Sut i ddatrys yr anhawster o gychwyn y lori yn y gaeaf?

Pan ddaw'r gaeaf, mae'r cerbyd yn aml yn anodd ei gychwyn, ac weithiau gellir clywed sŵn tanio injan, sy'n golygu ei bod hi'n anodd cychwyn. Hyd yn oed weithiau does dim sain o gwbl, jyst methu dechrau.

Mae'r ffenomenau hyn yn arbennig o gyffredin yn y gaeaf, beth sy'n achosi'r diffyg hwn? A ellir ei ddiystyru ar ei ben ei hun? Sut i'w ddiogelu yn ystod gwaith cynnal a chadw arferol?

Ymchwiliad rhagarweiniol

● Cadarnhewch a oes gan y cerbyd drydan

Ni ellir barnu'n uniongyrchol a oes gan y cerbyd drydan yn ôl a yw'r golau dangosydd ar yr offeryn ymlaen neu i ffwrdd. Nid yw'r golau ar y dangosydd offeryn yn golygu bod yn rhaid i'r cerbyd gael trydan. Pan fydd yr allwedd ymlaen, dim ond sain "da-da-da" y gallwch chi ei chlywed. Efallai na fydd gan y cerbyd ddigon o bŵer i gychwyn. Fodd bynnag, yn achos pŵer annigonol, gall y goleuadau offeryn fod ymlaen fel arfer. Ar yr adeg hon, cofiwch beidio â chychwyn yn aml i osgoi difrod i'r batri.

● Gwiriwch a yw tanwydd y cerbyd yn ddigonol

Ni fydd y cerbyd ychwaith yn gallu cychwyn pan fydd yn brin o danwydd. Os yw hyn yn wir, mae'n well ail-lenwi'r tanwydd sy'n cwrdd â'r tymheredd. Yn yr achos hwn, ni fydd gorsaf wasanaeth y gwneuthurwr yn mynd allan am waith cynnal a chadw am ddim.

● Swyddogaeth amddiffyn cerbydau

Mae gan rai modelau nodwedd amddiffyn cychwynnol sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r switsh cydiwr fod yn isel neu i'r gêr fod yn niwtral cyn y gellir ei gychwyn. Os oes gan eich cerbyd y nodwedd hon, dilynwch gyfarwyddiadau'r gwneuthurwr i gychwyn y cerbyd yn iawn.

Anhawster cychwyn y cerbyd gyda/heb drydan

● Os cadarnhawyd bod gan y cerbyd drydan, ond caiff ei ddiffodd eto ar ôl cychwyn, efallai mai dyma'r gwahanydd dŵr-olew a'r aer sy'n mynd i mewn i'r cylched olew. Gallwch ddod o hyd i'r pwmp olew llaw i wacáu, llacio'r bolltau ychydig, ac yna pŵer ar y cerbyd i ddechrau. Ar yr adeg hon, gellir gollwng y nwy yn y gylched olew. Ar ôl i'r cerbyd ddechrau, tynhau'r bolltau eto.

● Os yw pŵer y batri yn ddigonol, gallwch wirio eto a yw'r ffiws cychwynnol a'r ffiws ECU yn cael eu chwythu, ail-blygio'r ras gyfnewid cychwyn a'r ras gyfnewid ECU, a dechrau eto i wirio a yw'r cychwyn yn llwyddiannus. Os na all ddechrau o hyd, mae angen i chi gysylltu â'r personél cynnal a chadw i ddelio ag ef.

● Pan nad oes gan y cerbyd unrhyw drydan, gallwch wirio'n gyntaf a yw llinyn pŵer y batri wedi'i gydosod yn ddiogel, ac yna cau plwg llinyn pŵer y batri eto. Os yw'r llinyn pŵer wedi'i ymgynnull yn gadarn ac nad oes trydan o hyd, yna o dan amodau, gallwch ystyried dechrau gyda thrydan. Ar ôl cychwyn, mae angen i'r cerbyd sefyll am ychydig i godi tâl cyn gyrru.

Dadansoddiad Achos:

● Yn achos pŵer batri annigonol, bydd y cychwynnwr yn wan ac yn methu â chychwyn yr injan;

● Mae gan y rhan fwyaf o'r cerbydau presennol beiriannau a reolir yn electronig, a phan na fydd y cyfrifiadur injan a reolir yn electronig yn cael ei bweru ymlaen neu pan fydd y gylched gychwyn yn cael ei phweru i ffwrdd, bydd yn achosi i'r injan fod yn anodd ei chychwyn.

Rhannau a allai fod yn ddiffygiol

● Hidlydd diesel: Os yw'r hidlydd disel wedi'i rwystro ac mae aer yn mynd i mewn i'r cylched olew, bydd y pwmp tanwydd yn methu â gweithio, felly dylid cynnal a chadw'r hidlydd aer a'r hidlydd disel yn rheolaidd.

● Batri: Mae angen disodli'r batri os oes gan y batri fethiant bwydo neu na all storio trydan; mae'r llinyn pŵer wedi'i gysylltu'n wael; mae diffygion strwythurol a materol yn achosi i gasged pen y pentwr batri fyrstio a chwympo i ffwrdd;

● Math o harnais: Nid yw'r cysylltwyr harnais gwifrau yn cyfateb; mae terfynellau harnais gwifrau mewn cysylltiad gwael; mae'r harnais gwifrau wedi'i ddifrodi ac mae ffenomenau eraill yn arwain at gylched agored neu gylched byr y signal; bydd cyswllt gwael â haearn yn achosi anhawster i ddechrau.

● Cychwyn: Mae'r coil a'r dull gosod weldio yn anghywir, a fydd yn achosi i'r cychwynnwr fethu. Bydd methiant y ras gyfnewid cychwynnol, synhwyrydd sefyllfa crankshaft a synwyryddion eraill hefyd yn achosi i'r dechrau fethu;

● Os yw'r generadur ei hun yn ddiffygiol, efallai y bydd yr harnais gwifrau y tu mewn i'r generadur yn cael ei ablatio, cylched agored neu gylched fer, gan arwain at anhawster i ddechrau.

● ECU: Mae diffyg yn rhan ddata sylfaenol yr ECU, fel nad oes gan yr ECU unrhyw allbwn, gan achosi i'r cerbyd fethu â chychwyn;

Nodyn arbennig:

● Nodyn atgoffa tanwydd disel: Pan fydd y cerbyd yn cael ei yrru i ardal oer yn y gaeaf, os na ddefnyddir tanwydd disel â phwynt rhewi is, gall rhewi ddigwydd.

Pan fydd y tymheredd allanol yn gostwng, mae'r tanwydd disel yn y tanc tanwydd a'r bibell gyflenwi tanwydd yn rhewi i mewn i jeli, gan ei gwneud hi'n anodd cychwyn yr injan. Felly, wrth yrru o ardaloedd cynnes i oer, dylech ddefnyddio tanwydd disel pwynt rhewi isel a werthir mewn ardaloedd oer wrth ail-lenwi â thanwydd.

● Nodyn atgoffa batri: Mae'n oer yn y gaeaf. Ar ôl parcio a gorffwys, os oes angen i chi droi'r cyflyrydd aer ymlaen, gwrando ar gerddoriaeth, neu hyd yn oed wefru'ch ffôn symudol yn y car, bydd y cerbyd mewn cyflwr segur ar hyn o bryd. Yn y cyflwr hwn, bydd yr holl bŵer yn y batri yn cael ei ddefnyddio, a bydd y batri yn annigonol am amser hir, gan ei gwneud hi'n anodd cychwyn y cerbyd.

Mewn man agored, os oes angen i chi barcio am amser hir, argymhellir cychwyn yr injan eto ar ôl segura am gyfnod o amser, a defnyddio'r injan i wefru'r batri i sicrhau bod y batri wedi'i wefru'n llawn. Mewn gofod cymharol gaeedig, fel modurdy tanddaearol, ac ati, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i gychwyn yr injan a chau drysau a ffenestri'r cerbyd, a fydd yn achosi cynnydd carbon deuocsid yn y car ac yn bygwth diogelwch personol.