Efallai y bydd tryc sy'n methu â dechrau nid yn unig oherwydd batri marw

Pan fydd cerbyd yn methu â chychwyn, bydd y mwyafrif o bobl yn meddwl am un rheswm, sef bod y batri wedi marw, sef y rheswm mwyaf cyffredin hefyd. Fodd bynnag, yn ychwanegol at y batri marw, gall y rhesymau canlynol hefyd beri i'r cerbyd fethu â dechrau.

1. Nid yw'r cerbyd trosglwyddo awtomatig mewn gêr P neu N.

Os yw'n gerbyd trosglwyddo awtomatig, dim ond mewn gêr P neu N Gear y gellir ei gychwyn. Pan ddechreuir mewn gerau eraill, nid oes gan yr injan ymateb. Mae'r sefyllfa hon yn digwydd yn aml pan fyddwch chi'n anghofio newid gerau ar ôl parcio a diffodd yr injan yn uniongyrchol. Pan ddechreuwch ef eto, nid oes gan y cerbyd unrhyw ymateb. Felly pan nad oes ymateb wrth ddechrau'r tanio, gwiriwch yn gyntaf a yw mewn gêr P.

2. Methiant cychwynnol.

Wrth gychwyn cerbyd, mae'r cychwyn yn cylchdroi i yrru'r injan i ddechrau'r cerbyd. Ar ôl i'r cerbyd ddechrau, gall yr injan redeg ar ei ben ei hun heb y cychwyn. Os bydd y dechreuwr yn methu, ni all yrru'r injan i gylchdroi, a bydd y cerbyd yn naturiol yn methu â dechrau. Pan fydd hyn yn digwydd, gwiriwch y batri yn gyntaf. Os oes pŵer i'r batri, mae'r cychwynwr yn fwyaf tebygol o dorri.

3. Mae'r pwmp tanwydd wedi'i ddifrodi.

Pan fydd y nam hwn yn digwydd, mae'r sain tanio yn normal oherwydd gall y dechreuwr weithio'n normal, ond ni all y cerbyd ddechrau. Oherwydd bod y pwmp tanwydd wedi'i ddifrodi, ac ni ellir danfon y gasoline i'r injan, felly yn naturiol ni all ddechrau. Mae'r dull i wirio a yw'r pwmp tanwydd yn ddiffygiol hefyd yn syml iawn. Wrth ddechrau'r injan, gwiriwch a oes pwysau olew ar y gweill gasoline. Os nad oes pwysau olew, mae'n golygu bod y pwmp tanwydd wedi'i ddifrodi.

4. Gormod o ddyddodion carbon ar y sbardun.

Os oes gormod o ddyddodion carbon ar y sbardun, bydd y darn cymeriant yn cael ei rwystro, gan arwain at gymeriant annigonol a methu â thanio. Ar ôl tanio lluosog, bydd gormod o gasoline yn y silindr, gan arwain at gymysgedd mwy trwchus, a bydd y cerbyd hyd yn oed yn fwy methu â dechrau. Yn yr achos hwn, dim ond tanio wrth wasgu'r cyflymydd i ddatrys y broblem. Oherwydd bod y llindag yn agor ar ôl pwyso'r cyflymydd, bydd y crynodiad cymysgedd yn normal.

Os yw'n sbardun cebl, nid yw'r methiant i danio oherwydd bod y llindag yn fudr, ond oherwydd bod y modur segur yn rhy fudr. Yr ateb hefyd yw tanio wrth wasgu'r cyflymydd.

5. Niwed i rannau eraill.

Er enghraifft, bydd y synhwyrydd safle crankshaft, synhwyrydd tymheredd y dŵr, ac ati. Difrod i rai synwyryddion yn achosi i gyfrifiadur yr injan beidio â derbyn signalau, ac ni fydd yn gwybod pryd i chwistrellu tanwydd neu danio. Neu efallai y bydd yn meddwl ar gam fod y gymysgedd yn rhy fain ac yn chwistrellu gormod o danwydd, gan arwain at anghydbwysedd yn y gymhareb tanwydd aer, a fydd yn achosi i'r injan fethu â dechrau. Mae'r sefyllfaoedd hyn yn ddiffygion anghyffredin ac yn anodd eu datrys.