Troi ar y gwresogydd yn defnyddio mwy o danwydd yn y gaeaf?

Y system wresogydd yw'r ddyfais wresogi fwyaf effeithiol ar gyfer cerbydau yn y gaeaf, ond mae llawer o bobl bob amser wedi cael camddealltwriaeth ynghylch ei ddefnydd. Dyma ychydig o wybodaeth ar sut i ddefnyddio'r gwresogydd, gan obeithio dod â rhywfaint o gynhesrwydd i yrwyr tryciau ar ddiwrnodau oer y gaeaf.

1. O ble mae gwres aer cynnes yn dod?

Daw aer cynnes o ailddefnyddio gwres gwastraff o'r injan. Mae system oeri'r injan yn defnyddio ffan fach i gyfeirio gwres i'r cab yn ystod y broses o oeri'r injan. Pan fydd y gwresogydd wedi'i ddiffodd, mae'r gefnogwr yn stopio ac mae'r allfa aer poeth ar gau, a bydd y gwres yn gwasgaru i'r atmosffer.

2. A yw troi'r gwresogydd ymlaen yn defnyddio llawer o danwydd?

Pan fydd y gwresogydd yn cael ei droi ymlaen, bron dim olew yn cael ei losgi. Mae rhai defnyddwyr yn meddwl bod troi ar y cyflyrydd aer yn yr haf yn defnyddio llawer o olew, felly bydd troi ar y gwresogydd yn y gaeaf hefyd yn defnyddio olew, ond nid yw hyn yn wir.

Y rheswm pam mae troi'r cyflyrydd aer ymlaen yn yr haf yn defnyddio mwy o danwydd yw bod y cywasgydd yn rhoi pwysau ar yr aer oer i oeri. Pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, mae'r injan yn gyrru'r cywasgydd trwy'r pwli, sy'n cynyddu llwyth yr injan a'r defnydd o danwydd.

Mae egwyddor weithredol y gwresogydd yn wahanol. Dyma'r system oeri sy'n trosglwyddo gwres i'r car trwy'r chwythwr o dan yr amod o oeri'r injan. Mae troi'r gwresogydd ymlaen wrth yrru yn ailgylchu gwres ac ni fydd yn cynyddu'r defnydd o danwydd.

3. Sut i gynyddu'r tymheredd y tu mewn i'r cerbyd yn gyflym?

Dechreuwch yr injan i gynhesu ymlaen llaw yn gyntaf, arhoswch nes bod pwyntydd mesurydd tymheredd y dŵr yn nodi'r safle canol cyn troi'r gwresogydd ymlaen, ac ar yr un pryd, cylchredwch yr aer y tu allan yn gyntaf am 2-3 munud i ddisodli'r aer y tu mewn i'r cerbyd, ac yna newid i gylchrediad mewnol.

4. Sut i ddefnyddio aer cynnes i ddadrewi a dadrewi?

Yn y gaeaf, mae'r lleithder aer yn uchel ac mae'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y tu mewn a'r tu allan i'r cerbyd yn fawr, felly mae'r windshield yn hawdd i niwl i fyny. Pan fydd y windshield yn dechrau niwl, gallwch chi droi'r aer cynnes ymlaen i'w ddadfeilio, trowch y botwm addasu tymheredd aerdymheru i'r cyfeiriad aer cynnes, a throi'r botwm cyfeiriad aerdymheru i'r allfa aer gwydr.

Ar yr adeg hon, bydd yr aer cynnes yn chwythu'n uniongyrchol i'r windshield, ac yn gyffredinol bydd 1-2 munud yn ddigon i gyflawni'r pwrpas. Mantais gwneud hyn yw na fydd y gwydr yn niwl dro ar ôl tro, oherwydd bydd yr aer cynnes yn sychu'r lleithder ar y gwydr, ac wrth i dymheredd y gwydr godi, nid yw'n hawdd cyddwyso'r niwl.

Ar yr un pryd, oherwydd y gwahaniaeth tymheredd mawr rhwng dydd a nos yn y gaeaf, bydd haen denau o rew yn ffurfio ar wydr y cerbyd, nad yw'n hawdd ei dynnu. Y ffordd orau yw diffodd y cyflyrydd aer ddeg munud ymlaen llaw pan fydd y cerbyd ar fin cyrraedd y gyrchfan, ac yna agor drws y cerbyd am un neu ddau funud ar ôl cyrraedd y gyrchfan i wneud y tymheredd y tu mewn i'r cerbyd yn y bôn yn gyson â y byd tu allan. Ni fydd rhew drannoeth, a hyd yn oed os bydd rhew, dim ond ychydig o smotiau rhew gronynnog fydd.

Ffordd arall yw gorchuddio'r windshield gyda darn o frethyn wrth barcio yn y nos, ac yna tynnu'r brethyn y diwrnod wedyn a gyrru i ffwrdd yn uniongyrchol. Fel arall, dim ond rhaw dadrewi y gallwch ei ddefnyddio i grafu ffenestr y cerbyd yn lân.