Mae angen cymryd hidlyddion aer o ddifrif

Mae llawer o fodelau a welwn ar y ffordd yn defnyddio dwy set o hidlwyr, ac mae rhai cerbydau oddi ar y ffordd a ddefnyddir mewn ardaloedd arbennig hefyd yn defnyddio dwy set o hidlwyr aer i atal llwch gormodol ac amhureddau yn yr aer rhag mynd i mewn i'r injan. Fodd bynnag, ar gyfer ceir teithwyr teulu cyffredin, dim ond un set o hidlwyr aer sy'n ddigon.

Mae pawb yn gwybod rôl yr hidlydd aer. Mae fel mwgwd nwy ar gyfer yr injan, ynysu llwch, tywod a sylweddau eraill sydd wedi'u hatal yn yr awyr sy'n niweidiol i'r injan, gan ganiatáu i'r injan anadlu'n fwy glân.

Os caiff yr aer ei sugno i'r silindr heb ei hidlo, bydd yn cyflymu traul y grŵp piston a'r silindr; os bydd gronynnau mwy yn mynd i mewn rhwng y piston a'r silindr, bydd hefyd yn achosi traul difrifol, gan arwain at ddifrod cynnar i'r injan.

Yn gyffredinol, mae hidlwyr aer a ddefnyddir yn gyffredin o dri math: math o hidlydd, math anadweithiol a math bath olew. Yn ôl gwahanol amgylcheddau defnydd ac amodau gweithredu, gallwn ddewis gwahanol fathau o hidlydd aer, neu ddefnyddio hidlydd aml-gam.

Y math o hidlydd yw gwneud i'r aer lifo trwy hidlydd metel neu bapur hidlo, ac ati, i rwystro amhureddau a chadw at yr elfen hidlo. Mae'r rhan fwyaf o hidlwyr aer math hidlo yn bapur, ac mae rhai modelau'n defnyddio sbwng neu rwyll wifrog. Mae yna hefyd hidlydd aer olewog ar geir teithwyr, sef haen o saim wedi'i chwistrellu ar rwyll wifrog dirwy, ac mae'r effaith hidlo yn well na phapur.

Ei fanteision yw strwythur syml, cynnal a chadw hawdd a gwrthsefyll cymeriant bach. Ei anfanteision yw effaith hidlo gyfyngedig. Os caiff yr hidlydd aer ei ddifrodi, bydd llwch yn mynd i mewn i'r injan yn uniongyrchol.

Mae'r math hwn o hidlydd aer yn ddigonol ar gyfer y rhan fwyaf o geir teithwyr a thryciau ysgafn. Hyd yn oed os mai dim ond un set o hidlwyr aer sydd, gall hidlo'r rhan fwyaf o'r llwch a'r amhureddau yn yr aer i sicrhau diogelwch yr injan.

Os gosodir set arall o hidlwyr aer, bydd y gwrthiant cymeriant yn rhy fawr, bydd effeithlonrwydd codi tâl yr injan yn cael ei leihau, a bydd y pŵer yn cael ei effeithio. Bydd y ddwy set arall o hidlwyr aer hefyd yn cymryd gormod o le yn adran yr injan, gan wneud y gosodiad yn fwy cyfyng.

Y math syrthni fel y'i gelwir yw gwneud i'r aer basio trwy bibell hir a chrwm iawn cyn mynd i mewn i'r elfen hidlo. Pan fydd yr aer yn llifo drwyddo, bydd yn troi'n sydyn ac yn cylchdroi. Ar yr adeg hon, gan fod dwysedd amhureddau yn fwy na dwysedd aer, gall y grym syrthni allgyrchol wahanu rhan o'r amhureddau o'r llif aer a chael rhag-hidlo.

Yna caiff ei hidlo ymhellach trwy hidlydd aer math hidlo cyffredin, ac mae'r amhureddau yn yr aer yn cael eu dileu yn y bôn; os oes angen, gallwch hefyd osod set arall o hidlyddion aer math hidlo i wneud yr effaith hidlo yn well.

Manteision y math hwn yw strwythur syml, effaith hidlo dda, a dim effaith ar gymeriant aer injan. Yr anfantais yw na all y hidlo ddiwallu'r anghenion mewn amgylcheddau arbennig o galed. Defnyddir y math hwn o hidlydd aer yn bennaf mewn tryciau sy'n teithio ar ffyrdd. Mewn rhai ardaloedd llychlyd, defnyddir dwy set o hidlwyr aer i sicrhau'r effaith hidlo.

Os defnyddir y cerbyd mewn amgylchedd llym iawn, megis mewn mwyngloddiau llychlyd, safleoedd adeiladu, planhigion metelegol ac ardaloedd eraill, mae'n anodd i hidlwyr aer cyffredin gael gwared ar amhureddau yn yr aer. Ar yr adeg hon, rhaid defnyddio hidlydd aer bath olew.

Mae gan y math hwn o hidlydd aer badell olew ar y gwaelod, sy'n defnyddio cylchdroi cyflym y llif aer i effeithio ar yr olew, gan wahanu'r amhureddau a'u glynu yn yr olew. Mae'r defnynnau olew wedi'u troi yn llifo trwy'r elfen hidlo gyda'r llif aer ac yn cadw at yr elfen hidlo. Pan fydd yr aer yn llifo trwy'r elfen hidlo, gall amsugno amhureddau ymhellach, gan gyflawni pwrpas hidlo.

Mae'r haen gyntaf o hidlydd aer fel arfer yn cael ei wneud o rwyll ddur, ac y tu ôl iddo bydd set o hidlyddion aer math o bapur i gyflawni effeithiau hidlo gwell.

Ei fanteision yw effaith hidlo dda iawn, ond ei anfanteision yw strwythur cymhleth, ymwrthedd cymeriant aer mawr, cynnal a chadw aml, a galwedigaeth gofod mawr. Yn gyffredinol dim ond ar lorïau dympio a pheiriannau adeiladu y caiff ei ddefnyddio, ac anaml y caiff ei ddefnyddio ar fodelau eraill.

Yn hidlydd aer hidlo'r lori, er mwyn atal yr hidlydd aer rhag cael ei niweidio ac achosi aer heb ei hidlo i fynd i mewn i'r injan yn uniongyrchol, ychwanegir hidlydd diogelwch y tu mewn i'r hidlydd aer. Fe'i gwneir yn gyffredinol o haen o ffabrig heb ei wehyddu, ac nid yw'r effaith hidlo yn dda, ond os yw'r hidlydd aer allanol yn cael ei niweidio, gall rwystro'r rhan fwyaf o'r gronynnau o hyd.

Pan fydd yr aer yn mynd i mewn i'r bibell cymeriant, mae angen iddo fynd trwy bum pwynt gwirio: hidlo anadweithiol, hidlo bath olew, hidlo hidlydd cyffredin, hidlo elfen hidlo papur, a hidlo elfen hidlo diogelwch. Ar ôl hynny, ni fydd yr aer bron yn cynnwys amhureddau.