Dylai perchnogion tryciau roi sylw i'r pwyntiau hyn yn y gaeaf

Yn y gaeaf oer, mae'n anodd iawn cychwyn injan diesel sydd wedi'i pharcio yn yr awyr agored dros nos. Yn gyffredinol, mae'n cymryd dau neu dri ymgais i gychwyn yr injan, sy'n niweidiol i'r cychwynnwr a'r batri. Felly beth allwn ni ei wneud i wella effeithlonrwydd cychwyn peiriannau diesel yn y gaeaf? Sut i gynnal a defnyddio cerbydau diesel yn well yn y gaeaf?

Erbyn hyn mae gan y rhan fwyaf o beiriannau diesel prif ffrwd ddyfeisiau rhagboethi aer. Cyn cychwyn yr injan, trowch y switsh tanio ymlaen a bydd golau dangosydd coch troellog yn fflachio ar y dangosfwrdd (mae rhai modelau â llaw). Dyma'r ddyfais preheating yn gweithio. Pan fydd y golau'n stopio fflachio, mae'r cynhesu wedi'i gwblhau.

Ar yr adeg hon, gall cychwyn yr injan lwyddo ar yr un pryd yn y bôn. Mae gan rai modelau system wresogi parcio hefyd, a all gynhesu'r gwrthrewydd yn y system oeri heb gychwyn yr injan. Wrth ddarparu aer cynnes i'r cerbyd, mae hefyd yn cynhesu'r injan, a all hefyd gynyddu cyfradd llwyddiant cychwyn injan diesel.

Os byddwn yn pwyso'r pwmp tanwydd tra bod yr injan yn cynhesu ymlaen llaw, yn cynyddu pwysedd y system danwydd yn uniongyrchol ac yn diarddel yr aer yn y system nes i ni glywed sŵn dychwelyd olew, mae'r aer yn y system danwydd yn cael ei ddiarddel yn llwyr. Bydd hyn yn cynyddu cyfradd llwyddiant cychwyn.

Nesaf, gadewch i ni siarad am y rhagofalon ar gyfer gyrru lori diesel yn y gaeaf. Mae tryciau disel yn fwy bregus yn y gaeaf ac mae angen mwy o ofal arnynt.

Rhennir diesel yn ddisel gaeaf a disel haf yn ôl ei bwynt rhewi. Dylem ddewis diesel yn rhesymol yn ôl yr isafswm tymheredd lleol.

Os byddwn yn defnyddio disel gyda phwynt rhewi rhy uchel, bydd yn gwaddodi cwyr grisial mewn tywydd oer ac yn rhwystro'r llinell olew. Mae hwn yn beth trafferthus iawn, nid yn unig na fydd yr injan yn gallu cychwyn, ond bydd hefyd yn niweidio'r pwmp olew a'r chwistrellwr pwysedd uchel.

Er mwyn osgoi rhewi, dylid glanhau a draenio'r gylched olew disel cyn y gaeaf. Mae'n well glanhau'r tanc disel yn drylwyr a disodli'r gwahanydd dŵr olew a'r hidlydd disel.

Pan ddechreuir injan diesel o injan oer yn y gaeaf, mae'r gludedd olew yn uchel ac ni all gyrraedd yr wyneb iro yn gyflym. Bydd ffrithiant sych ar unwaith ar rai arwynebau ffrithiant, a fydd yn achosi traul mawr ar yr injan. Felly, wrth gychwyn injan oer yn y gaeaf, mae angen ei redeg ar gyflymder segur am gyfnod, ac yna gwasgwch y cyflymydd yn ysgafn ar ôl i'r pwysedd olew godi i'r gwerth arferol, fel y gall yr injan barhau i redeg ar gyflymder canolig i gyflawni pwrpas cynhesu cyflym.

Yn ogystal, mae gan beiriannau diesel modern ddyfeisiau addasu dwyster oeri, yn gyffredinol cydiwr ffan a thermostat. Er mwyn osgoi tymheredd injan uchel yn yr haf, mae rhai gyrwyr yn cloi cydiwr y gefnogwr ac yn defnyddio thermostat agoriadol tymheredd isel.

Os gwneir hyn yn y gaeaf, bydd tymheredd gweithredu'r injan diesel yn rhy isel, felly yn y gaeaf, rhaid sicrhau bod cydiwr y gefnogwr yn gweithio'n normal a rhaid defnyddio thermostat agoriadol tymheredd uchel.

Yn gyffredinol, mae cerbydau diesel yn defnyddio systemau brêc niwmatig, sy'n defnyddio aer cywasgedig fel cyfrwng gweithio'r system brêc.

Gan fod yr aer cywasgedig sy'n cael ei bwmpio allan o'r pwmp aer yn cynnwys rhywfaint o ddŵr, bydd yn cyddwyso yn y gronfa aer ac yn mynd i mewn i'r cylched aer brêc. Yn y tymor oer, bydd yn rhewi i rew yn y gylched aer, a thrwy hynny rwystro'r cylched aer a gwneud y system brêc yn aneffeithiol. Felly, cyn mynd i mewn i'r gaeaf, rhaid disodli'r sychwr aer yn y gylched aer a rhaid draenio'r gronfa aer. Yn ystod gweithrediad y gaeaf, rhaid draenio'r dŵr bob dydd.

Yn y gaeaf, dylid cadw'r batri wedi'i wefru'n llawn. Gwiriwch a yw'r electrolyte yn ddigonol ac mae'r dwysedd yn normal. Os oes angen, gellir cynyddu'r dwysedd electrolyte yn briodol i atal damweiniau a achosir gan rewi electrolyte oherwydd dwysedd electrolyt isel.

Dwysedd electrolyte batri â gwefr arferol yw 1.27-1.28 g/cm³. Os yw'r batri wedi'i ddisbyddu, bydd dwysedd yr electrolyte yn gostwng, ac mewn achosion difrifol, gall cragen y batri rewi a chracio hyd yn oed. Felly, dylid codi tâl ar y batri yn aml yn y gaeaf a dylid cymryd mesurau cynhesu priodol.