gwadn, cymhwysiad deunydd a strwythur teiars, ac ati. Mae'r nodweddion hyn yn gwneud i deiars ymwrthedd rholio isel gynhyrchu llai o wres a ffrithiant wrth yrru, gan leihau'r defnydd o danwydd yn fawr.

Dibynnu ar batrymau gwadn teiars arbennig

"Yn gyntaf, o ran patrymau gwadn teiars, eglurodd tîm ymchwil Tim Miller o Goodyear Tire Company, ar gyfer ymwrthedd treigl nad yw'n isel neu deiars traction uchel (gafael uchel), mae'r patrymau gwadn yn ehangach ac yn ddyfnach. Pan fydd y teiars yn rholio, mae'r anffurfiad ac mae cywasgu'r blociau gwadn yn fwy, sy'n arwain at fwy o ddefnydd o ynni.Fodd bynnag, ar gyfer teiars ymwrthedd treigl isel, eu nodwedd yw bod y gwadn yn deneuach ac yn fwy anhyblyg, ac mae'r cyfansawdd yn galetach.Pan fydd y teiar yn rholio ar hyd y ffordd, mae gradd anffurfiad y gwadn yn llai, gan arwain at lai o ddefnydd o ynni.

Hynny yw, y teiar sy'n gwastraffu'r swm lleiaf o ynni wrth rolio ar y ffordd yw'r teiar mwyaf effeithlon. Enghraifft eithafol o effeithlonrwydd treigl yw'r olwynion trên dur ar reiliau dur. Mae gan yr olwynion a'r rheiliau arwynebau metel caboledig llyfn sy'n anffurfio ychydig iawn. Fodd bynnag, oherwydd y cyfernod ffrithiant isel rhwng dur a dur, mae'r tyniant yn wael.

Ar hyn o bryd, mae gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu teiars sydd â phatrymau gwadn â gofod agos. Pan fydd y teiars yn rholio gwadn, gall y patrymau gwadn hyn gael eu gwasgu'n dynn at ei gilydd a chynnal ei gilydd. Mae hyn yn arwain at lai o anffurfiad yn y gwadn ac nid yn unig yn lleihau ymwrthedd treigl ond hefyd yn lleihau'r gostyngiad mewn tyniant.

Yn dibynnu ar fwy o ddeunyddiau sy'n gwrthsefyll traul

Yn hanes datblygu teiars ymwrthedd treigl isel, mor gynnar â dechrau'r 1980au, ymddangosodd teiars arbed ynni gwrthiant treigl isel gyda chymhareb agwedd is a phatrymau gwadn basach ar farchnad yr UD, a allai wella effeithlonrwydd tanwydd 3 y cant {{3} } y cant . Fodd bynnag, oherwydd cyfyngiadau technoleg materol ar y pryd, roedd eu pris 15 y cant yn uwch na theiars cyffredin, a gostyngwyd bywyd y gwadn 30 y cant.

Ar y pryd, roedd prisiau disel yn isel ledled y byd, felly roedd y fantais arbed tanwydd a oedd ganddynt yn anodd gwrthbwyso anfanteision "cost uwch" a "bywyd byrrach", ac ni chawsant eu cydnabod gan y farchnad bryd hynny.

Wrth i amser fynd yn ei flaen, gyda dyfodiad yr argyfwng olew, mae'r prisiau tanwydd uchel wedi ailgynnau sylw'r diwydiant i "deiars arbed ynni", ac mae mwy o gwmnïau wedi ymuno yn yr ymchwil a datblygu teiars ymwrthedd rholio isel. Mae yna dri phrif ffactor i'w hystyried wrth ddylunio teiars: ymwrthedd treigl, tyniant, a bywyd gwasanaeth, yn ogystal â thri ffactor eilaidd: ail-ddarllenadwyedd, ansawdd reidio, a chost.

Pan fydd un o'r tri phrif ffactor hyn yn gwella'n sylweddol, bydd yn arwain at ostyngiad yn y ddau ffactor arall. Er enghraifft, "os yw perfformiad gwrthiant treigl y teiar yn cael ei wella'n fawr i fynd ar drywydd y gwrthiant treigl isel yn y pen draw, bydd ei tyniant a'i fywyd gwasanaeth yn cael ei leihau'n sylweddol.

Yn ôl "Adroddiad Hyder Teiars Ymwrthedd Treigl Isel" yr Unol Daleithiau yn 2020, "mae arbedion cost bywyd gwadn hirach yn fwy na'r arbedion tanwydd a gyflawnwyd trwy leihau ymwrthedd treigl o 10 y cant." Fodd bynnag, gyda chynnydd parhaus technoleg deunydd modern, nid yw "lleihau ymwrthedd treigl" a "bywyd teiars uwch" bellach yn berthynas gyfaddawd syml.

Pan fydd mwy o ddeunyddiau synthetig yn cael eu cymhwyso i deiars ymwrthedd treigl isel, gall leihau'r effaith ar tyniant a bywyd teiars tra'n lleihau'r cyfernod gwrthiant treigl cymaint â phosibl. Mae hyn yn ei gwneud hi ddim yn broblem bellach i wneud teiars ymwrthedd treigl isel yn fwy gwydn.

Dibynnu ar strwythur teiars mwy rhesymegol

Yn ogystal â gwneud newidiadau i wyneb y teiar, mae potensial hefyd i wneud y gorau o du mewn y teiar. Yn ôl Michelin, o ran ymwrthedd treigl, mae'r gwadn fel arfer yn cyfrannu tua 40 y cant at wrthwynebiad treigl y teiar, mae'r wal ochr a'r haen gwregys yn cyfrannu 40 y cant arall, ac mae ardal y gleiniau yn cyfrannu tua 20 y cant.

Yn ogystal â gwneud newidiadau i wyneb y teiar, mae potensial hefyd i wneud y gorau o du mewn y teiar. Yn ôl Michelin, o ran ymwrthedd treigl, mae'r gwadn fel arfer yn cyfrannu tua 40 y cant at wrthwynebiad treigl y teiar, mae'r wal ochr a'r haen gwregys yn cyfrannu 40 y cant arall, ac mae ardal y gleiniau yn cyfrannu tua 20 y cant.

Er mwyn lleihau ymwrthedd teiars, y dull symlaf yw dechrau gyda wal ochr y teiars a chynyddu ei galedwch. Mae hyn oherwydd po leiaf y mae'r wal ochr yn plygu, y lleiaf o ynni a ddefnyddir. Fodd bynnag, gall cynyddu caledwch y wal ochr yn ormodol hefyd arwain at ostyngiad yng ngwrthiant effaith y teiar, felly mae angen cael cydbwysedd rhwng caledwch a gwrthiant effaith.

Dibynnu ar rwber wedi'i addasu'n unigryw

Mae pob gwneuthurwr yn cynhyrchu teiars o bob model gyda'i fformiwla cymysgu deunydd unigryw ei hun. Mae peirianwyr hefyd yn dylunio gwahanol gyfansoddion rwber ar gyfer gwahanol gymwysiadau. Ar gyfer teiars ymwrthedd treigl isel, mae'n bwysicaf lleihau hydwythedd cyffredinol y teiar (gan gynnwys y gwadn, wal ochr, glain, a thu mewn i'r teiar), oherwydd gall hyn leihau'r broses o ddychwelyd i'r siâp gwreiddiol pan fydd y teiar yn anffurfiedig, gan ddefnyddio llai o egni.

Wrth gwrs, nid yw teiars ymwrthedd treigl isel yn bopeth.

Mae effeithlonrwydd tanwydd ac arbed ynni yn bethau da, ond dylem fod yn ymwybodol, mewn llawer o senarios gweithredu ac amodau defnydd, na argymhellir defnyddio teiars ymwrthedd treigl isel. Mae'r prif resymau a senarios yn cynnwys:

Cludiant trwm a gorlwytho: Mae teiars ymwrthedd treigl isel yn aml yn lleihau ymwrthedd treigl trwy aberthu pwysau a gwadn deneuach. Mewn senarios cludo trwm a gorlwythog, efallai na fydd y teiars hyn yn gallu gwrthsefyll llwythi gormodol, a all arwain yn hawdd at ddifrod teiars neu chwythu allan.

Amodau ffyrdd gwael: Mewn amodau ffyrdd garw fel tywod, mwd neu eira, yn aml nid yw dyfnder gwadn a dyluniad patrwm teiars ymwrthedd treigl isel cystal â theiars oddi ar y ffordd arbenigol, a all effeithio ar sefydlogrwydd gafael a thrin a lleihau gyrru diogelwch.