Beth yw system rheoli thermol batri?

Fel un o'r tair system drydanol graidd o gerbydau masnachol trydan pur, mae'r pecyn batri pŵer yn bennaf effeithiol wrth ddarparu ynni ar gyfer gyrru tryciau trydan.

Ar gyfer batris pŵer, tymheredd yw un o'r ffactorau allweddol sy'n effeithio ar berfformiad codi tâl a gollwng arferol ac ystod y batri.

Gall tymheredd rhy oer yn y gaeaf arwain at ostyngiad sylweddol yn ystod y cerbydau, tra gall tymereddau rhy boeth yn yr haf effeithio ar afradu gwres batri neu hyd yn oed hylosgiad digymell.

Er mwyn cynnal perfformiad da o'r pecyn batri ym mhob tymheredd amgylchynol, mae llawer o weithgynhyrchwyr cerbydau yn rhoi system rheoli thermol iddo. Felly beth yn union y mae system rheoli thermol yn ei wneud? A beth yw'r systemau rheoli thermol prif ffrwd mewn tryciau?

Beth yw system rheoli thermol batri?

Nid oes amheuaeth bod y tymheredd y defnyddir y batri a'r tymheredd amgylchynol yn hynod bwysig ar gyfer tryciau trydan yn unig. Mewn amodau rhannol galed fel gwres neu oerfel eithafol, mae risg o niwed i'r batri, a all leihau ei berfformiad a'i fywyd gwasanaeth.

Er bod steilio allanol y rhan fwyaf o lorïau trydan pur wedi gweld y gril agored mawr traddodiadol ar gerbydau tanwydd yn cael ei dynnu o blaid dyluniad mwy technegol, caeedig, mae'r tair system drydan yn dal i gynhyrchu gwres pan fydd y tryc trydan pur ar waith ac mae angen rhywfaint o oeri arnynt hefyd. .

Er enghraifft, os bydd y batri yn gorboethi yn ystod y defnydd, bydd yn cael effaith benodol ar ddiogelwch a bywyd gwasanaeth y batri ei hun. Yn ogystal, yn y gaeaf, bydd perfformiad batri ac effeithlonrwydd tryciau trydan pur yn dod yn is os defnyddir y cerbyd mewn ardaloedd oer, yr effaith fwyaf uniongyrchol yw bod yr ystod yn cael ei leihau'n fawr, ac mewn tymheredd rhy isel, mae tryciau trydan fel arfer hefyd. ymddangos yn rhy araf neu hyd yn oed yn anodd ei wefru.

Wrth gwrs, mae angen oerydd ar y modur hefyd i wasgaru gwres. Ar hyn o bryd, mae tryciau trydan pur yn bennaf yn cynnwys moduron cydamserol magnet parhaol, sydd angen oerydd o hyd i wasgaru gwres o dan amodau llwyth trwm a dringo bryniau. Os yw'r modur yn mynd yn rhy boeth am gyfnod rhy hir, efallai y bydd y magnetau parhaol yn cael eu dadfagneteiddio a gall difrod anadferadwy ddigwydd.

Cymhwyso'r system rheoli thermol batri yw un o'r technolegau allweddol i sicrhau bod y batri pŵer yn cael ei ddefnyddio'n iawn mewn gwahanol dymereddau ac o dan amodau gwahanol i wneud y mwyaf o'r defnydd o ynni batri i gynorthwyo wrth yrru. Ei brif amcan yw cadw tymheredd y batri o fewn yr ystod gywir, gan ganiatáu i'r pecyn batri weithredu'n optimaidd.

Er enghraifft, gall y system rheoli thermol addasu tymheredd y batri ei hun ar gyfer gwahanol dymereddau amgylchynol i leihau effaith tymheredd allanol ar berfformiad batri. Yn ogystal, gall y system rheoli thermol atal ffurfio parthau poeth lleol a lleihau gwahaniaethau tymheredd o fewn y pecyn batri, gan osgoi effeithiau gorgynhesu lleol y pecyn batri.

Ar hyn o bryd, mae'r atebion rheoli thermol batri prif ffrwd yn y farchnad cerbydau masnachol wedi'u rhannu'n bennaf yn ddau gategori: wedi'i oeri ag aer ac wedi'i oeri gan hylif.

Mae'r rhan fwyaf o'r tryciau bach trydan pur, tryciau micro a thryciau ysgafn yn cael eu hoeri gan aer yn bennaf, tra bod hylif-oeri yn cael eu defnyddio'n amlach mewn tryciau trwm trydan pur a threlars tractor, lle mae'r pŵer gwefru a gollwng yn fwy.

Wrth oeri aer, rydym mewn gwirionedd yn golygu oeri naturiol, a'r egwyddor yw defnyddio gwynt naturiol i oeri'r batri.

Adroddir bod datrysiad oeri aer wedi'i uwchraddio hefyd, lle mae deunydd sy'n gallu dargludo gwres yn cael ei ychwanegu at ben electrod y gell batri, gan ganiatáu i wres gael ei drosglwyddo trwy'r deunydd dargludo gwres i'r casin metel i afradu gwres. , a bydd ei effeithlonrwydd oeri cyffredinol hyd yn oed yn well.

Prif fantais oeri wedi'i oeri ag aer yw ei fod yn syml ac yn gost isel, ac nid oes unrhyw bosibilrwydd o ollyngiad hylif, gan ei wneud yn fwy dibynadwy yn gyffredinol.

Os yw'r tymheredd lleol yn addas ar gyfer pob tymor ac nad oes gwres eithafol na thywydd oer, mae oeri aer hefyd yn ddigonol ac yn addas ar gyfer gweithrediad tryc trydan pur.

Ar y cyfan, mae rheolaeth thermol wedi'i oeri ag aer yn amlwg yn opsiwn mwy addas ar gyfer tryciau micro trydan a thryciau golau trydan yn unig, sy'n gyfeillgar i brisiau yn bennaf.

Er bod ganddo fanteision penodol o ran pris, mae gan y dechnoleg hon sy'n cael ei oeri gan aer gydag aer fel y cyfrwng anfanteision amlwg. Wedi'r cyfan, dim ond ar gyfer oeri y gall ddibynnu ar aer chwythu allanol, sy'n aneffeithlon ac yn aneffeithiol ac sydd ag effaith oeri gyfyngedig wrth ollwng pŵer uchel.

Ar ben hynny, mae oeri aer hefyd yn cael ei effeithio'n uniongyrchol gan y tymheredd allanol, yn enwedig mewn tywydd poeth iawn neu oer, a bydd afradu gwres ac effeithlonrwydd trosglwyddo gwres y batri yn cael eu heffeithio i ryw raddau.

O'i gymharu â tryciau trydan gyda rheolaeth thermol batri wedi'i oeri ag aer, mae oeri hylif yn llawer mwy hamddenol o ran afradu gwres ac inswleiddio. Yr egwyddor yw bod yr oerydd yn y llinellau oerydd y tu mewn i'r pecyn batri yn tynnu'r gwres a gynhyrchir gan y batri yn ystod y llawdriniaeth, gan oeri'r batri.

Yn syml, mae oeri hylif yn golygu bod nifer o bibellau yn cael eu trefnu yn y pecyn batri a phan fo angen oeri, mae oerydd yn cael ei arllwys i'r pibellau i gael gwared ar y gwres a gynhyrchir gan y batri trwy gylchrediad dŵr i gyflawni'r effaith oeri.

Yn ogystal ag oeri'r pecyn batri yn fwy effeithlon, mae rhai o'r systemau rheoli thermol wedi'u hoeri â hylif hefyd yn gwresogi'r pecyn batri, gan ganiatáu i'r batri fynd i mewn i'r amodau gweithredu gorau posibl yn gyflym hyd yn oed ar dymheredd isel.

Yn amlwg, mae gan oeri hylif afradu gwres uwch a mwy effeithlon nag oeri aer, hyd yn oed yn wyneb llwythi trwm neu allbwn pŵer uchel, pan fo llwyth pŵer y batri yn rhy uchel, gall system afradu gwres cylchrediad dŵr oeri hylif oeri'r pecyn batri mewn amser, ac mae'r afradu gwres hefyd yn fwy unffurf ac mae'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y celloedd batri yn llai, a all wella sefydlogrwydd a bywyd gwasanaeth y pecyn batri yn effeithiol.

Mae datrysiadau rheoli thermol wedi'u hoeri â hylif yn fwy effeithlon wrth gadw tymheredd y batri o fewn ystod resymol, gan ganiatáu i'r pecyn batri gael ei wella ymhellach o ran effeithlonrwydd, sefydlogrwydd a gwydnwch.

Fodd bynnag, mae tryciau trydan wedi'u hoeri â hylif yn llawer drutach na rhai wedi'u hoeri ag aer, ac mae'r dyluniad cyffredinol yn fwy cymhleth. Os ydych chi'n defnyddio'ch cerbyd mewn amgylchedd tymheredd addas a bod gennych chi arferion gyrru da, mae oeri aer yn berffaith ddigonol.

Wrth gwrs, os yw'r amgylchedd yn gymharol llym, mae'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y tymhorau yn fawr, ac yn aml mae llwythi trwm, yna mae oeri hylif yn amlwg yn fwy addas.

P'un a yw'n lori micro trydan pur neu'n lori golau trydan pur, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi rhoi swyddogaeth wresogi i'r pecyn batri. Yr egwyddor yw cynhesu'r batri trwy wifren gwresogi trydan i atal y batri rhag gweithio ar dymheredd rhy isel, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd y batri.

Yn enwedig yn y gogledd, lle mae'r tymheredd amgylchynol yn gymharol isel, mae swyddogaeth gwresogi batri yn caniatáu i'r batri weithio'n fwy effeithlon, gan gynyddu'r ystod a lleihau diraddio gormodol y batri.

Ar gyfer tryciau ynni newydd, mae system rheoli thermol batri effeithlon yn hynod o bwysig ac yn cael effaith fawr ar y profiad gyrru.

Er bod datrysiadau rheoli thermol wedi'u hoeri ag aer ar hyn o bryd yn cyfrif am gyfran uwch o ficro-dryciau trydan pur a thryciau golau trydan pur, mae tryciau trydan hylif-oeri yn amlwg yn fwy manteisiol o safbwynt effaith defnydd a thechnoleg.

Credir, wrth i'r dechnoleg barhau i wella, diweddaru a lleihau costau, y bydd mwy a mwy o gynhyrchion yn mabwysiadu systemau rheoli thermol batri wedi'u hoeri â hylif.