A yw'n fwy diogel gosod teiars tryciau newydd ar y blaen neu'r cefn?

Os mai dim ond dwy deiar sydd angen eu disodli, a ddylid disodli'r teiars blaen neu gefn? A ddylai'r teiars newydd gael eu gosod ar y tu blaen neu'r cefn?

Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn blaen -, mae'n well gosod teiars newydd ar yr olwynion blaen.

Cerbydau gyriant olwyn blaen -, oherwydd eu natur, dwyn brunt y llwyth gwaith. Yn y pen draw, mae llywio, cyflymu a brecio mewn gyrru bob dydd yn rhoi pwysau sylweddol ar yr olwynion blaen.

O'i gymharu â'r olwynion llusgo, mae olwynion blaen cerbydau gyriant olwyn blaen - yn profi mwy o draul, gan arwain at fwy o risg o chwythu teiars. Ar ben hynny, mae olwynion blaen cerbydau gyriant olwyn blaen - nid yn unig yn darparu grym gyrru ond hefyd yn darparu llywio. Gall ergyd teiar blaen wneud y cerbyd yn anodd iawn ei reoli ac yn hynod beryglus.

Felly, os oes gennych gerbyd gyriant olwyn blaen -, argymhellir gosod teiars newydd ar yr olwynion blaen.

Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn cefn -, mae'n well gosod teiars newydd ar yr olwynion cefn.

Nid disodli teiars newydd ar yr olwynion cefn yw atal ergydion, ond atal colli tyniant.

Oherwydd bod pŵer yn cael ei ddanfon i'r olwynion cefn, mae cerbydau gyriant olwyn cefn - yn fwy tueddol o lithro. Os yw'r gwadn teiar cefn wedi'i wisgo'n ddifrifol, mae'n fwy tebygol o golli tyniant, gan ei gwneud hi'n haws colli rheolaeth wrth gornelu. Mae hyn yn arbennig o amlwg mewn amodau glawog, eira, ac ar ffyrdd llithrig.

Felly, os oes gennych gerbyd gyriant olwyn -, mae'n well gosod teiars newydd ar yr olwynion cefn er mwyn osgoi'r risg o golli tyniant a cholli rheolaeth.

Os yw problem teiars yn digwydd yn ystod gyriant pellter hir - ac na ellir ei atgyweirio na'i ddisodli, sut y dylid dyrannu’r teiars?

Yn gyffredinol, argymhellir gosod y teiar mewn cyflwr da ar yr olwyn flaen a symud y teiar diffygiol i'r olwyn gefn. Nid yw hyn yn golygu y gellir gyrru'r cerbyd fel arfer. Dylai'r perchennog arafu a gyrru i ardal wasanaeth i'w hatgyweirio.

Mae hyn oherwydd os bydd y teiar cefn yn chwythu allan pan fydd cyflymder y cerbyd yn cael ei leihau, ni fydd y cerbyd yn colli rheolaeth. Gall gosod y teiar diffygiol ar yr olwyn gefn leihau'r risg gyrru yn fawr.

Yn ogystal, dylem gynnal archwiliadau perthnasol ar y cerbyd cyn hir - o bellter gyrru er mwyn osgoi peryglon diogelwch.

Dylid pennu dull gosod teiars newydd yn ôl arferion gyrru bob dydd ac amodau ffyrdd.

Os ydych chi'n aml yn gyrru ar ffyrdd dinas orlawn ac ar gyflymder isel, mae'r risg o golli rheolaeth oherwydd chwythiad teiar blaen yn amlwg yn fwy. Yn yr achos hwn, dylech ddisodli'r teiars newydd ar yr olwynion blaen.

Os yw'r cerbyd yn aml yn rhedeg ar y briffordd, mae'n well gosod y teiars newydd ar yr olwynion cefn.

Ar ôl ailosod teiars newydd, p'un a ydych chi'n disodli'r teiars blaen neu gefn, rhaid i chi berfformio cydbwyso deinamig ar y teiars. Mae hyn oherwydd bod yr olwyn yn cynnwys y teiar a'r canolbwynt olwyn yn ei gyfanrwydd. Fodd bynnag, oherwydd rhesymau gweithgynhyrchu, ni all dosbarthiad màs pob rhan o'r cyfanwaith hwn fod yn unffurf iawn.

Pan fydd yr olwynion yn cylchdroi ar gyflymder uchel, byddant yn ffurfio cyflwr anghydbwysedd deinamig, gan beri i'r olwynion ysgwyd a'r olwyn lywio i ddirgrynu tra bod y cerbyd yn gyrru. Os bydd hyn yn parhau am amser hir, bydd yn cyflymu difrod teiars a hefyd yn berygl posibl.