Manylion Craidd Batri Pŵer

Mae prisiau tryciau ynni newydd yn uwch na thryciau disel, y prif reswm yw bod ei batri pŵer yn ddrud iawn.

O ran batris pŵer, beth yw'r mathau o fatris prif ffrwd nawr? Beth yw eu nodweddion a'u manteision? Beth yw'r gwahaniaeth yng nghyfansoddiad y gell batri pŵer?

Ar hyn o bryd, y batris pŵer cyffredin mewn cerbydau ynni newydd yw batris asid plwm, batris hydride nicel-metel, batris nicel-cobalt a batris lithiwm, ac ati, ac yn awr mae'r cerbydau ynni newydd prif ffrwd yn defnyddio batris lithiwm.

Gellir isrannu batris lithiwm yn batris lithiwm teiran, batris lithiwm ffosffad a batris lithiwm manganad, ac ati, lle mae batris lithiwm teiran yn ymddangos yn y ceir teithwyr ynni newydd, tra bod y cerbydau masnachol ynni newydd yn cael eu defnyddio'n amlach mewn batris ffosffad haearn lithiwm, pam fod cymaint o wahaniaeth?

Mewn gwirionedd, mae gan batris lithiwm-ion teiran ddwysedd ynni uwch na ffosffad haearn lithiwm, sy'n golygu, yn yr un gyfrol, yr un pwysau â'r pecyn batri, bod gallu pecyn batri lithiwm-ion teiran yn fwy, ond oherwydd presenoldeb rhai cydrannau metel gwerthfawr, felly mae'r gost gweithgynhyrchu yn llawer drutach na'r batri haearn lithiwm teiran.

O ystyried cynllun siasi cyfyngedig a senarios cerbydau ceir teulu, mae dwysedd ynni uwch batris teiran Li-ion yn fwy unol ag anghenion y farchnad ceir teithwyr.

Felly, beth am y nifer fawr o ffosffad haearn lithiwm a ddefnyddir mewn cerbydau masnachol? Gan fod amgylchedd gwaith cerbydau masnachol yn fwy llym, bumps a dirgryniadau yw'r norm, felly bydd diogelwch uwch batris ffosffad haearn lithiwm yn hyn o beth yn fwy rhagorol.

Yn enwedig mewn senarios gweithio llwyth trwm a thymheredd uchel, mae ffosffad haearn lithiwm yn perfformio'n well.

Yn ogystal, er bod dwysedd ynni ffosffad haearn lithiwm yn is na'r un cyfaint o becyn batri lithiwm ternary, ond nid yw batri ffosffad haearn lithiwm yn cynnwys cydrannau metel gwerthfawr, yn gallu lleihau costau gweithgynhyrchu yn effeithiol.

Ar ben hynny, ar gyfer cerbydau masnachol, nid oes unrhyw ofynion gosod rhy llym ar gyfer maint y pecyn batri. Felly, o ystyried gwahanol ffactorau, mae pecynnau batri ffosffad haearn lithiwm yn fwy cost-effeithiol i'w gosod ar lorïau.

Yn ychwanegol at y gwahaniaeth yn y mathau o batris a ddefnyddir mewn cerbydau ynni newydd, mae gwahaniaeth mawr hefyd yn strwythur craidd y batri. Ar hyn o bryd, mae craidd y batri pŵer wedi'i rannu'n bennaf yn strwythur craidd 18650, strwythur craidd pecyn meddal a strwythur craidd monomer mawr, felly beth yw'r gwahaniaeth rhwng y mathau hyn o strwythur craidd?

Grŵp celloedd 18650: 18650 o enwau celloedd batri efallai nad ydych chi'n gwybod, mewn gwirionedd, mae hyn yn cyfeirio at fanylebau'r batri, sydd 18 yn nodi bod y diamedr o 18mm, 65 yn nodi bod hyd 65mm, 0 yn nodi batri silindrog .

Mae strwythur y batri 18650 mewn gwirionedd wedi'i ymgynnull o lawer o fatris bach fesul un, ychydig yn debyg i'r batris silindrog cyffredin 7 a 5 a welwn yn aml. Yna mae'r batris hyn yn cael eu cysylltu mewn cyfres gan ddefnyddio proses weldio laser, ac yn olaf yn cael ei ymgynnull i'r pecyn batri a welwn. Mae'r broses eisoes yn aeddfed iawn, gyda nodweddion megis bywyd hir, sefydlogrwydd da, a pherfformiad diogelwch uchel.

Os bydd nifer o'r celloedd yn y grŵp hwn o gelloedd batri yn cael eu torri, a ellir eu disodli'n unigol? Yn ymarferol, nid yw'n gweithio, oherwydd y 18650 mae'r strwythur celloedd silindrog hwn yn cael ei ddefnyddio yn y ffordd o weldio laser, mae'r broses weldio yn eithaf cymhleth, os caiff nifer ohonynt eu difrodi, dim ond yn ardal y modiwl cyfan y gellir eu disodli, mae costau atgyweirio ac amnewid yn gymharol uwch.

Cell batri pecyn meddal: Ar hyn o bryd, cell batri pecyn meddal yw un o'r strwythurau batri a ddefnyddir fwyaf mewn cerbydau.

Mae'r batris a ddefnyddir yn ein ffonau symudol yn gelloedd batri bach meddal, ac mae'r celloedd batri meddal o batris pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd yn fwy, fel arfer gyda haen o ffilm pecynnu alwminiwm-plastig ar y tu allan, sy'n edrych yn gymharol denau , wedi'i lapio â deunyddiau cadarnhaol a negyddol, diaffram, electrolyte ac yn y blaen.

Mae'r batris a ddefnyddir yn ein ffonau symudol yn gelloedd batri bach meddal, ac mae'r celloedd batri meddal o batris pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd hyd yn oed yn fwy, fel arfer gyda haen o ffilm pecynnu alwminiwm-plastig ar y tu allan, sy'n edrych yn gymharol tenau, wedi'i lapio â deunyddiau cadarnhaol a negyddol, diaffram, electrolyte ac yn y blaen.

Mae gan gelloedd batri pecyn meddal fwy o ddyluniadau llinell, dadosod a gosod mwy cymhleth, ac nid yw'r ymwrthedd sioc cyffredinol a'r perfformiad afradu gwres yn rhagorol iawn.

Fodd bynnag, oherwydd bod proses weldio craidd batri pecyn meddal yn gymharol syml, os caiff darn o graidd y batri ei ddifrodi ar wahân, gellir ei ddisodli ar wahân, felly mae ei gost amnewid yn gymharol fwy manteisiol.

Cell sengl fawr: Fel y gwelwch o'r llun uchod, mae strwythur cell batri monomer mawr yn daclus iawn, sy'n duedd prif ffrwd mawr o becynnau batri cerbydau ynni newydd ar hyn o bryd a hyd yn oed yn y dyfodol.

Mae polion positif a negyddol yn ogystal â falf rhyddhad pwysau ar glawr uchaf y gell sengl fawr. Pan fydd methiant y rhediad thermol craidd yn cynhyrchu llawer iawn o nwy, bydd y falf lleddfu pwysau ar glawr uchaf y gell sengl fawr yn agor i ryddhau'r nwy, gan osgoi pwysau mewnol y craidd yn rhy fawr i achosi ffrwydrad. , a all amddiffyn diogelwch y craidd.

Mae Celloedd Sengl Mawr fel arfer yn defnyddio cregyn dur neu alwminiwm fel y cregyn, nad yw'n hawdd eu niweidio gan rymoedd allanol, mae ganddynt hefyd blastigrwydd a hyblygrwydd uwch, y gellir eu haddasu yn ôl gwahanol fodelau maint y batri, a bydd y defnydd o ofod yn digwydd. fod yn gymharol uwch. Yn ogystal, oherwydd strwythur cymharol symlach y celloedd sengl mawr, mae trycwyr yn fwy cyfleus yn y gwaith cynnal a chadw diweddarach.