Gwybodaeth allweddol a strategaethau cynnal a chadw fframiau beiciau

Mae ffrâm y cerbyd yn chwarae rhan hanfodol. Mae nid yn unig yn cefnogi ac yn cysylltu gwahanol gynulliadau'r cerbyd, gan sicrhau eu bod yn aros yn eu safleoedd gosod cywir, ond hefyd yn cario llwythi mewnol ac allanol amrywiol. Felly, rhaid i'r ffrâm feddu ar ddigon o gryfder ac anhyblygedd i wrthsefyll pwysau'r cerbyd a'r grymoedd effaith a drosglwyddir o'r olwynion yn effeithiol.

Mae'r ffrâm fel arfer wedi'i hadeiladu'n ddyfeisgar o ddau drawst hydredol a sawl trawst croes, ac fe'i cefnogir yn glyfar gan y ddyfais atal, yr echel flaen a'r echel gefn i gario'r olwynion yn gyson.

Gellir categoreiddio fframiau cerbydau yn fframiau perimedr, fframiau asgwrn cefn, fframiau ysgol, a fframiau cyplau yn seiliedig ar wahaniaethau yn eu ffurfiau strwythurol.

Defnyddir fframiau perimedr yn aml mewn sedanau mawr oherwydd eu dyluniad unigryw. Maen nhw'n cynnwys adran ganol ehangach, mae diffyg croesaelodau, ac fel arfer mae'n cynnwys cydrannau adran caeedig. Mae'r dyluniad hwn nid yn unig yn lleihau uchder y llawr, a thrwy hynny gynyddu'r ardal compartment teithwyr, ond hefyd yn symleiddio'r strwythur, gan wneud gweithgynhyrchu yn haws.

Mae ffrâm asgwrn cefn yn seiliedig ar belydr hydredol canolog sy'n rhedeg trwy'r cerbyd cyfan. Gall y paladr fod yn tiwbaidd neu'n-siâp-mewn{-croes. Er ei fod yn ysgafn ac yn meddu ar gryfder ac anhyblygedd rhagorol, mae angen manwl gywirdeb gweithgynhyrchu uchel ac mae'n gymharol anodd ei gynnal a'i atgyweirio.

Mae ffrâm yr ysgol wedi'i hadeiladu'n ofalus o ddau drawst hydredol a thrawstiau croes lluosog. Gall trawstoriad y trawstiau hydredol fod yn amrywiol, megis siâp sianel, Z neu flwch. Mae'r math hwn o ffrâm yn arddangos cryfder plygu rhagorol, tra bod ei broses gosod rhannau yn gryf ac yn gyfleus.

Mae'r ffrâm truss yn cael ei hadeiladu trwy gyfuniad dyfeisgar a weldio tiwbiau dur. Mae ganddo anhyblygedd rhagorol a dyluniad ysgafn, ond mae'r broses weithgynhyrchu yn gymharol gymhleth ac mae'r gost yn uchel, felly fe'i defnyddir yn bennaf yn y maes rasio.

Nid yw'r is-ffrâm yn perthyn i strwythur ffrâm y cerbyd. Mae'n chwarae rhan gefnogol i sicrhau y gellir cysylltu'r echel a'r ataliad yn llyfn â'r "prif ffrâm".

Achosion torri ffrâm

Ffactorau Allanol

Gall ffrâm cerbyd dorri neu anffurfio oherwydd amrywiaeth o ffactorau. Yn gyntaf, gall y cerbyd fod mewn damwain neu effaith allanol tra'n cael ei ddefnyddio, gan achosi difrod corfforol difrifol i'r ffrâm. Yn ail, gall defnydd hirdymor a diffyg cynnal a chadw achosi i'r ffrâm wisgo, cyrydu neu ddadffurfio'n raddol. At hynny, mae ansawdd dylunio a gweithgynhyrchu'r ffrâm yn ffactorau allweddol sy'n effeithio ar ei wydnwch. Os oes gan y ffrâm ddiffygion dylunio neu reolaeth ansawdd gwael yn ystod gweithgynhyrchu, gall dorri neu ddadffurfio yn ystod defnydd cerbyd.

Ffactorau Dylunio a Gweithgynhyrchu

1. Pan fydd cerbyd yn teithio ar ffyrdd anwastad, mae'r ffrâm yn destun llwythi effaith fertigol. Os yw'r llwyth hwn yn fwy na straen caniataol y ffrâm, gall achosi toriad ffrâm. Ar ben hynny, pan fydd y cerbyd yn teithio i fyny'r allt neu i lawr yr allt, yn troi, neu'n cael ei lwytho'n anwastad, gall toriadau ffrâm lleol ddigwydd oherwydd gorlwytho.

2. Gall dyluniad y ffrâm neu'r atodiadau achosi trorym lleol, gan arwain at dorri asgwrn ffrâm. Er enghraifft, mae gan rai fframiau arwynebedd trawsdoriadol llai ar flaen y trawst hydredol. Mae hyn, ynghyd â dylanwad yr injan a thrawsyriant, yn arwain at ddosbarthiad gwasgaredig o drawstiau, sy'n lleihau anystwythder ffrâm. O dan lwythi deinamig, gall blaen y trawst hydredol dorri, yn enwedig ar yr adain isaf.

Yn ogystal, gall y ffrâm gael ei heffeithio gan lwythi cantilifer sy'n berpendicwlar i'r trawstiau hydredol (fel y tanc tanwydd, yr ataliad a'r teiar sbâr), a fydd yn cynhyrchu ystumiad lleol ac yn dod yn achos posibl o doriad ffrâm.

3. Pan fydd y cerbyd yn gyrru, os bydd un ochr i'r olwyn flaen yn dod ar draws mwy o wrthwynebiad, mae'r ffrâm yn dueddol o anffurfiad awyren groeslin.

4. Pan fydd cerbyd yn gysylltiedig â gwrthdrawiad, gall yr effaith dreisgar achosi dadffurfiad ffrâm. Mae'r anffurfiad hwn yn newid geometreg y ffrâm, gan effeithio ar safleoedd cymharol ei gydrannau, gan ddirywio cyflwr technegol y cerbyd ac o bosibl yn ei wneud yn anweithredol. Mae'r anffurfiad hwn fel arfer yn digwydd pan fydd y grym sy'n gweithredu ar y ffrâm yn fwy na'i derfyn elastig. Ar ôl i'r grym gael ei dynnu, ni all y ffrâm ddychwelyd i'w siâp gwreiddiol, gan arwain at ddadffurfiad parhaol.