Methu datrys y broblem o ddŵr glaw yn gollwng i'r hidlydd aer?

Rwy'n credu bod llawer o yrwyr wedi dod ar draws sefyllfa o'r fath. Pryd bynnag y bydd hi'n bwrw glaw, bydd eu tryciau yn profi llai o bŵer a mwy o ddefnydd o danwydd. Mae'n arferol ar ddiwrnodau eraill, ond dim ond ar ddiwrnodau glawog y mae hyn yn digwydd. Pam fod hyn yn digwydd?

Mewn gwirionedd mae yna amrywiaeth o resymau a all sbarduno'r broblem hon; mae gyrru ar ffordd gyda dŵr yn creu llawer mwy o wrthwynebiad i'r teiars nag wrth yrru ar ffordd sych. Fodd bynnag, nid dyma'r ffactor mwyaf sy'n effeithio ar y pŵer, y rhesymau mwyaf cyffredin dros sbarduno diffyg pŵer lori yn y glaw yw cylchedau trydanol diffygiol a dŵr yn yr hidlydd aer.

Heddiw, byddwn yn canolbwyntio ar sgwrsio am sut i ddatrys y diffyg pŵer a achosir gan ddŵr yn yr hidlydd aer.

Un o'r prif resymau dros fewnlifiad dŵr hidlydd aer yw selio gwael y cysylltiad rhwng dwythell cymeriant aer pen ôl y cab a'r cwt hidlydd. Oherwydd yr angen i ddarparu ar gyfer symudiad i fyny ac i lawr y cab, nid yw'n bosibl gwneud yr ardal hon yn strwythur annatod wedi'i selio'n llawn, a dim ond ar gyfer selio y gellir defnyddio cymalau ehangu rwber.

Wrth i'r cymal ehangu rwber heneiddio a dadffurfio, gall dŵr fynd i mewn i'r hidlydd aer o'r fan hon yn hawdd. Ond anaml y bydd y rhan fwyaf ohonom yn sylwi ar y manylyn bach hwn. Os yw'ch hidlydd aer yn aml yn cael dŵr y tu mewn, gallwch selio'r ardal hon gydag addasiad, a fydd yn fwyaf tebygol o ddatrys y broblem rwystredig o ddŵr yn mynd i mewn i'r hidlydd aer.