Dosbarthiad jack dymp hydrolig cyffredin

Dosbarthiad hydroligdympjaciau

(1) Jac hydrolig blaen

Jac hydrolig blaen, a ddefnyddir yn gyffredin mewn cerbydau â chynhwysedd llwyth mawr, o'r agwedd ar ddisgyrchiant, mae grym codi jac hydrolig blaen yn fach, mae effaith sefyllfa jack sedd y blwch cargo a sefyllfa sylfaen trawst y cerbyd yn cael ei leihau, nid yn unig i wrthsefyll mwy o bwysau, ond hefyd i ddiogelu sefydlogrwydd y codi, fel bod y cerbyd mewn amodau ffyrdd gwael wrth godi'r blwch cargo, gall y blwch cargo hefyd gynnal anhyblygedd ochrol uchel.

Fodd bynnag, mae gan y jack hydrolig blaen lawer o ddiffygion dylunio hefyd. Er enghraifft, mae gan ei piston silindr strôc hir, sy'n cyfyngu ar uchder y safle dadlwytho. O'i gymharu â'r jack hydrolig canolog a ddefnyddir yn gyffredin, pan fydd y cerbyd yn cael ei godi i'r un uchder, y jack hydrolig blaen, Oherwydd bod y jack hydrolig blaen wedi'i osod yn y blaen, mae hyd y piston yn hirach na hyd y jack hydrolig canol.

Ac mae hyd y bibell olew hydrolig yn gyfyngedig. Yn gyffredinol, gosodir tanc olew hydrolig y top blaen y tu ôl i'r cab, hynny yw, ar flaen y cerbyd, yn agos at y jack hydrolig blaen, gan feddiannu rhan o ofod siasi'r cerbyd. Mae angen i lawer o lorïau dympio dyletswydd trwm ar gyfer cludo ffyrdd mynydd osod tanciau dŵr, a'r sefyllfa ddylunio gyffredinol hefyd yw lleoliad y brig hydrolig blaen, felly dim ond un o'r ddau y gellir ei osod.

Modelau wedi'u cydosod yn gyffredin: Fel y crybwyllwyd uchod, yn gyffredinol dim ond cerbydau â chynhwysedd cario mawr sy'n cydosod jaciau hydrolig blaen. Ar gyfer cerbydau trafnidiaeth ffordd, mae pwysau cerbyd hefyd yn arbennig o bwysig, ond mae pwysau dylunio jack hydrolig blaen yn fawr, ei wyneb cymorth yw plât blaen y blwch cargo, os ydych chi'n mynd ar drywydd ysgafn, dim ond pwysau'r ochr a'r gynffon y gallwch chi ei leihau platiau y blwch cargo.

(2) Jac hydrolig wedi'i osod yn y canol

Rhennir jaciau hydrolig canol-mownt yn: jaciau hydrolig dwbl-silindr a jaciau hydrolig un-silindr llorweddol.

O ran hunan-bwysau, canol disgyrchiant, a hyblygrwydd, mae'r jack hydrolig wedi'i osod yn y ganolfan yn fwy addas ar gyfer cerbydau trafnidiaeth ffordd, oherwydd gall ostwng canol disgyrchiant y cerbyd yn effeithiol pan gaiff ei osod ar flwch cargo tryc dympio byrrach. Gall hyn wella'r sefydlogrwydd wrth godi. Mae gan lawer o lorïau dympio sy'n cludo glo, brics a thywod llyfnder cyfyngedig arwyneb y ffordd wrth ddadlwytho mewn safle penodol. Gall y jack hydrolig wedi'i osod yn y canol osgoi'n fawr y sefyllfa bod y blwch cargo yn cwympo i'r ochr.

O'i gymharu â'r jack hydrolig blaen a osodwyd o flaen wyneb cymorth y tanc cargo, mae'r wyneb cymorth jack hydrolig canol wedi'i osod yn uniongyrchol ym mlaen canol y tanc cargo, y mwyaf ymlaen y mae'r jack hydrolig wedi'i osod, y lleiaf y grym wrth godi.

Mae jaciau hydrolig wedi'u gosod yn y canol yn cael eu gosod ar y tu mewn i'r trawst, felly mae ei bwysau cyffredinol yn cael ei ddosbarthu yn y rhan trawst, gellir gosod y silindr hydrolig hefyd ar y tu mewn i'r trawst, defnydd da o ardal bwlch y trawst, y cyffredinol pwysau canol disgyrchiant yn cael eu lleihau, sy'n ffafriol i wella sefydlogrwydd y gyrru cerbyd, bydd y ganolfan disgyrchiant hefyd yn llawer is na'r blaen jacks hydrolig.

Fodd bynnag, mae ganddo hefyd ddiffyg angheuol, er mwyn gwella'r strôc piston, nid yw'r cliriad daear jack hydrolig wedi'i osod yn y ganolfan yn uchel, gan yrru mewn rhai amodau ffyrdd gwael, bydd gwaelod y jack hydrolig yn gyntaf yn erbyn yr wyneb mwd, gan ffurfio ymwrthedd gyrru gwych.

(3) Jac hydrolig un-silindr llorweddol

Mae'r jack hydrolig un-silindr llorweddol yn debycach i'r modelau cymwys o'r jack hydrolig canol, sydd hefyd â'r fantais o ddyluniad syml, ymarferoldeb, cost-effeithiol, gwydnwch a sefydlogrwydd da, a gellir ei ymgynnull hefyd ar y peirianneg. lori dympio.

Felly a elwir yn jack hydrolig llorweddol, oherwydd ei fod yn gyflwr contract yn gorwedd yn y tu mewn i'r trawst, o'i gymharu â'r jack dwbl, mae'n arbed llawer o le. Fodd bynnag, o ran hunan-bwysau, mae'r jack dwbl wedi'i osod yn y canol yn well. Oherwydd ei bwysau ei hun, disodlwyd y jack hydrolig llorweddol yn y bôn gan y jack dwbl wedi'i osod yn y canol.

Mae yna hefyd rai cerbydau â gofynion llwythi trwm iawn, sy'n defnyddio jaciau hydrolig cyfun. Gan ddefnyddio galluoedd cyfunol jaciau hydrolig blaen, jaciau hydrolig canol-mowntiedig a jaciau hydrolig llorweddol un-silindr, mae grŵp o jaciau hydrolig yn gryf ac yn bwerus. Er mwyn gwella gallu codi uchaf y cerbyd a sefydlogrwydd. Wrth gwrs, dim ond o dan amodau gwaith penodol y defnyddir y cyfuniad hwn, ac ni welir y math hwn o gynulliad mewn cerbydau trafnidiaeth ffyrdd cyffredinol.

(4) Rollover jack dymp hydrolig

Ym meysydd cludo tywod, glo, clincer, ac ati, mae gan lawer o gludwyr lled-ôl-gerbydau rholio, tra bod hyd jac dympio'r lori dympio rholio yn llawer byrrach, ac mae'r hyd cyffredinol yn llai na hanner y Jac dwbl hydrolig canolog, wedi'i osod mewn llinell ar waelod y blwch cargo.

Er bod ei ymddangosiad yn edrych yn fach iawn, mae ei allu dwyn yn deilwng o gydnabyddiaeth. Ar gyfer tua 11.5-metr, 13-metr ac ôl-gerbydau hir eraill, mae'r jac hydrolig rholio drosodd yn fwy diogel ar gyfer anhyblygedd y blwch cargo.

Sut i gynnal y jack dymp hydrolig

Y rhan bwysicaf o'r system hydrolig yw'r olew hydrolig, y mae'r olew hydrolig wedi'i rannu'n 32 # a 46 # ohono. Yn y gaeaf, yn gyffredinol caiff ei lenwi ag olew hydrolig 32 # gyda gludedd is, ac yn yr haf, mae'n cael ei lenwi ag olew gludiog 46 #. Olew hydrolig gradd uchel, wrth gwrs, gellir defnyddio olew hydrolig 46 # hefyd yn y gaeaf yn y de. Dylid nodi ei bod yn cael ei wahardd yn llwyr i gymysgu olewau hydrolig o wahanol frandiau a labeli.

Mae glendid yr olew yn y system hydrolig yn bwysig iawn. Rhaid gwarantu glendid yr olew a'r cylch amnewid. Os cymysgir amhureddau i'r olew hydrolig, bydd yn mynd i mewn i'r grŵp falf a'r silindr olew gyda'r bibell hydrolig, gan achosi i'r grŵp falf fynd yn sownd neu niweidio sêl y silindr olew. Ar yr un pryd, gwiriwch y biblinell hydrolig yn rheolaidd, gwiriwch a oes craciau a gollyngiadau yn y rhyngwyneb, fel y gellir dod o hyd i'r bai mewn pryd a gellir disodli'r rhannau sydd wedi'u difrodi mewn pryd.

Bydd llawer o lorïau dympio sy'n cludo tywod a graean yn ychwanegu gorchudd amddiffynnol i gasin y silindr hydrolig i atal amhureddau rhag mynd i mewn i'r olew. Ar yr un pryd, rhowch sylw i weld a oes traul a chrafiadau annormal ar wyneb y gwialen piston hydrolig. Os oes unrhyw rai, mae angen ei atgyweirio gan adran atgyweirio proffesiynol, fel arall bydd yn effeithio ar effeithlonrwydd a diogelwch codi.