Beth os caiff y DPF ei rwystro?

Beth yw DPF?

Hidlydd ceramig yw DPF sydd wedi'i osod yn system allyriadau injan diesel, a'i brif swyddogaeth yw rhyng-gipio deunydd gronynnol (PM) mewn allyriadau nwyon llosg.

Yn yr allyriadau gwacáu, y mwg carbon a gynhyrchir gan hylosgi tanwydd disel yw'r prif ddeunydd gronynnol, yn ogystal, mae yna ychwanegion olew a ffurfiwyd ar ôl hylosgi'r lludw (gall gweddillion ar ôl ffugio hefyd fod yn weddillion ar ôl sychu, yn syml gellir eu deall fel y Bydd lludw carbon ar ôl hylosgi) hefyd yn cael ei gysylltu â'r DPF.

Mae'r DPF yn gweithredu fel hidlydd, gan arbenigo mewn rhyng-gipio'r ddau sylwedd hyn, yna dros amser, bydd deunydd gronynnol a lludw yn parhau i gronni yn y DPF, a phan fydd y croniad yn cyrraedd lefel benodol, rhaid adfywio neu lanhau'r DPF i gael gwared ar y amhureddau cronedig, neu bydd yn clocsio.

Peryglon rhwystr DPF

Ar y naill law, bydd y clocsio DPF yn effeithio ar esmwythder gwacáu'r injan, ac yna'n effeithio ar bŵer yr injan; ar yr un pryd, mae'r system yn canfod y bydd clocsio DPF yn ymyrryd yn awtomatig yn y gwaith injan, gan gyfyngu ar y torque, gan arwain at ostyngiad mewn pŵer a mwy o ddefnydd o danwydd, a gall hyd yn oed niweidio'r cynulliad DPF yn uniongyrchol.

Ar y llaw arall, mae angen atgyweirio neu amnewid DPF diffygiol neu wedi'i ddifrodi, ac mae pris y cynulliad DPF, sy'n amrywio o $700 i $2000, yn draul sylweddol.

Dull trin clocsio DPF

Wrth i'r amser defnydd gynyddu, bydd mwy a mwy o amhureddau'n cronni yn y DPF, gan gynyddu'r pwysau cefn gwacáu a thrwy hynny effeithio ar y perfformiad pŵer. Felly, rhaid trin y deunydd gronynnol a'r lludw a ddaliwyd yn y DPF fel na fyddant yn effeithio ar y defnydd.

O dan amgylchiadau arferol, bydd y DPF yn adfywio yn dibynnu ar lefel y clocsio, sy'n golygu bod y mater gronynnol yn cael ei losgi i ludw gan dymheredd uchel.

Mae tri math cyffredinol o adfywio, adfywio gweithredol, adfywio goddefol, ac adfywio parcio (sydd hefyd yn fath o adfywio gweithredol).

Adfywio goddefol

Cymerwch injan Foton Cummins fel enghraifft, yng nghyflwr arferol dyfais DPF, cyn belled â bod y system yn canfod gronynnau a adneuwyd i swm penodol pan gynhelir cyflymder y cerbyd yn uwch na 60 cilomedr yr awr, bydd y system yn adfywio, ac nid yw'n angen gweithrediad dynol, sef adfywio rhagosodedig y system, mae'r tymheredd rhwng 220-400 gradd.

Ar y pwynt hwn mae llai o groniad huddygl carbon yn y system, mae'r DPF yn llai rhwystredig, ac yn y bôn nid oes unrhyw effaith ar y cerbyd.

Adfywio gweithredol

Mae angen adfywiad gweithredol pan fydd y system yn canfod dyddodiad gronynnol hyd at swm penodol a bod cyflymder y cerbyd yn is na 60km/h ar yr adeg hon, y gellir ei wneud trwy wasgu'r botwm adfywio DPF yn y cerbyd.

Ar yr adeg hon, bydd golau dangosydd yn dod ar yr offeryn (ar gyfer rhai modelau), yn hysbysu'r perchennog bod y cerbyd yn cael ei adfywio ar hyn o bryd DPF ac nad oes angen gweithrediad pellach. Yn ogystal, mae'r tymheredd yn ystod adfywiad gweithredol y llinell mor uchel â 300 gradd ~ 500 gradd, felly byddwch yn ofalus i gadw draw o orsafoedd nwy.

Adfywio in-situ

Adfywio Gweithredol - Oherwydd yr amodau gweithredu, nid yw'r tymheredd gwacáu yn ddigon uchel, a dim ond rhan o'r huddygl y gellir ei lanhau. Felly, pan fydd y mater cronedig yn y DPF yn cyrraedd swm penodol, mae angen i'r cerbyd stopio ar gyfer adfywio. Ar yr adeg hon, bydd yr injan hefyd yn gorfodi'r gyrrwr i stopio a pherfformio adfywio trwy gyfyngiad torque neu hyd yn oed cau injan, sy'n fath o adfywiad gweithredol.

Ar yr adeg hon, dylid dewis man parcio diogel gerllaw, dylid gosod y brêc parcio, dylid cadw'r injan ar gyflymder segur, a dylid pwyso'r botwm adfywio. Bydd y broses adfywio yn cymryd tua 30 munud, a bydd cyflymder yr injan hefyd yn cynyddu'n sylweddol (hyd at tua 1500 rpm). Yn ystod yr adfywiad yn ei le, gall y tymheredd gyrraedd dros 500 gradd Celsius. Felly, dylid nodi'r pwyntiau canlynol:

1. Parciwch y cerbyd ar arwyneb gwastad i ffwrdd o ddeunyddiau fflamadwy a ffrwydrol (ee, gorsafoedd nwy, tas wair) a thynnwch y brêc llaw i fyny;

2. Gwnewch yn siŵr nad yw'r pedal cydiwr, y pedal brêc, a'r pedal cyflymydd yn isel eu hysbryd, ac nad yw'r switsh "Gwahardd Adfywio" yn cael ei wasgu (bydd ei wasgu'n atal adfywio rhag digwydd, ac fe'i defnyddir yn unig mewn gorsafoedd nwy ac eraill ardaloedd i atal y tymheredd gwacáu rhag codi), a gwasgwch y switsh "Adfywio" tra bod yr injan yn rhedeg.

3. Bydd cyflymder yr injan yn cynyddu'n sylweddol yn ystod adfywio. Cadwch yr injan yn rhedeg nes bod golau dangosydd DPF yn diffodd yn awtomatig, yna'n segur am funud i ddiffodd yr injan.

Ar ôl i'r DPF gael ei adfywio trwy adfywiad gweithredol a goddefol, bydd y rhan fwyaf o'r mwg carbon a gronynnau eraill yn cael eu llosgi i ffwrdd. Fodd bynnag, mae'r swm bach sy'n weddill o ddeunydd lludw, na ellir ei dynnu gan dymheredd uchel neu hylosgiad, yn cronni yn y DPF dros amser ac yn raddol yn ffurfio rhwystr. Mae hyn yn effeithio ar effeithlonrwydd dal y DPF a llyfnder gwacáu, ac mewn achosion difrifol, bydd yr injan yn cyfyngu trorym neu stopio.

Peiriannau glanhau DPF

Ar yr adeg hon mae angen tynnu'r cydrannau DPF i'w glanhau, mae glanhau DPF yn wahanol i'n synnwyr cyffredin o lanhau, mae angen iddo ddefnyddio datrysiad arbennig, ultrasonic a thechnolegau eraill er mwyn glanhau'r lludw yn y DPF yn gywir ac yn effeithiol, cofiwch beidio â chael eich glanhau trwy dapio, patio ac ati, oherwydd eich bod yn gwneud hynny, mae'n bosibl y byddwch yn colli mwy na $10,00.