A allai'r methiant hwn hefyd arwain at ddefnydd uchel o danwydd?

Mae yna lawer o resymau dros fethiant defnydd tanwydd uchel. Heddiw, gadewch i ni siarad am y pwyntiau methiant defnydd tanwydd uchel anghyffredin.

Yn ôl ymchwil, gellir cynyddu pŵer yr injan diesel gan 2-3 y cant ar gyfer pob gostyngiad o 10 gradd yn y tymheredd aer supercharged. Sy'n golygu, gellir lleihau'r defnydd o danwydd trwy leihau tymheredd yr aer cymeriant yn briodol.

Yn ogystal, bydd ffactorau megis rhwystr y rhyng-oerydd a thipio'r llafnau yn y system oeri yn cynyddu ymwrthedd cylchrediad aer, bydd cymeriant aer yr injan diesel yn annigonol, a bydd y prif ddangosyddion megis yr effaith oeri yn cael eu lleihau. , a fydd yn effeithio ar hylosgiad arferol yr injan diesel, gan arwain at fwg du ac allyriadau gormodol o'r injan diesel. a chyfres o gwestiynau.Achosodd cyfres o broblemau fel mwg du ac allyriadau gormodol o beiriannau diesel.

Felly, bydd methiant y gefnogwr cerbyd hefyd yn effeithio ar y defnydd o danwydd.

Sut mae ffan cerbyd yn gweithio

Er mwyn lleihau colli pŵer yr injan ac arbed tanwydd, mae'r gefnogwr mecanyddol yn mabwysiadu dyfais rheoli ffan i reoli ymgysylltiad a gwahaniad y gefnogwr oeri a'r rîl gyrru. Mae dyfeisiau rheoli ffan a ddefnyddir yn gyffredin yn cynnwys cydiwr hydrolig, cydiwr awtomatig a chyplu hydrolig.

Pan fydd yr injan ar dymheredd isel, nid yw'r gefnogwr yn cylchdroi, a phan fydd y tymheredd yn codi, mae'r gefnogwr yn cylchdroi, sy'n cael ei yrru gan y modur.

Dim ond switsh thermol sy'n rheoli cyflymder uchel ac isel y gefnogwr car, sydd â dwy gêr ac sy'n cael ei osod ar y tanc dŵr i ganfod tymheredd y dŵr. Mae'n anfon y signal dau gyflymder i'r ras gyfnewid ac yna'n dargludo gwahanol gylchedau agored i reoli cyflymder uchel ac isel y gefnogwr electronig.

Trowch y cyflyrydd aer ymlaen a dylai'r ddau gefnogwr droi. Ond dylid nodi bod y cyflyrydd aer a'r gefnogwr electronig yn ddwy system gymharol annibynnol, sy'n cael eu rheoli gan ddau gyfrifiadur.

Mae'r gefnogwr wedi'i osod y tu ôl i'r tanc dŵr (yn agos at ochr adran yr injan), a phan gaiff ei droi ymlaen, mae'n tynnu'r aer i mewn o flaen y tanc dŵr. Ond mae yna rai modelau hefyd lle mae'r gefnogwr wedi'i osod ym mlaen (tu allan) y tanc dŵr, a phan gaiff ei droi ymlaen, mae'n chwythu'r gwynt i gyfeiriad y tanc dŵr. Mae cychwyn y gefnogwr yn cael ei agor neu ei stopio'n awtomatig yn ôl tymheredd y dŵr. Pan fydd cyflymder y cerbyd yn gyflym, mae'r gwahaniaeth pwysedd aer rhwng blaen a chefn y cerbyd yn ddigon i chwarae rôl y gefnogwr i gynnal tymheredd y dŵr i ryw raddau. Felly, ar yr adeg hon gall y gefnogwr roi'r gorau i weithio.

Mae ffan electronig i reoli tymheredd dŵr yr injan i fod yn rhy uchel, mae'n cynnwys synwyryddion, cefnogwyr electronig, sglodion ac yn y blaen. Pan fydd tymheredd y dŵr yn uwch na 90 gradd, mae'r synhwyrydd yn symud ac mae'r gefnogwr electronig yn agor i ostwng tymheredd y dŵr. Yn y gaeaf, mae'r tymheredd yn isel ac mae tymheredd y dŵr hefyd yn isel, ac yn gyffredinol ni chaiff y gefnogwr electronig ei droi ymlaen i amddiffyn yr injan rhag gweithio o dan gyflwr gor-oeri a gorboethi.

Mathau o cerbydcefnogwyr oeri

Mae yna wahanol fathau o gefnogwyr oeri ceir yn ôl eu hegwyddorion gwaith. Mae un ohonynt yn gefnogwr oeri cydiwr olew silicon, sy'n dibynnu ar nodweddion ehangu thermol olew silicon i yrru'r gefnogwr i gylchdroi; Mae ffan oeri cydiwr electromagnetig arall yn defnyddio'r egwyddor o sugno maes electromagnetig i yrru'r gefnogwr. Ei brif fantais yw bod y gefnogwr yn cael ei yrru dim ond pan fydd angen i'r injan oeri, a all leihau colled ynni'r injan.