Gall teiars gwastad arwain at ddamweiniau - pethau y mae'n rhaid i chi fod yn ymwybodol ohonynt

Mae tymheredd yr wyneb yn yr haf yn cyrraedd dwsinau o raddau, sydd wedi mynd i mewn i'r cyfnod mynychder uchel o chwythu teiars ar gyfer tryciau sy'n pwyso sawl degau o dunelli yn gyrru'n gyflym ar y briffordd. Os na chaiff y chwythiad teiars ei achub yn iawn, mae'n hawdd arwain at ddamwain car. Mae data'n dangos bod tua thraean o'r damweiniau traffig ar briffyrdd yn cael eu hachosi gan fethiannau teiars, a'r prif un yn chwythu teiars. Felly, beth yw'r rhesymau dros chwythu teiars lori?

Mae'r tymheredd yn yr haf eisoes yn uchel, a bydd wyneb y ffordd hyd yn oed yn uwch ar ôl bod yn agored i'r haul. Bydd tryciau, teiars a ffrithiant ffordd sy'n symud yn gyflym yn gwneud i dymheredd y teiars barhau i godi, gan arwain yn uniongyrchol at gynnydd graddol mewn pwysedd aer yn y teiar. Mae hyn ynghyd â'r brecio aml sydd ei angen ar y cerbyd, sy'n cynhyrchu gwres sydd hefyd yn cyfrannu at dymheredd uwch. Mae pwysedd teiars sy'n rhy uchel yn cynyddu'r tebygolrwydd o chwythu allan.

Felly, a yw'n ddefnyddiol gostwng pwysedd y teiars yn yr haf yn fwriadol er mwyn osgoi chwythu teiars a achosir gan dymheredd uchel? Yn amlwg, nid yw. Oherwydd y bydd teiars â phwysau annigonol yn cael eu gwasgu a'u dadffurfio'n gyson yn ystod gyrru cyflym, hefyd yn cynhyrchu llawer iawn o wres, a all arwain at falu tuedd teiars neu hyd yn oed chwythu teiars.

Mae tryciau sy'n aml yn gweithredu mewn amodau gwaith caled yn dueddol o chwyddo, cracio, ac anafiadau allanol eraill yn y teiars, sydd hefyd yn cynyddu'r siawns o chwythu teiars. Yn enwedig mewn tryciau cludo o fwyngloddiau neu safleoedd adeiladu. Dylid glanhau'n amserol er mwyn osgoi'r perygl o chwythu teiars.

Mae gorlwytho yn achosi i'r llwyth gwirioneddol fod yn uwch na mynegai llwyth y teiar, ac wrth chwyddo'r teiar mae'n aml yn cael ei chwyddo gyda 2-4 mwy o bwysau aer nag arfer. Yn y broses gyrru tymheredd uchel a chyflym, mae teiars yn cael eu gorlwytho am amser hir, mae'n hawdd cael teiar fflat.

Mae teiars, fel rhan fregus o lorïau, yn dueddol o wisgo'n ormodol am amrywiaeth o resymau. Pan fydd gwadn y teiars wedi'i wisgo'n fflat neu mae malu tuedd yn ddifrifol iawn, mae gallu llwyth a chryfder cywasgol y teiar wedi bod yn llawer is na'r teiars arferol. Os na chaiff ei ddisodli mewn amser, o dan ddylanwad ffactorau megis tymheredd uchel, goryrru a thwmpathau ffordd, mae'n hawdd cael chwythu'r teiars.

Os gwelwch fod tymheredd eich teiars yn rhy uchel neu os yw pwysedd y teiars yn annormal wrth yrru, dylech aros mewn man gwasanaeth i orffwys ac aros i'r tymheredd ostwng cyn parhau i yrru. Gall defnyddio'r dull o dasgu dŵr oer i oeri yn hawdd achosi newidiadau yn strwythur mewnol y teiar oherwydd oeri sydyn, cyflymu difrod teiars, a gall arwain at chwythu allan.

Os gosodir system ddŵr oeri ar gyfer y system brêc, argymhellir peidio ag aros nes bod tymheredd y teiars yn codi cyn troi'r dŵr ymlaen i'w oeri. Os yw tymheredd y teiar yn rhy uchel i ddefnyddio dŵr i'w oeri, pan fydd y tymheredd y tu allan i'r teiar yn gostwng gan achosi crebachiad rwber, tra bod y teiar yn dal i gynnal tymheredd a phwysau mewnol uchel, mae'r teiar y tu mewn a'r tu allan yn destun gwahanol rymoedd, gan wneud mae'n hawdd iawn achosi blowout.

Mae teiar fflat tra ar y ffordd yn debygol o arwain at ddamwain ddifrifol os cymerir mesurau amhriodol. Isod byddwn yn rhoi ychydig o gyfeiriadau i chi i ddelio â theiar fflat yn ystod cludiant.

Os oes gan olwyn llywio'r cerbyd deiar fflat, bydd y cerbyd yn colli ei gyfeiriad ar unwaith. Felly, ar ôl i'r teiar olwyn lywio fyrstio, daliwch y llyw ar unwaith, arhoswch am sefydlogrwydd, yna brecio'n araf a gyrru i ffwrdd o'r brif ffordd. Yn ystod y broses hon, peidiwch â throi'r llyw yn sydyn dro ar ôl tro, na brecio'n sydyn; ar ôl stopio, gosodwch driongl rhybuddio unionsyth y tu ôl i'r cerbyd i atal damweiniau eilaidd.

Mae chwythu teiars trelar yn llai peryglus na chwythu allan olwyn lywio. Mae angen i'r gyrrwr ddal y llyw ac yna camu ar y pedal brêc dro ar ôl tro. Bydd hyn yn symud canol disgyrchiant y cerbyd ymlaen, fel bod y grym teiar blaen cyfan yn lleihau'r pwysau ar y teiar ar ôl y byrstio.

Mae'r uchod i gyd yn rhesymau dros chwythu teiars sy'n digwydd pan fydd y cerbyd yn symud, ac mae llawer o chwythu teiars hefyd yn digwydd yn ystod cynnal a chadw a chwyddiant. Wrth chwyddo'r teiar, gwnewch yn siŵr nad ydych chi'n mynd y tu hwnt i bwysau aer graddedig y teiar, gan fod llawer o achosion yn deillio o beidio â gwirio'r teiar yn ofalus ac yna ei or-chwyddo, gan arwain at chwythu. Yn ogystal, wrth chwyddo'r teiar, dylid diogelu'r teiar mewn dyfais ddiogelwch, a dylai personél cynnal a chadw gadw draw i atal anafiadau personol rhag chwythu'r teiars.

Wrth archwilio teiars, peidiwch â defnyddio offer miniog i guro ar y teiar, a all hefyd achosi chwythu allan yn hawdd.