Mae'r cerbyd yn dirgrynu'n annormal oherwydd y siafft yrru

Ar gyfer perchnogion cerbydau oddi ar y ffordd gyda gallu 4WD, mae llawer yn profi problemau dirgryniad corff wrth i'r cerbyd gael ei ddefnyddio am gyfnodau hirach o amser. Wrth gyflymu, bydd ratlau hefyd yn cyd-fynd â'r siasi, gan effeithio'n fawr ar gysur gyrru. Mewn gwirionedd, mae'n debygol mai'r tramgwyddwr yw'r siafft yrru ar draws cymalau cyffredinol wedi'u hatal.

Rôl y siafft yrru

Ar gyfer modelau gyriant pedair olwyn, mae pŵer o'r trosglwyddiad yn cael ei ddosbarthu nid yn unig i'r olwynion blaen ond hefyd i'r olwynion cefn. Mae angen siafft yrru hir i drosglwyddo'r pŵer i'r olwynion cefn. Fodd bynnag, oherwydd y cyflymder gweithredu uchel, ni all y siafft yrru fod yn siafft haearn â chysylltiad caled. Felly mae'r cymal traws-gyffredinol yn chwarae rhan allweddol iawn. Gall wireddu addasiad ongl 360 gradd o dan y rhagosodiad o weithrediad cyflym y siafft yrru.

Lle mae siafftiau gyrru yn dueddol o fethu

1. Sefyllfa Ehangu ar y Cyd: Yn bennaf gyfrifol am ymestyn neu fyrhau'r siafft yrru a achosir gan symudiad yr ataliad blaen a chefn yn ystod bumps.

2. Crossover ar y cyd cyffredinol: Yn bennaf gyfrifol am addasiad ongl 360 gradd y siafft yrru yn ystod gweithrediad cyflymder uchel.

Ar ôl y ddwy ran uchod yn ymddangos cyrydu stondin, bydd dinistrio'r cydbwysedd deinamig y siafft gyriant gweithrediad, a thrwy hynny cyseiniant.

Cysylltiad cymalau cyffredinol blaen a chefn

1. Cefn cyffredinol ar y cyd

Fel y gwelwch o'r llun uchod, mae'r siafft yrru wedi'i gysylltu ag echel y gyriant cefn ar ongl. Dyma lle mae'r siafft groes yn bodoli. Mae'n sicrhau bod y siafft yrru'n gweithredu'n iawn pan fo'r ongl hon yn bodoli. Fodd bynnag, os yw'r siafft croes gefn yn sownd, bydd yn achosi i'r cylchdro fod yn anghyfforddus a bydd y sedd gefn yn atseinio'n sylweddol ar gyflymder uchel.

Ar y Cyd Cyffredinol Blaen

Mae'r cymal cyffredinol blaen wedi'i gysylltu â'r holltwr, ac fel y gallwch chi hefyd weld yn glir o'r llun uchod, mae ongl benodol rhwng y siafft yrru a'r fflans hollti. Unwaith y bydd y siafft groes yn mynd yn sownd, bydd y sedd flaen yn atseinio'n ddifrifol ar gyflymder uchel.

Dulliau dadosod

1. Dadosodwch y bolltau

Mae'n gymharol hawdd dadosod y siafft yrru trwy dynnu bolltau gosod y flanges blaen a chefn yn y drefn honno. Fodd bynnag, rhaid inni beidio ag anghofio gosod y golchwyr gwanwyn er mwyn osgoi llacio'r cnau yn naturiol.

2. Rhowch sylw i'r ongl dadosod fflans

Llawer o fodelau er mwyn cynnal cydbwysedd deinamig cyflym y siafft yrru. Bydd y fflans yn cael ei ddylunio mewn ffordd anghyfartal, ac mae'r dyluniad anghyfartal hefyd yn dod â swyddogaeth dosbarthiad pwysau gwahanol. Dylem farcio'r rhannau cysylltiad wrth ddadosod, a dilyn y marc wrth osod. Osgoi'r cyseiniant sy'n digwydd pan nad yw'r pwysau yn gyfartal.

3. Yr angen am ddisodli

Felly a oes rhaid i chi newid y cynulliad siafft yrru os yw'r croesgyfeiriad yn sownd? Yr ateb yw na. Yn gyffredinol, gellir prynu berynnau croes y siafftiau gyrru yn y siopau rhannau ar y farchnad. Mae ganddynt safonau dimensiwn rhyngwladol. Cyn belled â bod y dimensiynau yr un fath, maent yn gyfnewidiol. Gall hyn arbed llawer o gostau cynnal a chadw.

Cynnal a Chadw Siafft Gyriant

1. Cynnal a chadw Bearings croes

Mae gan y rhan fwyaf o fodelau dwll olew ger y siafft groes. Mae angen inni lenwi'r twll hwn â saim yn rheolaidd. Yn enwedig ar gyfer modelau sy'n aml oddi ar y ffordd, argymhellir eu hail-lenwi unwaith bob chwe mis.

2. Cynnal a chadw cymalau ehangu

Bydd rhydio aml yn arwain at ddŵr yn mynd i mewn ac yn rhydu cymalau ehangu'r siafft yrru. Bydd hyn yn achosi i'r cymalau ehangu arafu. Pan fydd y cerbyd yn taro, bydd y cymal ehangu yn ymddangos yn sŵn "gwichian". Yn gyffredinol, mae tyllau llenwi saim ger y cymalau ehangu.