Silindr leinin traul a cavitation, oerydd yw'r llofrudd!

Mae dwysedd gwaith injan diesel tryc dyletswydd trwm yn fawr, felly mae angen i bob cydran yn yr injan gael y cryfder uchel a'r anhyblygedd.

Fel rhan bwysig o'r injan sy'n hawdd ei niweidio, mae leinin y silindr bob amser o dan bwysau uchel, tymheredd uchel a ffrithiant cyflymder uchel y piston, unwaith nad yw'r gwaith cynnal a chadw yn ei le neu'n ddefnydd amhriodol, mae'n debygol iawn o achosi rhywfaint o fethiant.

Leinin silindr injan am amser hir yn yr amgylchedd cymhleth a newidiol, mae'n hawdd ymddangos traul leinin silindr ac anffurfiad a rhwd, gan effeithio ar bŵer injan, economi a bywyd gwasanaeth.

Heddiw, gadewch i ni siarad am achosion cyffredin gwisgo leinin silindr a dulliau cynnal a chadw.

Prif achosion traul a chorydiad leinin silindr

Mae ein leinin silindr injan cyffredin wedi'i rannu'n bennaf yn wlyb a sych math dau, y prif wahaniaeth yw a ydynt mewn cysylltiad â'r oerydd.

Defnyddir leinin silindr sych yn gyffredin ar beiriannau petrol neu beiriannau disel â marchnerth isel.

Y math mwyaf cyffredin o leinin silindr ar lorïau yw'r math gwlyb.

Mae wyneb allanol leinin y silindr mewn cysylltiad ag oerydd yr injan, sy'n hwyluso'r trosglwyddiad gwres rhwng y leinin silindr a'r oerydd, ac yn darparu gwell effaith afradu gwres ac oeri.

Os na chaiff yr hidlydd aer ei lanhau a'i gynnal am amser hir neu brynu hidlydd aer o ansawdd gwael, effaith hidlo yn dod yn wael, bydd yn cyflymu gwisgo leinin y silindr.

Yn gyffredinol, mae'r aer anadlu silindr yn rhy fudr, ei ôl traul o'r rhan fwyaf bennaf canolbwyntio yn y leinin silindr yn yr uchaf.

Ddim yn disodli olew yn rheolaidd: os na chaiff olew ei ddisodli'n rheolaidd, mae'r olew yn cynnwys amhureddau neu gall malurion sgraffiniol gael eu tasgu i wal y silindr, gan achosi traul sgraffiniol.

Amodau iro gwael: injan ar waith, rhan uchaf y leinin silindr ger y siambr hylosgi, mae'r tymheredd cyffredinol yn uchel iawn, mae amodau iro yn gymharol wael, ynghyd â llwyth injan diesel yn rhy fawr, nid yw'n hawdd ei ffurfio Ni all ffilm olew dda, gan arwain at y leinin silindr a'r cylch piston gael effaith iro dibynadwy ac effeithlon, gan arwain at ffrithiant sych lleol neu ffrithiant lled-sych, gan arwain at ran uchaf gwisgo'r silindr.

Corydiad cronig: Gwyddom i gyd fod cynnwys sylffwr uchel tanwydd yn tueddu i gynhyrchu asidau cryf ar ôl hylosgi, a all achosi a gwaethygu cyrydiad a gwisgo ar rannau metel yr injan.

Yn ogystal, mae defnyddio oerydd o ansawdd gwael neu gyfnod hir o amser heb oerydd newydd, hefyd yn rheswm pwysig dros gyrydiad leinin silindr.

Nodweddir y gwisgo hwn gan ffurfio tyllau rhydd yn y leinin silindr yn lleol.

Mae'r math hwn o fethiant injan yn dal yn gyffredin oherwydd methiant hirdymor i newid y gwrthrewydd neu ddefnyddio gwrthrewydd o ansawdd gwael.

Efallai y bydd rhai pobl yn meddwl mai dim ond rôl oeri y mae gwrthrewydd yn ei chwarae, ond mewn gwirionedd mae gwrthrewydd hefyd wedi ychwanegu fformiwlâu gwrth-raddio, gwrth-cyrydu a gwrth-ewynnog ato.

Nid yn unig y gall leihau cynhyrchu swigod aer yn effeithiol a diogelu'r leinin silindr rhag defnydd arferol, gall hefyd amddiffyn y leinin silindr a'r morloi rwber ac ymestyn bywyd cyffredinol y car, swyddogaethau nad oes gan ddŵr ac oeryddion o ansawdd gwael.

Fodd bynnag, mae angen inni nodi bod gan hyd yn oed gwrthrewydd da hyd oes, ac mae angen inni ei ddisodli mewn pryd ar ôl iddo ddod i ben.

Felly sut i leihau traul annormal a chorydiad?

Y cyntaf yw cryfhau glanhau a chynnal a chadw'r hidlydd, fel bod yr hidlydd aer, yr hidlydd olew a'r hidlydd tanwydd bob amser yn cadw mewn cyflwr gweithio da. Gall cryfhau cynnal a chadw'r tair hidlydd leihau amhureddau i'r silindr yn effeithiol, gan leihau traul leinin y silindr ac ymestyn oes yr injan.

Os yw'r cerbyd yn gweithio mewn amodau garw, gellir newid yr hidlwyr perthnasol ymlaen llaw i gadw'r cerbyd mewn cyflwr gwell.

Y cam nesaf yw defnyddio olewau a thanwydd sy'n cydymffurfio, gan ddewis y gludedd gorau ar gyfer y tymor a pherfformiad yr injan, a gwirio a chynnal maint ac ansawdd yr ireidiau yn rheolaidd.

Mae'n bwysig nodi y bydd rhai olewau israddol yn teneuo ar dymheredd uwch, tra bydd eraill yn tewhau oherwydd sefydlogrwydd ocsideiddio thermol gwael, gan arwain at ostyngiad sylweddol mewn iro.

Ac mae gan olew o ansawdd gwael allu glanhau gwael ac ni all gario'r holl amhureddau i ffwrdd, a all wedyn achosi traul injan fewnol.

Mae angen i chi hefyd roi sylw i'r dewis o oerydd, gwirio maint ac ansawdd yr oerydd yn rheolaidd, a chynnal amlder ailosod arferol. Rydym wedi sôn uchod am beryglon defnyddio oerydd o ansawdd gwael, sef un o'r ffactorau pwysig sy'n achosi cavitation a gwisgo leinin silindr yr injan.

Cynnal tymheredd gweithredu arferol yr injan ac osgoi tymheredd rhy isel neu rhy uchel.

Yn ôl y wybodaeth, dylai tymheredd gweithio arferol yr injan fod rhwng 80 a 90 gradd Celsius.

Os yw'r tymheredd yn rhy isel, ni all yr injan gynnal rôl iro da.

Os bydd y tymheredd yn rhy uchel, bydd yn gwneud y gostyngiad cryfder silindr, y gostyngiad gludedd iraid, ac yna dwysáu traul y leinin silindr.

Gall cynnal a chadw'r lori yn gywir ac yn gywir ymestyn bywyd gwasanaeth y cerbyd yn effeithiol. Cynnal a chadw ac ailosod tair hidlydd, dewis olew ac oerydd o ansawdd uchel, i gynnal y tymheredd gweithredu injan priodol a chynnal perfformiad mecanyddol arferol yr injan, ac ati, yw'r prif ddulliau o leihau traul annormal a ceudod leinin silindr injan. .