Cyfluniad rhesymol, sgiliau arbed tanwydd lori

Mae yna lawer o ffactorau sy'n effeithio ar y defnydd o danwydd, felly mae llawer o bethau y gallwch chi eu gwneud i arbed tanwydd.

Dylanwad cyflymder economaidd injan ar y defnydd o danwydd

Mae gan bob car ei gyflymder economaidd ei hun. Mae p'un a yw cyflymder yr injan o fewn y cyflymder economaidd yn cael effaith fawr ar y defnydd o danwydd, fel y dangosir yn y ffigur canlynol:

Felly, wrth yrru, ceisiwch osgoi cyflymu'n sydyn, oherwydd bydd yn defnyddio mwy na deg neu hyd yn oed dwsinau o fililitrau o ddisel.

Effaith Gêr ar y Defnydd o Danwydd

Ar gyflymder uchel, wrth gwrs, po uchaf yw'r gêr, y mwyaf o economi tanwydd! Gweler y ffigur canlynol am fanylion:

Fel y gwelwch:

1) mae gan bob gêr ystod cyflymder defnyddio tanwydd lleiaf

2) ni waeth sut mae'r cyflymder yn newid, mae cromlin y defnydd o danwydd yn y gêr uchel bob amser yn is na'r gêr isel. Mewn geiriau eraill, mae'r defnydd o danwydd yn y gêr uchel bob amser yn is na'r defnydd yn y gêr isel

3) edrychwch yn ofalus ar y rhagosodiad, rhaid i'r cyflymder fod yn uwch na 60KM/h er mwyn cwrdd â'r gromlin defnydd tanwydd hwn

Effaith cyflymder cerbydau ar y defnydd o danwydd

Yn gyntaf, gan gymryd 65,70,75,80,85,90,90 a mwy fel nodau cyflymder, oherwydd bod y berthynas rhwng cyflymder a gwrthiant gwynt yn amseroedd sgwâr, y cyflymaf yw'r cyflymder, y mwyaf fydd y gwrthiant gwynt yn cynyddu'n sydyn, mae'r defnydd o danwydd wedi cynyddu i'r entrychion. .

Yn ail, gyrrwch yn ddiogel ar gyflymder cyson mewn amodau traffig. Os byddwch yn cyflymu neu'n arafu dro ar ôl tro am 100 cilomedr, bydd y golled tanwydd yn cyrraedd 0.5 i 2 bwynt, felly gyrrwch ar fuanedd cyson cymaint â phosibl.

Effaith teiars ar y defnydd o danwydd

1) pwysau teiars

Yn ôl NHTSA, mae cynyddu'r pwysedd teiars o 166.6 KPA i 215.6 KPA yn lleihau ymwrthedd rholio 30 y cant a defnydd tanwydd 3 y cant, ond ni ddylech osod pwysau'r teiars yn rhy uchel yn ystod gyrru haf.

2) patrymau gwadn

Profwyd y gellir lleihau gwrthiant treigl y lori gan 15-30 y cant a gellir lleihau'r defnydd o danwydd gan 3-5 y cant pan fydd y lori wedi'i llwytho â theiar Radial o'i gymharu â theiars cyffredin. Felly, argymhellir defnyddio teiar Radial, gall cost prynu ymlaen llaw y cynnydd leihau'r costau gweithredu diweddarach yn fawr.

Dylanwad cymhareb trawsyrru ar y defnydd o danwydd

Cymhareb trosglwyddo ddylai fod yr ystyriaeth bwysicaf wrth ddewis car, os nad yw'r gymhareb cyflymder cywir, yna gall y defnydd o danwydd diweddarach fod yn frawychus. Os yw'n aml yn y pellter hir a gyrru priffyrdd, cyfanswm pwysau'r cerbydau a nwyddau heb fod yn fwy na 50 tunnell, dylai ddewis y gymhareb cyflymder o 3.5 neu lai.

Pe bai'n gerbyd dyletswydd trwm, fel tryc dympio adeiladu, byddai'n rhaid iddo ddewis cymhareb cyflymder o fwy na 4.2. Fel arall, byddai car â chymhareb cyflymder isel yn anodd ei gychwyn, a gallai gynyddu'r cyflymydd yn unig i wneud i'r car symud. Fel hyn, byddai'r tanwydd yn cael ei golli'n eithaf difrifol!

Effaith marchnerth cerbydau ar y defnydd o danwydd

Mae llawer o bobl yn meddwl bod ceir pŵer uchel hefyd yn defnyddio mwy o danwydd, ond myth yw hwn. Mae horsepower fel arfer yn cael ei gyfuno â chymhareb cyflymder cyffredinol y cerbyd, ni ellir ei drafod ar wahân.

Oherwydd bod ymchwil yn dangos mai'r cam sy'n defnyddio tanwydd mwyaf o lori trwm yw'r car ar y dechrau, cyflymiad a chyflwr dringo, nid mewn cyflwr gyrru unffurf, cyflym. Gydag injan marchnerth uchel a phŵer wrth gefn uchel, gall y cerbyd fynd i mewn i gyflwr gyrru cyflym yn gyflym pan nad yw'r sbardun yn uchel iawn, ac yna pan fydd y cerbyd yn gyrru ar gyflymder uchel, ynghyd â chymhareb cyflymder isel. echel gefn a gor-yriant blwch gêr, gall injan marchnerth uchel eich cludo dros 90 milltir yr awr, hyd yn oed ar rifau isel.

Felly, cyn belled â bod ganddo echel gefn cymhareb cyflymder isel a blwch gêr gyda overdrive, mae'r injan marchnerth uchel yn fwy effeithlon o ran tanwydd na'r injan marchnerth isel.

Effaith Llwyth ar Ddefnyddio Tanwydd
Er mwyn gwneud un daith i ddod â mwy o elw, bydd rhai gyrwyr yn gorlwytho'r cludiant. Gan roi dirwyon ffyrdd o'r neilltu, llai o ddisgwyliad oes cerbydau, mwy o risg, cyfraddau cludo nwyddau is, a llai o ddibynadwyedd cerbydau, o ran y defnydd o danwydd a gwisgo teiars, nid yw gorlwytho o reidrwydd yn fwy proffidiol i loriwyr. Os yw'r gorlwytho yn 25 y cant , bydd y defnydd o danwydd o 100 cilomedr yn cynyddu o leiaf 2 litr .

Effaith cynnal a chadw ar y defnydd o danwydd

Mae colled fewnol yr injan a cholli ynni'r system drosglwyddo gyda'i gilydd yn cyfrif am bron i 85 y cant o'r golled ynni. Mae rhannau mecanyddol y ffrithiant a gynhyrchir yn rhan fawr o'r golled. Felly, mae'r defnydd o ireidiau da, cynnal a chadw da ar gyfer lleihau'r defnydd o danwydd cerbyd o arwyddocâd mawr. Dylai trelars hefyd ddefnyddio cymaint o fenyn da â phosibl fel y gellir cynyddu'r pellter llithro o leiaf 20 y cant. Mae economi tanwydd o leiaf 10 y cant.

Dylanwad tarian drafft ar y defnydd o danwydd
Wrth yrru ar gyflymder uchel ar y briffordd, mae'r golled ynni a achosir gan ymwrthedd aer hyd at 16 y cant. Felly, ar gyfer y lori yn aml yn gyrru'n gyflym, mae gosod y ffair ar gyfer defnydd tanwydd yn arwyddocaol iawn. Ar gyfer cerbydau â tharian ddrafft, gellir lleihau'r defnydd o danwydd o leiaf 2l fesul 100km.