Sut i osgoi chwythu teiar yn ystod gyrru yn yr haf

Un o beryglon mwyaf gyrru yn yr haf yw chwythu ttire, sy'n adnabyddus am ei niweidioldeb. Felly sut i gyflawni ataliad effeithiol wrth yrru?

 

● Peryglon chwythu teiar

 

Methiant brêc

Oherwydd cario cargo, nid yw brecio tryciau brys ar ôl chwythu teiars fel arfer yn cael effaith dda, hyd yn oed pan fydd y cerbyd yn gyrru ar gyflymder isel, oherwydd y ffactor syrthni mawr, ni ellir rheoli'r cerbyd o hyd.

Rholio drosodd

Pan fydd teiars yn chwythu allan, mae tryciau â chanolbwynt disgyrchiant uchel yn dueddol o rolio drosodd. Ar ôl treiglo drosodd, bydd meddianwyr y cerbyd yn colli ymwybyddiaeth dros dro, sef y broblem fwyaf, oherwydd gallai treiglo achosi tanwydd yn gollwng ac achosi i'r cerbyd losgi. Os na ellir symud y cerbyd i ffwrdd mewn modd amserol, gall fod yn beryglus i fywyd.

Gwrthdrawiad eilaidd

Ar ôl chwythu teiar, mae'r cerbyd yn colli rheolaeth ac yn gwrthdaro â cherbydau cyfagos ar gyflymder uchel. Gall hyn ddigwydd pan fydd y cerbydau cyfagos yn methu â chadw pellter dilynol diogel neu pan fydd y cerbyd â'r teiar wedi'i chwythu allan yn gwyro i lôn arall, gan arwain at wrthdrawiadau rhwng dau gerbyd neu fwy.

 

● Mesurau ataliol ar gyfer chwythu teiars

 

Mtymheredd teiars esmwyth

Yn gyntaf, mae'n bwysig gwirio tymheredd teiars yn rheolaidd wrth yrru. Yng ngwres crasboeth yr haf, mae tymereddau rhy uchel yn ffactor pwysig a all arwain at chwythu teiars. Gall anhawster afradu gwres tra bod y cerbyd yn symud achosi tymheredd y teiar i godi i'r tymheredd byrstio critigol o tua 95 gradd, gan arwain at chwythu allan yn sydyn. Wrth wirio'r tymheredd, fe'ch cynghorir i osgoi cyffwrdd â'r teiar â'ch llaw i atal unrhyw berygl. Yn yr achos hwn, gellir defnyddio gwn tymheredd ar gyfer mesur.

 

 

Gwiriwch bwysau teiars

Ar yr un pryd, argymhellir bod gyrwyr yn datblygu arfer da o wirio pwysedd y teiars. Os yw pwysedd y teiars yn rhy uchel neu'n rhy isel, gall arwain at fwy o draul ar wyneb y teiars a hyd yn oed chwythu'r teiars. Mae yna lawer o gynhyrchion cysylltiedig ar y farchnad nawr, yn amrywio o syml i gymhleth, gyda llawer o fathau ond o leiaf dylid paratoi'r mesurydd pwysau teiars symlaf. Yn eu plith, mesuryddion pwysau teiars llaw yw'r offeryn mwyaf cyffredin ar gyfer mesur pwysedd teiars, gyda'r fantais fwyaf yn gyfleus ac yn rhad i'w defnyddio.

Gwiriwch am ddifrod i arwyneb y teiars

Yn ystod bwlch gyrru'r cerbyd, dylid gwirio wyneb y teiar am ddifrod. Os canfyddir difrod corfforol ar ochr y teiar, dylid ei ddisodli mewn modd amserol. Gan fod gwadn y teiar yn gymharol drwchus, mae'n dibynnu ar faint o ddifrod. Wrth wirio'r teiars, mae hefyd yn bwysig talu sylw i weld a oes chwydd. Gall gyrru hir achosi i'r wifren ddur teiars dorri ac achosi tynnu gwifren, gan ffurfio chwydd. Yn olaf, ni ddylid gosod y teiar wedi'i atgyweirio ar yr olwyn yrru, ond ar yr olwyn yrru.

 

Peidiwch â gorlwytho gyrru

Fel lladdwr aruthrol o ffrwydradau teiars, mae niwed gorlwytho yn fawr, yn enwedig yn yr haf crasboeth pan na all y teiars wrthsefyll llwythi gormodol. Mae hyn hefyd yn ffactor perygl mawr sy'n wahanol i geir teithwyr.

 

Gwiriwch y drwm brêc yn rheolaidd

Mae gyrru hirdymor nid yn unig yn cynyddu'r baich ar y teiars, ond hefyd yn cynyddu'r llwyth ar y drwm brêc. Ar y pwynt hwn, dylai'r gyrrwr ddefnyddio gwn mesur tymheredd i wirio'r tymheredd a gwirio'n brydlon a oes craciau ar y drwm dur, er mwyn ei atal rhag cracio, tyllu wal fewnol y teiar, ac achosi chwythu teiars.

 

Yn ôl yr ystadegau, mae 70 y cant o ddamweiniau traffig domestig yn cael eu hachosi gan deiars fflat, felly rydym yn gobeithio nad yw pawb yn tanamcangyfrif y niwed a achosir gan deiars fflat. Wrth yrru bob dydd, gall talu mwy o sylw a chynnal a chadw aml osgoi chwythu teiars yn llwyr.