Beth ddylech chi ei wneud os caiff y DPF ei rwystro?

Mae gan y DPF, a elwir yn wyddonol fel trap gronynnol, y brif swyddogaeth o ddal gronynnau huddygl carbon a deunydd gronynnol arall o wacáu cerbydau diesel. Mae'n teimlo'n debyg i roi mwgwd yn y bibell gynffon, sy'n hidlo'r amhureddau yn y nwy gwacáu i ddod â chynnwys PM y nwy gwacáu i fyny i safonau allyriadau.

Fel trap gronynnau, bydd y DPF yn casglu llawer iawn o ddeunydd gronynnol dros gyfnod hir o amser, a all arwain at glocsio'r DPF os na chaiff ei lanhau mewn pryd.

Pam mae'r DPF yn cael ei rwystro?

Hylosgi injan annigonol, ansawdd tanwydd ac ireidiau annigonol, Mae'n hawdd cynhyrchu llawer iawn o bolymerau, ac mae halwynau sy'n cynnwys elfennau o ireidiau neu ychwanegion tanwydd ynghlwm wrth y DPF. Mae sylweddau o'r fath yn cronni mwy a mwy dros amser. O ganlyniad, mae DPF wedi'i rwystro, gan effeithio ar ddefnydd arferol y cerbyd.

A siarad yn gyffredinol, pan fydd cerbyd yn gyrru ar gyflymder isel, mae'n fwy tebygol o achosi clogio DPF.Pan fydd y DPF yn rhwystredig, bydd golau dangosydd cyfatebol ar ddangosfwrdd y cerbyd i annog.

Mae'r DPF yn rhwystredig, a fydd yn effeithio ar bŵer a defnydd tanwydd y cerbyd. Dychmygwch, os oes llawer o lwch ynghlwm wrth fwgwd, er mwyn sicrhau anadlu llyfn, mae angen i ni gynyddu ein dwyster anadlu. Mae'r un peth yn wir am DPF.Pan fo mwy a mwy o amhureddau yn y DPF, bydd yn achosi i bwysedd cefn gwacáu y cerbyd gynyddu ymhellach, gan effeithio ar wacáu llyfn yr injan, a thrwy hynny effeithio ar bŵer yr injan ac achosi a effaith benodol ar y defnydd o danwydd.

Beth i'w wneud os bydd rhwystr yn digwydd yn y DPF?

Pan fydd y deunydd gronynnol sy'n cael ei ddal yn y DPF yn cyrraedd y terfyn triniaeth, mae angen ei drin, gan ddefnyddio amodau adwaith megis tymheredd uchel i losgi'r deunydd gronynnol a ddaliwyd, gan ei droi'n lludw sy'n cael ei ryddhau i'r atmosffer gyda'r nwy gwacáu. Ar hyn o bryd mae'r DPF wedi'i rannu'n adfywio gweithredol a goddefol, ac efallai y bydd angen ei ddileu â llaw hefyd os yw'r rhwystr yn ddifrifol.

Adfywio goddefol

Pan fydd y system yn canfod gwerth penodol o ddeunydd gronynnol yn yr uned DPF pan fydd y cerbyd yn cael ei yrru ar gyflymder uchel, bydd y gwacáu yn codi'n awtomatig i dymheredd uwch, gan drosi'r ocsid nitrig yn nitrogen deuocsid a defnyddio hyn i ocsideiddio'r gronynnau carbon deuocsid. a thynnu'r gronynnau gwaddod o'r hidlydd yn awtomatig.

Adfywio gweithredol

Pan fydd y deunydd gronynnol sy'n cael ei ddal gan yr hidlydd yn cyrraedd terfyn rhagosodedig, mae angen chwistrellu tanwydd ychwanegol i godi tymheredd y gwacáu a llosgi'r gronynnau carbon a gasglwyd.

A siarad yn gyffredinol, pan fydd golau dangosydd adfywio DPF yn dod ymlaen neu'n fflachio, mae'n nodi bod angen adfywio'r cerbyd, felly mae angen i chi stopio gerllaw, tynnu'r brêc llaw i fyny, cadw'r injan yn segur a phwyswch y switsh adfywio. Ar y pwynt hwn mae cyflymder yr injan yn codi ychydig, a phan fydd yr injan yn dychwelyd yn awtomatig i gyflymder segur, mae'r golau dangosydd adfywio yn mynd allan, gan nodi bod yr adfywiad DPF wedi'i gwblhau a gellir ei ddefnyddio fel arfer ar y ffordd.

Tynnu llwch â llaw

Os yw'r DPF yn dal gormod o ddeunydd gronynnol i'r DPF gael ei drin trwy adfywio, mae angen ei ddileu â llaw.

Mae angen gosod yr hidlydd a'i ategolion mewn siambr wresogi fel bod y crisialau wrea yn cael eu cynhesu i ddadelfennu a lludw, tra bod deunydd gronynnol arall yn cael ei gynhesu i'w lacio, ac yna gwneir llif aer cyflym i basio trwy dyllau bach y hidlydd ceramig, ac mae'r mandyllau yn cael eu glanhau trwy chwythu'r lludw carbon diraddedig dan bwysau dro ar ôl tro, gan ysgubo'r lludw carbon o'r cludwr i gyflawni'r effaith adfywio o glirio'r rhwystr.