Pwyntiau ar gyfer defnyddio tryciau oergell yn gywir

Sut y dylid defnyddio tryc oergell yn gywir? Sut i osgoi'r risg a achosir gan ddefnydd amhriodol?

Yn ein proses defnydd arferol, dim ond trwy gynnal a chadw'r offer yn gywir yn rheolaidd y gallwn sicrhau ei ddefnydd arferol ac ymestyn ei oes gwasanaeth.

Fel arfer, mae'r gwaith cynnal a chadw injan siasi yn seiliedig ar filltiroedd, tra bod cynnal a chadw'r uned rheweiddio yn seiliedig ar oriau gweithredu'r injan.

Mae angen cynnal a chadw a gwasanaethu'r uned rheweiddio bob 500-700 o oriau gweithredu. Mae hyn yn cynnwys disodli'r hidlydd olew, hidlydd tanwydd, a hidlydd aer. Mae hefyd yn bwysig gwirio tyndra gwregysau ac archwilio'r system oeri am unrhyw ollyngiadau.

Fodd bynnag, mae rhai brandiau o unedau rheweiddio wedi mabwysiadu olewau synthetig neu led-synthetig yn lle olewau rheolaidd i leihau effaith amgylcheddol a lleihau allyriadau sylweddau niweidiol. Mae hyn yn caniatáu cyfnodau cynnal a chadw hwy, fel arfer tua 2000 o oriau gweithredu, gan leihau'r defnydd o olew a gaiff ei waredu. Yn ogystal, mae arbrofion gwyddonol wedi dangos bod defnyddio'r olewau pen uchel hyn nid yn unig yn lleihau traul injan ond hefyd yn lleihau'r defnydd o danwydd. Felly, mae cynnal a chadw priodol a gwyddonol nid yn unig yn sicrhau cywirdeb offer ond hefyd yn lleihau costau gweithredu.

Ar gyfer cargo wedi'i rewi, dylid defnyddio cynwysyddion pecynnu heb eu hawyru, tra bod cynwysyddion pecynnu wedi'u hawyru'n ochr yn cael eu ffafrio ar gyfer nwyddau ffres.

Rhaid i'r cynwysyddion pecynnu allu gwrthsefyll cywasgu. Mae hyn oherwydd yn achos nwyddau wedi'u rhewi, ni chaniateir i aer chwythu dros eu harwynebau. Gall y gwynt sy'n chwythu dros wyneb nwyddau wedi'u rhewi achosi colli lleithder, gan arwain at ostyngiad yn ansawdd y cynnyrch. Ar y llaw arall, mae nwyddau ffres, oherwydd eu nodweddion cynhenid, mewn cyflwr anadlol yn ystod storio a chludo. Os na ddarperir awyru priodol, gall y nwyddau ddifetha a dirywio. Felly, mae'n hanfodol sicrhau awyru da a chyfnewid aer ar gyfer nwyddau o'r fath.

Wrth lwytho, mae angen rhag-oeri neu gynhesu'r adran cargo ymlaen llaw. Mae hyn oherwydd bod cerbydau fel arfer yn cael eu parcio yn yr awyr agored, ac mae'r tymheredd y tu mewn i'r adran cargo fel arfer yr un fath â'r tymheredd amgylchynol.

Os yw tymheredd y nwyddau sy'n cael eu cludo yn wahanol i'r tymheredd amgylchynol, gall eu llwytho i'r adran cargo heb eu rhag-oeri neu eu cynhesu ymlaen llaw arwain at newidiadau tymheredd sy'n effeithio ar ansawdd y nwyddau wrth eu cludo.

Felly, mae'n hanfodol cyn-oeri neu gynhesu'r adran cargo i'r tymheredd gofynnol cyn ei lwytho. Fodd bynnag, yn ystod y broses llwytho a dadlwytho, rhaid diffodd yr uned rheweiddio.

Nid yw'r uned rheweiddio mewn tryc oergell wedi'i fwriadu i ostwng tymheredd y nwyddau ond yn hytrach i gynnal eu tymheredd. Mae'n gweithredu fel haen amddiffynnol, yn debyg i flanced a ddefnyddiwyd gennym yn y gorffennol wrth werthu diodydd oer, i lapio'r nwyddau. Pan fydd ffynonellau oer (neu wres) allanol yn pelydru, yn dargludo neu'n darfudo i'r compartment, mae'r aer oer sy'n cael ei chwythu allan gan yr uned rheweiddio yn cludo'r gwres i ffwrdd, gan ynysu'r nwyddau o'r ffynhonnell wres i bob pwrpas.

Felly, yn ystod llwytho, mae'n hanfodol mesur tymheredd y nwyddau sy'n cael eu llwytho. Os yw tymheredd gosod yr uned rheweiddio yn uwch neu'n is na thymheredd y nwyddau, bydd yn heriol cyrraedd y tymheredd cludo gofynnol y tu mewn i'r adran cargo. Rhaid i dymheredd storio a thymheredd cludo'r nwyddau fod yn gyson. Os yw tymheredd y nwyddau yn amrywio'n aml, gall colli lleithder ddigwydd, gan arwain at newidiadau yn ansawdd y nwyddau a gostyngiad yn eu hoes silff.

Rhaid i lori oergell gymwysedig sicrhau awyru da ar bob chwe ochr i'r adran cargo, heb unrhyw rwystrau ar unrhyw ochr i'r nwyddau. Mae cylchrediad aer priodol yn hanfodol i sicrhau cludo nwyddau ar y gofynion tymheredd priodol. Mae'r aer oer (neu boeth) a chwythir gan yr uned rheweiddio yn rhwystr, gan ynysu'r ffynonellau oer (neu boeth) allanol rhag mynd i mewn i'r adran cargo ac effeithio ar y nwyddau. Os oes rhwystr mewn unrhyw sefyllfa, gall y ffynhonnell oer (neu boeth) fynd i mewn i'r ardal yn uniongyrchol ac achosi newidiadau tymheredd yn y nwyddau. Mae'n bwysig sicrhau bod y baffl aer dychwelyd mewn cyflwr da ac nad yw'r fewnfa (aer dychwelyd) yr anweddydd yn cael ei rwystro. Gall aer dychwelyd annigonol arwain at gylchrediad afreolaidd o aer oer ac achosi iâ ffurfio ar ben y cargo.

Rhaid i'r nwyddau gael eu pentyrru ar baletau dwy ochr. Ni ddylai nwyddau ffres gael eu lapio â ffilm ymestyn ar y paledi oherwydd gall y ffilm rwystro cylchrediad aer oer i'r nwyddau.

Yn gyffredinol, mae gan lorïau oergell loriau gyda rheiliau alwminiwm awyru. Fodd bynnag, mae gan rai tryciau oergell loriau gwrthlithro gwastad. Defnyddir y lloriau gwastad hyn yn gyffredin gan gwmnïau trafnidiaeth trydydd parti neu gwmnïau sy'n cludo cynhyrchion llaeth. Y pwrpas yw darparu ar gyfer cludo cynhyrchion amrywiol neu hwyluso glanhau lloriau. Fodd bynnag, wrth lwytho, mae'n hanfodol defnyddio paledi dwy ochr i sicrhau cylchrediad llif aer cywir ar y llawr. Mae'n cael ei wahardd yn llym i bentyrru nwyddau yn uniongyrchol ar yr wyneb llawr gwastad.

Wrth lwytho, mae'n bwysig peidio â stacio'r nwyddau yn rhy uchel, gan sicrhau nad yw'r uchder llwytho yn fwy na lefel yr allfa aer. Os yw'r allfa aer wedi'i rhwystro neu'n rhy agos at y nwyddau, gall nid yn unig effeithio ar dymheredd storio'r nwyddau ond hefyd rwystro gweithrediad priodol yr uned rheweiddio. Pan fydd nwyddau'n rhwystro'r allfa aer, ni all yr aer oer (neu boeth) gylchredeg yn iawn o fewn yr adran cargo, gan arwain at gynnydd yn y tymheredd yn yr ardal benodol honno. Yn ogystal, mae gan rai unedau rheweiddio ddyluniad dadrewi a achosir gan aer.

Wrth ddefnyddio lori oergell, mae'n bwysig cadw llawr y compartment cargo yn lân. Oherwydd gweithrediad y gefnogwr anweddydd, mae aer yn cylchredeg y tu mewn i'r adran, a all achosi i falurion neu faw ar y llawr gael eu tynnu i mewn i'r gefnogwr anweddydd. Dros amser, gall llawer iawn o amhureddau gronni y tu mewn i'r coiliau anweddydd, gan effeithio ar effeithlonrwydd oeri yr uned rheweiddio. Mae sicrhau glendid llawr y compartment cargo yn hanfodol ar gyfer cynnal gweithrediad priodol yr uned rheweiddio.

Er mwyn cynnal tymheredd y nwyddau y tu mewn i'r adran cargo, argymhellir defnyddio llenni stribed ar gyfer cerbydau dosbarthu lleol. Mae hyn yn helpu i atal colli aer oer yn gyflym o'r compartment wrth ddadlwytho'n gyflym heb ddiffodd yr uned rheweiddio. Mae'n cael ei wahardd yn llym i storio nwyddau gyda thymheredd gwahanol yn yr un gofod compartment. Dylent gael eu gwahanu gan barwydydd. Gan fod yr uned rheweiddio wedi'i chynllunio i gynnal tymheredd y nwyddau yn hytrach na'u hoeri, gall cymysgu nwyddau â thymheredd gwahanol effeithio ar y tymheredd cyffredinol a chyfaddawdu ansawdd y nwyddau.

Mae gweithredu a defnyddio tryciau oergell yn briodol yn hanfodol ar gyfer cynnal ansawdd nwyddau a reolir gan dymheredd a sicrhau bod yr offer rheweiddio yn gweithio'n iawn.