Byddwch yn bwyllog os bydd y brêcs yn methu

Methiant brêc yw un o'r sefyllfaoedd mwyaf peryglus wrth yrru, sydd nid yn unig yn bygwth eich diogelwch eich hun ond hefyd yn peryglu eraill. Yn aml, mae methiant brêc yn cael ei achosi gan waith cynnal a chadw annigonol ar gerbydau neu frecio am gyfnod hir, gan arwain at orboethi'r breciau. Mae yna lawer o sefyllfaoedd eraill a all achosi methiant brêc, gadewch i ni edrych ar rai o'r sefyllfaoedd a all arwain at fethiant brêc gyda'n gilydd.

Mae yna lawer o resymau posibl dros fethiant brêc mewn cerbyd, ond yn gyffredinol, mae'n aml oherwydd diffyg cynnal a chadw angenrheidiol ar y system brêc. Gall hyn gynnwys materion megis selio gwael, methiant pwmp atgyfnerthu gwactod, aer yn gollwng o'r tanc storio neu'r rhyngwynebau piblinell, a phroblemau cysylltiedig eraill. Yn ogystal, gall methiant brêc hefyd gael ei achosi gan padiau brêc wedi treulio, gollyngiadau hylif brêc, diffygion cylched system brêc, methiant uned reoli, neu ffactorau eraill. Ar ben hynny, gall methiant brêc hefyd fod yn ganlyniad i gamgymeriad gweithredwr neu ddigwyddiadau nas rhagwelwyd, megis pwyso'r pedal anghywir yn ddamweiniol neu golli rheolaeth oherwydd amodau ffordd llithrig.

Mewn unrhyw achos, os profir methiant brêc, mae'n bwysig cymryd camau ar unwaith i osgoi perygl, megis lleihau cyflymder cymaint â phosibl, defnyddio'r brêc brys neu symud i lawr i arafu.

Mae'r canlynol yn rhai dulliau gweithredu manwl:

Yn gyntaf oll, peidiwch â chynhyrfu. Gafaelwch yn y llyw yn gadarn a rheolwch gyfeiriad y cerbyd. Rhowch y trosglwyddiad yn niwtral a newidiwch yr injan tra hefyd yn symud i gêr is. Mae hyn oherwydd y bydd yr injan yn darparu ymwrthedd sylweddol i arafu'r cerbyd. Yn ogystal, defnyddiwch y brêc argyfwng ar y cyd â'r camau hyn. Mae'n bwysig nodi na ddylid tynnu'r brêc brys yn rhy dynn nac yn rhy araf. Os caiff ei dynnu'n rhy dynn, gall achosi i'r brêc brys gloi, gan niweidio'r trên gyrru o bosibl. Ond os caiff ei dynnu'n rhy araf, efallai y bydd y brêc brys yn gwisgo i lawr, yn colli ei effeithiolrwydd, ac yn methu â stopio'r cerbyd.

2. Defnyddiwch rannau caled corff y cerbyd i greu ffrithiant gyda rhwystrau ymyl ffordd megis argloddiau neu greigiau baw, er mwyn atal y cerbyd yn rymus a dianc rhag perygl, gan leihau'r golled neu'r difrod a achosir gan y ddamwain.

3. Os bydd methiant brêc yn digwydd wrth yrru i fyny'r allt, dylid symud y gêr i gêr canol neu isel i sicrhau bod digon o bŵer i gyrraedd pen y bryn. Unwaith y bydd ar y brig, dylid tynnu'r brêc brys i atal y cerbyd. Os yw'n parcio ar lethr, dylid cadw'r cerbyd mewn gêr isel a dylid tynnu'r brêc brys yn dynn. Dylai'r personél sy'n dod gyda nhw ddefnyddio creigiau, lletemau neu wrthrychau eraill i rwystro olwynion y cerbyd. Os oes perygl o lithro yn ôl, dylai cefn y cerbyd wynebu'r bryn neu'r ochr fwy diogel.

Wrth brofi methiant brêc wrth yrru i lawr yr allt, dyma'r sefyllfa fwyaf peryglus. Os na all mecanweithiau'r cerbyd ei hun reoli cyflymder y cerbyd, dylai'r gyrrwr ddefnyddio'r tir a'r rhwystrau i reoli eu cyflymder. Os nad oes tir neu rwystrau addas ar gael, mewn sefyllfa o argyfwng, gall y gyrrwr ddefnyddio ochr y cerbyd i greu ffrithiant gyda'r ochr mynydd, gan gynyddu ymwrthedd a lleihau cyflymder.

Wrth yrru i lawr allt hir neu serth, argymhellir defnyddio'r breciau hyd yn oed os nad oes unrhyw broblemau. Gall hyn helpu i brofi perfformiad y breciau a hefyd ddarparu amser i adennill rheolaeth ar y cerbyd os bydd brêc yn methu. Gelwir y dull hwn yn frecio rhagweladwy.