Beth i'w wneud os yw'n anodd cychwyn y lori yn y gaeaf?

Mae'r ffenomen o "anodd dechrau neu fethu â dechrau" yn arbennig o gyffredin yn y gaeaf. Beth sy'n achosi'r diffyg hwn? A ellir ei ddileu gennych chi'ch hun? Sut ddylem ni ei atal yn ystod gwaith cynnal a chadw arferol?

▎Ymchwiliad rhagarweiniol

● Cadarnhewch a oes gan y cerbyd bŵer

Ni ellir barnu'n uniongyrchol a oes gan y cerbyd bŵer yn ôl a yw golau dangosydd yr offeryn ymlaen neu i ffwrdd. Nid yw'r golau dangosydd offeryn yn golygu bod gan y cerbyd bŵer. Os gallwch chi glywed sain "cliciwch" pan fydd yr allwedd yn cael ei droi ymlaen, efallai y bydd y cerbyd yn isel ar bŵer ac ni ellir ei gychwyn. Fodd bynnag, yn gyffredinol gall y golau offeryn oleuo fel arfer pan fo'r pŵer yn isel. Peidiwch â chychwyn y cerbyd yn aml ar yr adeg hon er mwyn osgoi niweidio'r batri.

● Gwiriwch a oes gan y cerbyd ddigon o danwydd

Efallai na fydd y cerbyd yn cychwyn os yw'n brin o danwydd. Os yw hyn yn wir, gallwch chi ychwanegu tanwydd o'r tymheredd priodol ar eich pen eich hun.

● Swyddogaeth amddiffyn cerbydau

Mae gan rai modelau swyddogaeth amddiffyn cychwyn, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r switsh cydiwr gael ei wasgu neu i'r gêr fod mewn sefyllfa niwtral cyn dechrau. Os oes gan eich cerbyd y swyddogaeth hon, dechreuwch y cerbyd yn gywir yn unol â gweithrediad y gwneuthurwr.

▎Anhawster cychwyn y cerbyd gyda neu heb drydan

● Os cadarnhawyd bod gan y cerbyd drydan, ond ei fod yn stopio eto ar ôl cychwyn, efallai bod gan y gwahanydd dŵr-olew a'r gylched olew aer ynddynt. Gallwch ddod o hyd i bwmp olew llaw i wacáu'r aer, llacio'r bolltau ychydig, ac yna cychwyn y cerbyd gyda thrydan. Ar yr adeg hon, gellir gollwng y nwy yn y gylched olew. Ar ôl i'r cerbyd ddechrau, tynhau'r bolltau eto.

● Os yw'r batri wedi'i wefru'n llawn, gwiriwch y ffiws cychwynnol a'r ffiws ECU eto i weld a ydynt yn cael eu chwythu. Ail-blygiwch y ras gyfnewid cychwynnol a'r ras gyfnewid ECU, ac ailgychwynwch i weld a yw'r cychwyn yn llwyddiannus. Os yw'n dal i fethu â dechrau, cysylltwch â phersonél cynnal a chadw.

● Pan fydd pŵer y batri yn isel, ni fydd y cychwynnwr yn gallu rhedeg ac ni ellir cychwyn yr injan;

● Bellach mae gan y rhan fwyaf o gerbydau beiriannau a reolir yn electronig, a phan nad yw'r cyfrifiadur injan a reolir yn electronig yn cael ei bweru neu nad yw'r cylched cychwyn yn cael ei bweru, bydd yn achosi anhawster i gychwyn yr injan.

▎ Rhannau diffygiol posibl

● Hidlydd diesel: Os yw'r hidlydd disel yn rhwystredig, bydd aer yn mynd i mewn i'r cylched olew, a fydd yn achosi i'r pwmp tanwydd gamweithio a pheidio â gweithio, felly mae angen cynnal a chadw'r hidlydd aer a'r hidlydd disel yn rheolaidd.

● Batri: Os oes gan y batri fethiant cyflenwad pŵer neu na all storio trydan, mae angen disodli'r batri; nid yw'r llinell bŵer wedi'i chysylltu'n dda; mae'r strwythur a'r diffygion deunydd yn achosi i'r pad gwanwyn pentwr batri fyrstio a chwympo i ffwrdd;

● Harnais gwifren: Nid yw'r cysylltydd harnais gwifrau yn cyfateb; mae gan derfynell yr harnais gwifrau gysylltiad gwael; mae'r harnais gwifrau yn cael ei niweidio, ac ati, gan arwain at ddatgysylltu signal neu gylched byr; bydd cyswllt haearn gwael, ac ati yn achosi anawsterau cychwyn.

● Cychwyn: Mae'r dull gosod coil a weldio yn anghywir, gan arwain at fethiant cychwynnol. Bydd methiant synwyryddion megis y ras gyfnewid cychwynnol a'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft hefyd yn achosi methiant cychwynnol;

● Nam mewnol y generadur ei hun, gall yr harnais gwifrau y tu mewn i'r generadur gael ei losgi, ei ddatgysylltu neu ei gylched byr, gan arwain at anawsterau cychwyn.

● ECU: Mae diffygion yn rhan ddata sylfaenol yr ECU, sy'n golygu nad oes gan yr ECU unrhyw allbwn, gan arwain at y cerbyd yn methu â dechrau;

▎ Awgrymiadau Arbennig:

● Pan fydd y cerbyd yn cael ei yrru i fannau oer yn y gaeaf, gall rhewi ddigwydd os na ddefnyddir tanwydd disel â phwynt rhewi is.