Mae methiannau cylched tryciau yn fwy na thraul

O ran harneisiau gwifrau cerbydau, mae'n wir yn rhywbeth y mae'n rhaid i lawer o berchnogion tryciau roi sylw iddo. Gall mân broblemau achosi cyfyngiadau cyflymder a trorym, tra gall materion difrifol arwain at danau cerbydau.

Er mwyn gwneud diagnosis cywir o ddiffygion, yn gyntaf mae angen i ni ddeall sawl dull cynnal a chadw ac atgyweirio. Fodd bynnag, y peth pwysicaf i roi sylw iddo yn ystod atgyweiriadau yw diogelwch personol yn ogystal â diogelwch cydrannau trydanol y cerbyd. Felly, cyn datgysylltu pŵer, dylid diffodd y switsh tanio, a dylid diffodd offer trydanol megis dyfeisiau sain. Gwaherddir torri pŵer i ffwrdd yn sydyn tra bod offer trydanol yn rhedeg.

dilyniant methiant pŵer

O safbwynt diogelwch, dylai'r gwaith cynnal a chadw dynnu'r derfynell negyddol yn gyntaf, ac yna tynnu'r derfynell gadarnhaol allan i osod y gwrthwyneb yn unig, gosodwch y derfynell gadarnhaol yn gyntaf, ac yna gosodwch y derfynell negyddol.

Pam y dylid datgysylltu'r polyn negyddol yn gyntaf?

Mae cael gwared ar y derfynell bositif yn gyntaf yn peryglu'r risg o niweidio cydrannau trydanol a gallai achosi i'r bwrdd cyfrifiadur losgi allan. Yn ymarferol, mae llawer o bobl wedi difrodi cylchedau a llosgi eu dwylo oherwydd torri gweithdrefnau gweithredu. Mae hyn oherwydd bod y cerrynt cylched byr rhwng terfynellau positif a negyddol y batri yn fawr iawn, gan gynhyrchu tymereddau uchel mewn amrantiad.

Os yw'r polyn positif wedi'i ddad-blygio yn gyntaf, gan fod y polyn negyddol wedi'i seilio, hynny yw, y corff tryc metel o amgylch y polyn positif yw'r polyn negyddol. Os yw'r offeryn yn cyffwrdd â'r corff tryc metel cyfagos wrth ddadosod y cysylltiad polyn positif, bydd yn achosi cylched byr rhwng polion positif a negyddol y batri.

Os datgysylltwch y derfynell negyddol yn gyntaf, gan fod y corff tryc metel o amgylch y derfynell negyddol wedi'i gysylltu ag ef, ni fydd yn arwain at unrhyw effeithiau andwyol hyd yn oed os yw'r offeryn yn cyffwrdd ag ef. Unwaith y bydd y derfynell negyddol wedi'i datgysylltu, caiff y pŵer ei dorri i ffwrdd, a daw'n ddiogel i ddatgysylltu'r derfynell gadarnhaol.

Er bod yna wahanol fathau o switshis pŵer ar lorïau, yn ystod gweithrediadau atgyweirio, yn enwedig wrth weldio'r corff cerbyd, mae'n dal yn angenrheidiol i ddatgysylltu'r batri yn unol â'r gweithdrefnau gweithredu atgyweirio er mwyn osgoi difrod i offer trydanol y cerbyd. Mae diffygion cyffredin mewn cylchedau tryciau yn cynnwys: cylched agored, cylched byr, difrod i offer trydanol, ac ati. Fodd bynnag, yn y pen draw, mae'r rhan fwyaf o'r diffygion hyn yn cael eu hachosi gan heneiddio'r harnais gwifrau.

Mae achosion heneiddio gwifrau fel arfer oherwydd defnydd hirfaith, gan arwain at chwalu'r haen inswleiddio allanol. Fodd bynnag, ni ellir dehongli heneiddio'r harnais gwifrau ar lorïau yn llythrennol. Mae angen inni edrych arno mewn dwy ran:

Mae'r cyntaf yn rheswm cyffredin iawn. Mae'r harnais gwifrau yn cynnwys sawl llinyn o wifren gopr gyda chroen allanol plastig. Mae'r tymheredd ger yr injan yn uchel iawn, ac mae'r plastig yn anochel yn rhyddhau sylweddau cemegol fel plastigyddion. Mae'r cemegau hyn yn adweithio â'r wifren craidd copr. Mae fel y sylwedd du a gynhyrchir pan fyddwn yn tanio plastig gyda thaniwr. Bydd hyn yn lleihau cryfder y plastig ac yn cynyddu ymwrthedd y craidd copr y tu mewn, gan arwain at rybuddion bai cerbydau.

Mae ail achos heneiddio yn gorfforol. Mae hyn yn haws ei ddeall. Dyma'r traul a'r traul cyffredin o bumps a churiad. Bydd yr harnais gwifrau mewn tryciau yn cael ei ysgytwad yn ddifrifol wrth yrru, ac mae llawer o lwybrau llwybro harnais gwifrau'r lori hefyd yn afresymol, gan ei gwneud hi'n hawdd ei wisgo a'i dorri. Mae hyn fel arfer hefyd yn cael ei ystyried o fewn cwmpas heneiddio.

Mae'r prif resymau dros heneiddio harnais gwifren a'u datrysiadau cyfatebol fel a ganlyn:

Gweithrediad gorlwytho neu orlwytho hirdymor: Pan fydd y cerbyd yn cychwyn, yn rhedeg y cyflyrydd aer, a dulliau gweithredu pŵer uchel eraill, mae'r harnais gwifren mewn gweithrediad llwyth uchel. Felly, pan fyddwn yn dysgu gyrru mewn ysgol yrru, bydd hyfforddwyr yn dirmygu'n ddifrifol y rhai sy'n stopio ac yn cychwyn yr injan yn barhaus. Mae'r un peth yn wir am lorïau. Gall gweithrediad amser hir achosi'r dargludydd gwifren i gynhesu, a thrwy hynny gyflymu'r broses heneiddio. Yr ateb yw osgoi ceisiadau tanio hirdymor.

Ffactorau Amgylcheddol a Thymheredd: Gall yr amgylchedd allanol a ffynonellau gwres lle mae'r harnais gwifrau achosi tymheredd gormodol, dadansoddiad inswleiddio, a hyd yn oed tân.

Difrod Corfforol: Mae llawer o ddiffygion cerbydau yn cael eu hachosi mewn gwirionedd gan draul corfforol, gan arwain at amlygiad gwifren a chylched byr, sydd wedyn yn sbarduno adroddiad nam ar y cerbyd.

Llwybrwch y gwifrau'n gywir, ychwanegwch darianau sy'n gwrthsefyll crafiadau i'r harnais gwifrau mewn lleoliadau sy'n hawdd eu gwisgo, dewiswch rifau a thyllau gwifrau cyfatebol, a'u bwndelu gyda'i gilydd. Hefyd, ychwanegwch strwythurau llawes amddiffynnol rhwng y cysylltwyr a'r tiwbiau rhychog allanol er mwyn osgoi amlygiad gwifren.

Mae methiant cysylltydd harnais gwifren yn broblem gyffredin mewn cylchedau cebl, a chysylltwyr yw'r cyswllt gwannaf yn y system gebl, a achosir yn aml gan gamgymeriad dynol. Mae hyn yn gofyn am hyfforddiant personél ar y gosodiad.

Mae cyrydiad cemegol hefyd yn broblem gyffredin, gan gynnwys cyrydiad gollyngiadau batri, cyrydiad wrea, a chorydiad difrifol o harneisiau gwifrau cerbydau oherwydd gollyngiadau allanol yn ystod tywydd glawog mewn llawer o ranbarthau deheuol, gan arwain at fethiant yr haen amddiffynnol a llai o inswleiddio, a all hefyd achosi diffygion cerbyd ffug.

Yn wir, mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i berchnogion tryciau dalu sylw a gwirio a glanhau harneisiau gwifrau allanol y cerbyd yn rheolaidd, yn ogystal ag archwilio am ollyngiadau yn rheiddiadur y cerbyd a'r tanc wrea i atal cyrydiad cemegol.