Sut i ddewis teiars yn gywir er mwyn osgoi damweiniau chwythu teiars

Dosbarthiad Teiars:

Yn ôl strwythur y teiar, mae wedi'i rannu'n deiars rheiddiol a theiars gogwydd.

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r ongl rhwng llinyn y carcas a'r llinyn haen gwregys dur fel meridian y ddaear, a dyna'r enw teiar rheiddiol. Trefnir haenau llinyn y carcas o deiars rhagfarn yn groesffordd, felly fe'u gelwir yn rhagfarn.

Pam ydyn ni'n clywed llai a llai am deiars rhagfarn yn y farchnad gyfredol, ac yn clywed mwy am deiars rheiddiol?

Mae hyn oherwydd bod gan deiars rhagfarn lawer o gyfyngiadau o ran dyluniad. Er enghraifft, mae carcas teiars rhagfarn yn gyfystyr â sgerbwd sylfaenol y teiar, ac mae'r meddalwch o'r gwadn i'r ochr yn gyson, ac mae'r anhyblygedd yn gymharol fawr. Y fantais yw pan fydd y tryc yn cael ei orlwytho, mae'r gallu dwyn llwyth absoliwt yn uwch na theiars rheiddiol, ond yr anfantais yw bod yr anhyblygedd uchel yn achosi ffrithiant cryf rhwng y cortynnau a groeswyd, gan wneud y carcas yn hawdd ei gynhesu.

Felly, cyflymir gwisgo'r gwadn. Yn ogystal, oherwydd cynllun y cortynnau, mae gwadn a ochr y teiar rhagfarn yn gryf, mae'r cysur yn wael, ac mae'r symudiad a'r ffrithiant rhwng yr haenau llinyn yn fawr ar gyflymder uchel, nad yw'n addas ar gyfer gyrru cyflym. Nawr mae'n cael ei ddisodli'n raddol gan deiars rheiddiol.

Mae haen llinyn teiar rheiddiol yn cyfateb i sgerbwd sylfaenol y teiar, ac mae ei gyfeiriad trefniant yn gyson ag adran Meridian y teiar. O'i gymharu â theiars rhagfarn, mae stiffrwydd ochr y teiars rheiddiol yn llai nag un y gwadn, felly wrth droi, mae'r teiar yn dadffurfio oherwydd grym ochrol y ddaear, a thrwy hynny sicrhau bod ardal gyswllt y gwadn allanol yn aros yr un fath yn y bôn.

Mae ganddo hydwythedd uchel, ymwrthedd gwisgo da, ymwrthedd rholio isel, ac mae ei adlyniad, ei glustogi a chynhwysedd dwyn llwyth i gyd yn uwch na rhai teiars rhagfarn. Yr unig anfantais yw ei bod yn hawdd niweidio'r sidewall oherwydd ei stiffrwydd ochr isel, ac mae ei gost weithgynhyrchu gyfredol yn uwch na chost teiars rhagfarn.

Dewis Patrwm Teiars:

Mae patrwm teiar yn pennu perfformiad teiar. Os daw teiar heb batrwm, yn ddamcaniaethol gall wneud y mwyaf o'r ardal gyswllt a chyflawni'r perfformiad brecio a chyflymu gorau posibl.

Fodd bynnag, oherwydd y diffyg patrymau, mae'r teiars yn colli eu perfformiad draenio. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar ffordd wlyb, mae "ffilm ddŵr" yn cael ei ffurfio rhwng y teiars a'r ddaear, mae'r teiars yn colli gafael, a bydd y cerbyd allan o reolaeth. Dyma pam y mae'n rhaid disodli'r teiars cyn bod patrwm y teiar ar fin gwisgo allan.

Efallai y bydd rhai pobl yn dweud y byddai'n well dylunio pob teiar â phatrymau mân, fel bod y gafael yn gryfach ac yn fwy diogel? Ddim mewn gwirionedd. Bydd gormod o batrymau yn lleihau anhyblygedd y gwadn, a bydd y teiar yn hawdd colli sefydlogrwydd y trin, a fydd hefyd yn cynyddu'r perygl.

Arddull Patrwm Teiars:

Mae'r patrwm teiars hefyd yn cael ei ystyried yn ofalus ar ddechrau ei ddyluniad. Mae'r patrwm hydredol yn fuddiol i sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd, tra bod y patrwm traws yn fuddiol i berfformiad tyniant a brecio'r cerbyd.

Yn ddamcaniaethol, mae gan lori lywio olwyn flaen a gyriant olwyn gefn. Mae'r olwynion blaen wedi'u cynllunio gyda phatrymau hydredol, ac mae'r olwynion cefn wedi'u cynllunio gyda phatrymau traws, sy'n defnyddio nodweddion y patrwm yn berffaith. Fodd bynnag, defnyddir teiars mewn amrywiaeth o senarios, ac mae'n amhosibl i bob teiar gael eu gyrru ar ffyrdd ag adlyniad da. Felly, bydd y patrymau teiars yn cael eu cyfuno â'r senarios defnydd a byddant yn wahanol.

Mae teiars llywio wedi'u cynllunio gyda mwy o batrymau hydredol i gynyddu sefydlogrwydd gyrru. Mae dyluniad rhigolau hydredol yn lleihau ardal gyswllt y teiar, sy'n lleihau'r defnydd o danwydd cerbydau yn anuniongyrchol. Mae patrymau traws ategol wedi'u cynllunio i gynyddu draeniad teiars a pherfformiad gafael ar amodau ffyrdd cymhleth.

Bydd y teiars sy'n gyfrifol am yrru yn cael eu cynllunio gyda phatrymau mwy traws.

Fodd bynnag, mae cwmpas cymhwysiad y ddau fath hyn o deiars yn gymharol gul, ac mae teiars gyda dyluniadau gwadn cynhwysfawr yn fwy poblogaidd ac mae ganddynt senarios cymhwyso mwy amrywiol.

Dyfnder gwadn teiars:

Os yw'r patrwm yn rhy ddwfn, bydd dadffurfiad elastig y cyswllt daear patrwm yn fwy, gan arwain at fwy o wrthwynebiad rholio, mwy o ddefnydd o danwydd, a bydd y teiar yn tueddu i gynhyrchu mwy o wres a bod yn fwy tueddol o chwythu allan. Mae gwreiddiau'r patrymau hefyd yn fwy tueddol o rwygo a chwympo i ffwrdd oherwydd y grym difrifol.

Os yw'r patrwm yn rhy fas, bydd yn effeithio ar berfformiad diogelwch y teiar, byrhau'r cylch amnewid teiar.

Teiars arbennig:

● Teiars oddi ar y ffordd

Mae'r rhigolau gwadn yn llydan ac yn ddwfn, mae'r ardal gyswllt gwadn yn fach, ac mae grym cyswllt y gwadn yn fawr, sy'n cynyddu gafael y teiar. Dyma hefyd y rheswm pam mae gwrthiant treigl y teiar yn cynyddu, sy'n cynyddu gwisgo teiars a defnydd tanwydd ar ffyrdd da. Er mwyn sicrhau gwrthiant gwisgo, mae'r teiar yn anoddach, ac mae'r cysur gyrru ar ffyrdd da yn wael.

● Teiars Eira

Mae fformiwla rwber teiars eira yn wahanol i fformiwla teiars cyffredin. Bydd rwber teiars cyffredin yn caledu o dan 7 gradd Celsius, tra gall rwber meddal teiars eira sicrhau ardal gyswllt dda mewn tywydd rhewllyd ac eira.

Gall patrymau mân a thrwchus teiars eira dorri ffilm ddŵr yn haws a chynyddu'r cyswllt rhwng rwber a'r ddaear. Fel teiars oddi ar y ffordd, bydd teiars eira yn cynyddu gwisgo teiars yn fawr ar ffyrdd da oherwydd eu carcas meddal a'u patrymau mân. Bydd y "gafael gwell" ar ffyrdd da hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd.

Fel cynnyrch rwber, mae teiars yn destun heneiddio anochel, ond gall arferion gyrru da atal heneiddio teiars yn effeithiol. Er enghraifft, ceisiwch osgoi datgelu teiars i'r haul pan fydd y cerbyd wedi'i barcio, peidiwch â pharcio'r cerbyd ger ffynhonnell wres, a glanhau teiars mewn pryd pan ddônt i gysylltiad ag olew neu gemegau.

Gwiriwch bwysau teiars yn rheolaidd. Mae pwysau teiars yn ffactor pwysig sy'n effeithio ar fywyd gwasanaeth teiars. P'un a yw pwysau'r teiar yn rhy isel neu'n rhy uchel, bydd yn effeithio ar fywyd y teiar a diogelwch ei ddefnyddio.

Aliniad olwyn. Pan fydd aliniad olwyn yn annormal, bydd yn arwain at sefydlogrwydd trin gwael, gwisgo teiars annormal, ac yn effeithio ar ddiogelwch defnydd. Argymhellir alinio'r olwynion yn rheolaidd a'u haddasu mewn pryd.

Yn ogystal, wrth yrru, cadwch gyflymder rhesymol, glanhau gwrthrychau tramor ar y teiars mewn pryd, cynnal arferion gyrru da, ac osgoi gorlwytho. Dim ond yn y modd hwn y gallwn leihau'r drasiedi a achosir gan fethiant teiars.