Syniadau ar gyfer defnyddio cerbydau glanweithdra ynni newydd

Beth yw'r awgrymiadau ar gyfer defnyddio cerbydau ynni newydd? Sut dylech chi ddelio ag argyfyngau? Mae'r awgrymiadau defnyddio cerbydau glanweithdra ynni newydd canlynol, sy'n werth eich casglu!

Mae angen i reolwyr glanweithdra ddylunio cynlluniau gweithredol ac amserlennu cerbydau yn rhesymol yn seiliedig ar yr ystod lawn o gerbydau trydan neu oriau gweithredu. Codi tâl ar y cerbydau dros nos i sicrhau y gallant fodloni'r gofynion milltiredd gweithredol dyddiol; os yw'r milltiroedd gweithredol yn fwy na'r ystod lawn o un tâl, dylid defnyddio codi tâl yn ystod y dydd, gyda'r Cyflwr Cyhuddo (SOC) heb fod yn fwy na 50% ac yn gyfyngedig i un sesiwn codi tâl.

Dylai cerbydau glanweithdra ynni newydd osgoi codi tâl neu ailwefru yn ystod y cyfnod tymheredd uchel yn ystod y dydd i atal cynnydd tymheredd batri gormodol yn ystod y broses codi tâl. Hefyd, ymatal rhag codi tâl tymor byr dro ar ôl tro yn ystod gweithrediadau yn ystod y dydd.

Os na all batri'r cerbyd fodloni gofynion gweithredu llwybr yn ystod y dydd, argymhellir ailwefru unwaith pan fydd y batri SOC yn gostwng i tua 40%. Ni ddylai'r amser ailwefru fod yn fwy na 40 munud, ac ni ddylai'r SOC ar ôl ailwefru fod yn fwy na 50%.

Pan fydd y cerbyd yn cyrraedd yr orsaf ar gyfer parcio neu wefru, parciwch ef mewn man cysgodol wedi'i awyru'n dda er mwyn osgoi amlygiad uniongyrchol i olau'r haul. Mewn tywydd poeth, argymhellir agor drws rhan y batri a defnyddio ffan drydan i chwythu aer i'r blwch batri. Gall hyn wella effeithlonrwydd oeri batri a helpu i leihau tymheredd uchaf y batri.

Oherwydd tymheredd uchel y batri ar ôl gweithredu yn ystod y dydd, a all arwain at amser codi tâl estynedig, argymhellir i yrwyr glanweithdra osgoi codi tâl ar unwaith ar ôl y sifft nos. Yn lle hynny, gallant agor drws y compartment a gadael iddo eistedd mewn man cysgodol am 0.5 i 1 awr cyn codi tâl. Gall hyn leihau tymheredd batri ac amser codi tâl yn effeithiol.

Wrth i gerbydau gael eu defnyddio, mae perfformiad a chynhwysedd y batri yn dirywio'n raddol. Disgwylir, gyda gostyngiad o 20% mewn gallu, y bydd gwrthiant mewnol y batri yn cynyddu tua 30%, gan arwain at gynnydd tymheredd batri mwy difrifol. Argymhellir cynllunio ymlaen llaw wrth amserlennu gweithrediadau llwybr er mwyn osgoi sefyllfaoedd lle na all y batri sydd wedi dirywio fodloni'r gofynion defnydd.

Oherwydd y tymheredd amgylchynol uchel yn yr haf, os bydd y cerbyd yn cael ei adael yn segur am amser hir, gall lefelau batri rhy uchel neu isel gyflymu dirywiad oes a pherfformiad, gan arwain at dymheredd codi tâl uwch a llai o ystod gyrru. Ar gyfer cerbydau trydan pur sydd wedi'u parcio am gyfnodau estynedig, mae'n well cynnal y cyflwr tâl (SOC) rhwng 50% ac 80%.