Beth yw'r gwahaniaeth rhwng sychwyr cyfochrog a sychwyr pili-pala?

Mae sychwyr pili pala yn llythrennol fel adenydd pili-pala, gyda'r sychwyr uchaf ac isaf yn wynebu ei gilydd. O'i gymharu â'r sychwyr cyfochrog traddodiadol, mae gan y sychwyr glöyn byw ardal sychu mwy, sy'n addas ar gyfer modelau windshield blaen mawr, ac mae'r sychwyr wedi'u siapio'n hyfryd.

Felly beth yw manteision ac anfanteision cyfochrog a glöyn byw yn y drefn honno? Beth yw'r gwahaniaeth rhwng sychwyr heb asgwrn a sychwyr asgwrn i mewn a sut i'w disodli?

Manteision sychwyr cyfochrog:

1. Mae'r gost gweithgynhyrchu yn gymharol isel oherwydd gellir ei addasu i'r rhan fwyaf o fodelau cerbydau a'i brisio ar lefel resymol y gellir ei dderbyn gan fwyafrif y bobl.

2. Gall ddefnyddio modur gyrru llai, sy'n fwy effeithlon o ran tanwydd ac yn arbed ynni, gan ei gwneud yn fwy darbodus.

Anfanteision sychwyr cyfochrog:

1. Cymharol ychydig o sylw gwydr ar ochr dde'r gyrrwr.

Manteision sychwyr glöyn byw:

1. cymharol gytbwys sylw y windshield flaen cyfan.

Anfanteision sychwyr pili-pala:

1. Ni ellir gorchuddio safle canol uchaf y windshield, a bydd llif y dŵr yn rhedeg i lawr ardal lân y gwydr.

2. y pris lleoli yn gymharol uchel.

3. Mae'r rhan fwyaf o fodelau cerbydau yn defnyddio gwialen gyswllt i yrru'r sychwyr, tra bod rhai yn defnyddio dau fodur i'w gyrru. Mae dau yriant modur yn cymryd mwy o danwydd ac yn cymryd mwy o ynni, gan ei gwneud hi'n anodd sicrhau darbodusrwydd a fforddiadwyedd.

Ni waeth a yw'n sychwr cyfochrog neu'n sychwr glöyn byw, y nod yn y pen draw yw galluogi'r gyrrwr i weld amodau'r ffordd yn glir. Mae gan bob un ei fanteision ei hun, gyda sychwyr glöyn byw yn cael ardal sychu mwy a sychwyr cyfochrog yn fwy effeithiol mewn glaw trwm. Ar ben hynny, ni fydd dŵr yn llifo i lawr o ganol y windshield ar ôl parcio, gan atal staeniau dŵr rhag ffurfio ar ôl i'r dŵr sychu. Fodd bynnag, yn gyffredinol, mae gan sychwyr cyfochrog fwy o fanteision ac fe'u defnyddir mewn mwy o fodelau cerbydau.

Cyn belled ag y gwn, ar hyn o bryd mae hyd at bum math o ryngwynebau ar gyfer sychwyr, gan gynnwys bachau siâp U, mewnosodiad uniongyrchol, siâp swallowtail, snap-on, a mewnosodiad ochr. Mae gan sychwyr â rhyngwynebau gwahanol wahanol arddulliau ymddangosiad a dulliau gosod. O ran pam nad ydynt wedi'u safoni fel gwefrwyr ffôn, nid wyf yn siŵr.

O safbwynt strwythurol, mae sychwyr wedi'u rhannu'n ddau fath ar hyn o bryd: wedi'u fframio a heb ffrâm. Er bod y rhan fwyaf o gerbydau masnachol ysgafn ar hyn o bryd yn cynnwys sychwyr ffrâm o'r ffatri, mae gan bob math ei fanteision ei hun.

Mae sychwyr di-ffrâm yn dosbarthu grym yn gyfartal ar hyd y llafn cyfan, gan arwain at weipar glanach, llai o jitter, a lefelau sŵn is. Fodd bynnag, mae'r ffaith bod sychwyr ffrâm yn dal i fodoli yn dangos bod ganddynt fanteision na all sychwyr ffrâm eu cyfateb.

Mae sychwyr ffrâm yn fwy darbodus ac ymarferol mewn gwirionedd. Os ydynt yn dod o'r ffatri wreiddiol, maent yn fwy dibynadwy na sychwyr di-ffrâm. Yn ogystal, mae gan sychwyr ffrâm strwythur pont sy'n dosbarthu pwysau yn fwy cyfartal, tra bod sychwyr di-ffrâm yn dibynnu ar stribedi gwanwyn mewnol, sy'n arwain at bwysau llai gwastad.

P'un a yw sychwyr eich car yn gyfochrog neu'n löyn byw, mae'n bwysig defnyddio'r swyddogaeth chwistrellu a sychu wrth lanhau baw oddi ar y sgrin wynt er mwyn osgoi gwisgo llafnau'r sychwyr yn gynamserol. Os oes baw sy'n anodd ei lanhau ar y windshield, argymhellir defnyddio papur sidan gwlyb i'w sychu i osgoi achosi difrod.

Mae hefyd yn bwysig gwirio'r sychwyr o leiaf bob chwe mis a'u disodli os nad ydyn nhw'n sychu'r ffenestr flaen yn lân neu'n gwneud synau anarferol wrth eu defnyddio. Bydd hyn yn helpu i atal damweiniau a achosir gan lai o welededd.