Pam mae prif oleuadau tryciau yn cael dŵr i mewn?

Rwy'n credu bod llawer o yrwyr wedi dod ar draws sefyllfaoedd lle mae niwl yn ymddangos y tu mewn i brif oleuadau cerbydau, ond pam mae dŵr yn mynd i mewn i'r prif oleuadau?

Mae'r ffenomen hon yn aml yn digwydd yn y gaeaf a thymhorau glawog, ac mae yna lawer o resymau dros ddŵr yn dod i mewn, megis maint amhriodol y cylch selio yn y deunydd prif oleuadau, cymhwysiad gludiog annigonol ar haen ymyl y prif oleuadau, a'r amgylchedd cyfagos.

Yn ogystal, waeth beth fo'r math o brif oleuadau, mae pibell rwber awyru wedi'i lleoli ar y clawr cefn, a gall lleithder yn yr aer hefyd fynd i mewn i'r tu mewn i'r prif oleuadau trwy'r bibell hon i ffurfio niwl dŵr.

Beth yw canlyniadau dŵr yn mynd i mewn i'r prif oleuadau?

Gall mynediad dŵr i'r prif oleuadau effeithio'n uniongyrchol ar effaith goleuo, hyd oes ac ansawdd ymddangosiad y bylbiau. Os oes llawer o ddŵr yn mynd i mewn, gall achosi cylched byr yn uniongyrchol, llosgi'r bylbiau, ffiwsiau a gwifrau, ac mae'r gost cynnal a chadw hefyd yn eithaf uchel.

Sut i atal dŵr rhag mynd i mewn i'r prif oleuadau?

1. Gall niwl dŵr ysgafn ddiflannu'n awtomatig pan fydd y prif oleuadau'n cael eu troi ymlaen am tua 15 i 20 munud wrth yrru. Os oes crynhoad dŵr difrifol y tu mewn, argymhellir ailosod y prif oleuadau yn uniongyrchol.

2. Mewn achos o atal dŵr rhag mynd i mewn, gellir gosod haen o glud gwydr ar y crac rhwng clawr cefn y prif oleuadau a'r drych dosbarthu golau.