Canllaw Cynnal a Chadw Batri Gaeaf ar gyfer Tryciau Trydan

1. Cynnal archwiliad llawn a chynnal a chadw'r batri, mae angen gwneud hyn pan fydd y cerbyd yn cael ei ddychwelyd i'r man gwasanaeth ôl-werthu.

2. Gwiriwch a yw goleuadau a chyrn y car cyfan yn normal.

3. Talu sylw i wirio pwysedd y teiars, ac yn aml yn glanhau'r cynhwysion yn y gwadn teiars. Yn y gaeaf bydd teiars yn mynd yn galed ac yn frau, yn fwy tueddol o ollwng a thyllu nag mewn tymhorau eraill.

Pwmp aer trydan▲

4. Gwiriwch ac ailgyflenwi'r hylif brêc; addasu'r system brêc i sicrhau nad yw'r breciau yn wan. Mae angen i rai modelau tryciau logisteg trydan sy'n defnyddio breciau aer hefyd wirio cylched aer y brêc a glanhau'r dŵr y tu mewn i'r silindr ymlaen llaw i atal y cylched aer brêc rhag rhewi ac achosi i'r system brêc fethu.

5. Gwiriwch a oes gan y Bearings sŵn annormal, a disodli'r Bearings â pherygl cudd mewn pryd.

6. Gwiriwch y cerbyd llywio ar gyfer sŵn annormal neu sownd; addasu trawst blaen y cerbyd.

7. Gwiriwch wifrau a therfynellau'r batri yn rheolaidd am llacrwydd a chorydiad.

Yn y gaeaf, y gydran o gerbydau logisteg trydan pur yr effeithir arnynt fwyaf gan dymheredd yw'r batri. Mae hyn yn gysylltiedig yn agos ag ystod neu ystod yrru'r cerbyd.

Pan fydd tymheredd yn gostwng, mae gludedd yr electrolyte yn cynyddu, gan rwystro symudiad ïon a lleihau gallu tryledu. Mae ymwrthedd yr electrolyte hefyd yn cynyddu, gan arwain at fwy o wrthwynebiad adwaith electrocemegol. Yn ogystal, gall tymheredd isel leihau cyfradd defnyddio deunydd gweithredol yr electrod negyddol, gan arwain at ostyngiad yng nghapasiti'r batri.

Ar dymheredd o 25 gradd Celsius, cynhwysedd y batri yw 100%. O fewn yr ystod tymheredd o 10 i 25 gradd Celsius, am bob 1-gostyngiad tymheredd, mae cynhwysedd y batri yn gostwng tua 1%. Ar 10 gradd Celsius, mae gallu'r batri tua 85%. O fewn yr ystod tymheredd o -20 i 10 gradd Celsius, am bob 1-gostyngiad tymheredd, mae'r cynhwysedd yn gostwng tua 1.5%. Ar 0 gradd Celsius, mae gallu'r batri tua 70%, ac ar -20 gradd Celsius, mae gallu'r batri tua 44%.

Yn ogystal, mae effaith tymheredd ar gapasiti batri yn dod yn fwy arwyddocaol gyda chyfraddau rhyddhau uwch. Felly, bydd cerbydau sy'n dringo llethrau yn aml yn profi gostyngiad mwy amlwg yn ystod gyrru mewn tymheredd oerach.

Mae diraddio batri yn arwain at lai o fywyd batri ac amseroedd gwefru hirach. Mae'r materion hyn yn cael eu cyfyngu gan nodweddion y batri ac ni ellir eu hosgoi ar hyn o bryd. Ond gallwn leihau effaith y gaeaf ar berfformiad cerbydau trydan trwy ychydig o ragofalon defnydd.

Pan fydd tryc trydan newydd gael ei ddefnyddio, mae tymheredd y batri fel arfer o fewn ystod briodol, gan sicrhau bod cyflymder gwefru a pherfformiad batri o fewn paramedrau arferol. Ar y pwynt hwn, gall codi tâl ar y cerbyd wella effeithlonrwydd codi tâl a lleihau'r amser codi tâl.

Cyn mynd allan, gallwch ailwefru'r batri eto. Mae hyn yn helpu i gynhesu'r batri i gyrraedd ei dymheredd gweithredu gorau posibl. Gall cerbydau sydd â systemau rheoli thermol batri hefyd ddefnyddio gwefru i gyflawni hyn. Fe'ch cynghorir i adael gyda thâl llawn i sicrhau'r ystod gyrru gorau posibl.

Cynlluniwch eich llwybr ymlaen llaw ac amcangyfrifwch y pellter, gan sicrhau bod gennych ddigon o glustogfa ar gyfer y daith yn ôl. Yn y gaeaf, mae ystod cerbyd logisteg trydan pur fel arfer yn gostwng tua 10% i 20%. Yn ogystal, gall defnyddio gwresogi mewnol yn y gaeaf leihau'r ystod gyrru ymhellach tua 20 cilomedr. Felly, wrth ddefnyddio'r cerbyd yn y gaeaf, fe'ch cynghorir i gadw ychydig mwy o gapasiti batri o'i gymharu â'r haf.