Pum Hanfodion Cynnal a Chadw Tryciau

Dim ond trwy gynnal a chadw gwahanol gydrannau'r lori yn rheolaidd y gellir ymestyn oes gwasanaeth y lori. Heddiw, rydym wedi crynhoi rhai camsyniadau ynghylch cynnal a chadw injan a threfnu pum pwynt cynnal a chadw allweddol, gan obeithio darparu cymorth i bawb.

Cynnal a chadw rheolaidd

Mae cynnal a chadw'r injan yn rheolaidd yn bwysig iawn, dywedodd llawer o bersonél cynnal a chadw proffesiynol fod 50% o fethiant y cerbyd yn ganlyniad i gynnal a chadw injan annigonol. Gall cynnal a chadw injan chwarae rhan hanfodol wrth ymestyn oes y cerbyd.

Nid yn unig y mae angen i chi ofalu am eich injan yn ystod cyfnodau cynnal a chadw rheolaidd, ond mae angen i chi hefyd wneud rhywfaint o wirio a chynnal a chadw rhannau'r injan wrth yrru trwy ardaloedd sy'n arbennig o llaith neu llychlyd.

Dirywiad olew a hidlyddion olew rhwystredig

Gall ansawdd olew y saim newid dros y cwrs defnydd a gall achosi pob math o broblemau i'r injan.

Pan fydd olew yn mynd trwy dyllau mân yr elfen hidlo olew, mae gronynnau solet a mater gludiog yn yr olew yn cronni yn yr hidlydd. Os yw'r hidlydd yn rhwystredig, ni all yr olew basio trwy'r elfen hidlo yn esmwyth, gan ysgogi traul injan yn gyflymach a mwy o lygredd mewnol. Felly, mae ailosod yr hidlydd olew yn rheolaidd yr un mor bwysig.

Elfen hidlydd aer rhwystredig

Mae system cymeriant aer yr injan yn bennaf yn cynnwys dwy ran: yr elfen hidlo aer a'r pibellau cymeriant. Yn dibynnu ar y defnydd, dylid glanhau'r elfen hidlo aer yn rheolaidd. Fel rheol, dylid disodli'r elfen hidlo aer gydag un newydd ar ôl 3 glanhau, a gellir pennu'r cylch glanhau gan ansawdd yr aer yn yr ardal yrru ddyddiol.

Dwythellau cymeriant aer budr

Os yw'r cerbyd yn aml yn cael ei yrru yn yr ardaloedd ffyrdd llychlyd, ansawdd aer gwael, dylech dalu sylw i lanhau'r pibellau cymeriant i sicrhau bod y cymeriant aer yn llyfn. Mae pibellau cymeriant yn bwysig iawn ar gyfer gweithrediad arferol yr injan, os yw'r pibellau cymeriant yn rhy fudr, bydd yn arwain at ddirywiad mewn effeithlonrwydd, a fydd yn golygu na all yr injan redeg yn yr ystod arferol o bŵer allbwn, a gwaethygu'r gwisgo a heneiddio'r injan.

Llaid olew cas cranc gormodol

Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r nwy heb ei losgi, asid, lleithder, sylffwr a nitrogen ocsidau yn mynd i mewn i'r cas cranc trwy'r bwlch rhwng y cylch piston a wal y silindr, fel ei fod yn cael ei gymysgu â'r powdr metel a gynhyrchir gan draul y rhannau, gan ffurfio llaid olew.

Gellir atal swm bach o slwtsh olew yn yr olew, pan fydd llawer iawn o wlybaniaeth o'r olew, rhwystro'r hidlydd a'r tyllau olew, gan arwain at anawsterau iro injan, a thrwy hynny gynyddu traul injan.